高速公路试验检测技术中的问题及对策

2021-03-30赵宏轶

建材与装饰 2021年2期

赵宏轶

（中交一公局集团有限公司，北京 100000）

试验检测是高速公路建设质量保障的重要环节，如果在施工中某种原材不达标准或者某个施工环节处理未能达到标准，那么就会使工程的质量以及工程日后的使用效益受到一定的影响，严重的时候不仅给建设企业带来经济损失，而且还威胁到人们的生命健康[1]，为了避免出现此类不良后果，高速公路的试验检测工作是保障工程质量的重要环节之一。

1 试验检测技术中普遍存在的问题

1.1 管理不到位

高速公路试验检测工作开展之前，检测部门需要针对施工的实际情况对试验检测的方案和试验检测管理制度进行优化，并严格落实至每项试验检测工作中去，这样能够保障在实际试验检测中，检测人员所取得的试验检测结果受其他因素影响较小，同时保证其精准度不受外界干扰[2]。由于目前高速公路施工中基本延续传统的施工模式，使试验检测工作面临着各种不同的障碍，同时检测工作受到相关管理部门的重视偏低，诸多原因结合在一起使试验检测工作中经常出现各类问题[3]，也直接影响各种试验检测结果。

1.2 试验检测条件不足

部分项目为了追求节约成本，对试验检测条件重视不到位，常常在试验室建设、仪器投入等方面不能按标准执行，导致试验检测环境无法达标、仪器精度无法满足试验所需，致使最终的试验检测数据偏差较大，无法依此类数据真实可靠的反映出原材料及现场结构实体质量。

试验检测环境对试验检测数据的影响非常大，在不同的温度、湿度下所做得到的结果偏差较明显，然而也常常容易被忽视，在非标准环境下开展的试验检测工作也不能准确的反应出真实结果。

1.3 检测人员技术水平偏低

在开展相关试验检测工作时，部分检测的人员在检测操作上存在的一定的不足，使检测结果因为人为因素出现偏差[5]。目前一线的试验检测人员所接受的相关专业培训机会较少，试验检测人员的专业素养以及综合能力都存在一定的差异性，而且在工作中常见玩忽职守的情况，很多人员也没有经过严格的资格培训就上岗，在开展试验检测工作中，时常出现因专业能力原因在遇到无法处理解决的问题时，就会显得手足无措，并时有发生因为此原因错误操作、错误判定的情况发生。除此之外，也存在试验检测人员在开展试验检测工作中未能严格按照标准规范执行的情况，习惯按照自己的经验去操作，这就造成因为操作不符合规范要求而使得检测结果失真。最终也将无法正确的辨别工程质量中存在的问题，也将影响到工程后期的使用。

1.4 取样方法及检测部位选取不符合要求

在日常开展试验检测工作时，常常重视试验检测过程，忽略原材料取样过程及实体结构检测部位确定过程，若原材料不能按照规范要求数量及标准取样，则所取得原材料样品不具有批次代表性，无法真实全面的反应出原材料的实际情况，也会出现让不合格的原材料被判定为合格的情况，如果此类原材料用于施工主体，直接影响到了实体质量，导致工程实体质量降低。若在实体结构检测过程中无法选取具有代表性的检测部位，那么所测得检测结果也将不能全面真实的反应实体质量，导致结果的误判。

2 解决公路试验检测技术各项问题的方式及对策

2.1 从源头加大试验检测管理力度

在项目进场初期，制定相应的试验检测计划方案及试验检测实施管理制度将非常重要，试验检测计划往往最容易被忽视，有了一个系统的计划和实施方案的指导，整个试验检测工作将正式进入正轨。试验检测计划中应该明确本项目开展的试验检测参数，列齐开展相关参数需要的试验检测设备，仪器设备的精度要满足所开展的检测项目。重视人员配备，人员因素对试验检测结果的准确性至关重要，应做到全员岗前培训，通过考核确保具备相关检测能力后再上岗。制定项目试验检测相关方案，确保方案与实际相符，能在后续工作开展中具有指导性。

在施工过程中，检测人员应按照检测标准对各类试验项目把好关，只有经检测合格的原材料才能使用于工程建设中。在检测工作开展中，重视内部监督管理制度，在检测人员的工作中落实好监督管理作用，使检测人员能按照制定的相关程序开展检测工作。重视检测人员过程中检测能力培训及考核工作，让检测人员具备操作和分析相关试验检测项目的能力，确保得到检测结果的准确可靠。

2.2 重视试验检测监督工作、验证工作

检测部门的内部监督员的职责要落实到位，有效的实施监督是保证试验检测工作符合法律法规要求、不断提高其技术水平和管理能力的重要手段之一。对于监督员的工作，不能流于形式，对于一些重要的工作环节、检测项目、检测人员要重点监督，监督员在发现问题时应该当场予以纠正和制止，并严格要求相关人员进行改正。

在开展相关检测工作中，定期对部分重要检测参数或有怀疑的检测参数开展验证工作，一般工地试验检测中最常用的验证方式为内部验证：可通过其他检测条件及检测环境均一致的情况下，更换不同的操作人员来开展检测工作进行验证；还可通过检测人员、检测环境一致的情况下，更换不同的检测设备进行验证。验证过程中发现检测结果偏差较大的因高度重视，分析并查明原因，具备条件的可通过试验室与试验室之间的验证再次对其确认，验证工作是保证试验检测工作可持续开展的保证。

2.3 重视现场检测

由于高速公路设计有着非常高的要求，所以高速公路的试检测也有着非常高的标准。如果在施工的过程中没有做好试检测工作，那么在道路运营后将出现各种各样的质量问题，影响车辆行驶中的舒适性和安全性，严重时甚至使交通事故频频出现。因此除了做好原材料检测外，还应重视施工过程中的现场检测，对于每一个施工环节之后的检测都高度重视，无论桩基施工过程中的泥浆检测、混凝土质量检测，还是路基施工过程中的压实度检测，都要严格按照标准要求检测，结构完成后的现场实体检测，更加要做到准确可靠，根据相关的质量标准确定工程结构部位是否满足标准要求

2.4 科学进行检测操作

针对不同的原材料、不同的结构部位选择正确的试验检测方法，不得在没有理论支持下选择不符合的检测手段，并在检测过程中，严格按检测方法的步骤进行。

试验室常常会出现不按规范要求制备样品，混凝土试块制作方面的问题比较突出，施工现场制作的混凝土试块按相关养护规定进行养护后才能真实反应出实体结构的质量，然而施工现场往往因为场地原因或者运输距离等原因，检测人员选择在拌合站制作或养护条件达不到要求，这样就造成试块无法真实反应出结构实体的实际质量；常有发生检测人员在开展试验检测工作时不按要求对样品进行预处理，例如对土工布、橡胶支座等需要在试验温度下静置的试件及需饱水处理的试件，往往为了追求试验速度，不进行试验环境下的静置或者缩短静置时间，这就造成该样品所测得的结果与实际结果偏差较大，容易造成误判。

实体结构检测时，应选择具有代表性的部位及数量，避免为了操作快捷，而选取的检测部位无法体现工程实际质量，常见的有混凝土保护层厚度、锈蚀电位、电阻率、回弹法检测混凝土强度等，常常由于选择的检测部位不具代表性、检测点数量缺少等原因造成最终的检测结果仅能反应此检测点位的情况，而无法体现出整个结构体或者整批结构体的实际质量。