市政道路沥青路面施工技术探析

2021-03-31柳长生中庆建设有限责任公司吉林长春130000

砖瓦 2021年9期

柳长生（中庆建设有限责任公司，吉林长春 130000）

沥青道路作为现在各大城市主流道路，在实际使用中具有多方面的优势。通过分析市政道路施工中沥青路面的具体施工技术，可以进一步提高施工过程中的科学性、合理性、节约性，能够在耗能相当的情况下，尽可能地保证工程质量、加大工程进度，有利于我国基础设施建设能力的进步。

1 市政道路使用沥青路面的优势

市政道路大多为城市主干道和“毛细血管”般的内部道路，使用频次较多，排水难度较大。在市政道路铺设材质的选择上，沥青材质被越来越多的使用，主要是因为其具有以下优势。

1.1 高温情况下具有抗变性

在夏季高温的情况下，普通材质的路面在高温暴晒以及车流过多、车重过大等情况下，极易出现路面褶皱、波浪纹、推移纹等情形，会造成路面结构损坏，随着雨水渗入从而影响地基结构，严重时会造成地基塌陷；同时，路面褶皱严重时会影响行车安全，对路过车辆以及乘客的人身安全造成危险；而沥青材质在高温情形下的强度可以随着温度升高而降低，在一定程度上可以减少路面形变的可能，同时，其在高温条件下对路面受到的挤压具有一定程度的吸收性，降低了道路形变的发生概率。

1.2 低温情况下具有抗裂性

在我国北方地区，冬季时温度可降至0℃以下，普通材质的路面抗低温能力低，在极端寒冷情况下可能会出现开裂情形，危害过往车辆行车安全，而对于沥青材质来说，由于其构造的特殊性，在低温时具有抵抗收缩裂缝的性能。

1.3 具有更好的摩擦性和耐疲劳性

沥青材质与一般材料相比，在与汽车轮胎接触时，可以产生更大的摩擦性，虽然一定程度增加了油耗，但是对于汽车行驶来说更加安全，抓地力更强，避免车轮打滑等不安全事故的发生；同时由于沥青材质在反复载荷作用下抵抗破坏的能力更强，结构强度衰变系数较小，相对于普通材质具有更好的耐疲劳性。

2 市政道路沥青路面施工技术探析

随着城市加大建设的步伐，市政道路作为增强城市通达性、提高人民满意度的重要工程，建设力度在不断加强，通过对市政道路沥青路面施工技术的分析，发掘出更好的施工方法，下面就沥青施工过程中关键节点相关技术进行探析。

2.1 路面垫层与路基构造技术

许多城市路面地形较为复杂，路面底部接触面的组成结构多样化，因此，沥青路面要设置垫层，可以通过在路基上铺设材料的方式将路面和路底接触面隔离开来，在材质的选择上一般采用级配砂砾，一般要求级配砂砾的压碎值不高于30%，砂砾颗粒最大粒径不大于6cm，粒径在5cm以下的颗粒占总数的一半以上；在路基构造方面，可通过压路槽、运输铺开整平、湿润碾压、基本养护等五个工序来实现；在施工的过程中要通过反复碾压的方式将路基做稳做实，并且对路基精心复查和试验，以达到沥青最好的铺设效果；专业技术人员在施工过程中要对路面压实度、宽度、边坡度进行随时测量，并且详细记录，如果有不符合设计的情况要及时反映。

2.2 沥青拌和技术

在完成路面垫层与路基的构造后，可对沥青材料进行拌和，在实施前应当有准确的拌和比例以及分析计量方法，并且检查气道、输送管、机械装置等一切机械设备是否可靠，以免发生安全事故；在对材料目检不合格情况下可通过机械测量的方式进行确定，若发现问题，需要及时按要求汇报，必要时可停工；沥青拌和混合过程应当在配套设施齐备、监督人员到位的情况下进行，同时需要制定必备的应急措施，以应对突发情况。

2.3 沥青运输相关技术

沥青完成拌和后，需要从生产地运往路基所在地，运输过程要综合考虑两地距离、路况、重量等因素，根据公司相关车辆的数量和效率来进行合理科学的匹配，降低不必要的时间、人力消耗；对于运送沥青的车辆，要随时进行必要检查，在车厢内部需要涂抹防止沥青粘连的润滑剂，定期检查中发现润滑剂减少或消失的要及时补充；运输前后要对沥青材质的相关指标进行对比跟踪，以确定物料状态是否完好，未达到施工条件的沥青严禁铺设。

2.4 沥青铺设摊铺技术

在此阶段的施工中，要运用到的机器主要是摊铺机，利用机器施工可以尽量减少人力物力的消耗，同时，摊铺机可以减少人接触沥青毒气的危害、克服沥青高粘度、抵抗铺设粘性阻力；摊铺过程中的温度一般控制在160℃左右，在机器开动过程中要尽量均匀前进，保证连续性和稳定性；另外，由于沥青材质的高粘稠性，在摊铺机内的沥青储备材料，要利用螺旋杆反复搅拌，避免材料粘结；在机器无法触及的边缘地区可由工人来铺设，并在整体工程完工后进行人工检查，避免工程出现漏铺、多铺的瑕疵。

2.5 沥青铺设碾压技术

不同的沥青道路等级要对应不同的压路机，通过对工程现场情况以及摊铺厚度等因素的综合考虑，确定合适的压路设备，并调试好对应的振幅，保证在道路稳固的情况下，尽量提高沥青道路的使用寿命；在碾压顺序方面，可采用先两边后中间，通过三次压实来保证道路稳固，其中第一次压实后，路面会呈现一个基本的平稳状态；第二次压实后，路面可变得紧实、成型；第三次压实后，路面可消除过往压路机产生的压痕，让路面整体稳固。

2.6 路面排水技术

沥青道路施工中的排水工程要根据施工地理环境的特点来综合设计，在排水工程施工中要因地制宜，采取多种方式进行排水，做好前期地质探勘工作，尽量避免水源地，若必须经过水源地，要通过排、堵、截等方式减少水源影响；要通过科学合理的配比，提高材料与矿料的粘合力，在路面质量达标情况下提高路面的孔隙率；在必要地段，可通过路底设置排水层的方式进行排水。

3 提高市政道路沥青路面施工质量的措施

如何提高市政道路沥青路面施工水平，对于每一个市政工程施工人员来说都具有十分重要的意义，可从以下两方面着手。

3.1 加强材料及施工管控力度

针对许多地方出现沥青材料偷工减料的情况，工程发包单位要高度重视，通过加设巡查岗、签订保质合同等方式对施工单位进行约束，以确保实际使用的材料能达到预设的质量标准；在施工人员的管理上，甲乙双方要共促共进，达成相互管理，互相牵制的管理制度，不让任何违规施工的行为存在发展空间，进一步加强工程的可控性，落实监督实效。

3.2 加强行业内部技术交流

沥青材料在道路使用材质中属于“优等生”，但仍然有很大的提升空间，相关单位以及科研院所要以促进道路工程发展为己任，通过开办行业论坛、成立研发基金会、建立研发联盟等方式促进行业内部交流；可由行业内具有技术优势的单位或企业带头，建设沥青材料研发数据的储备库，以方便各大企业在实际过程中借鉴学习，同时不断深入研究具体施工流程，又能够给数据储备库提供新的材料，形成技术与运用齐头并进、互利共赢的良好局面。