桥梁工程维修加固与养护技术

席绪荣

摘 要：随着我国交通运输业的发展，桥梁工程随之增多。如果桥梁工程质量存在问题，那么正式通行之后经车辆的反复碾压，并且在降水等恶劣环境的影响下，桥梁极其容易发生沉降、裂缝、锈蚀钢筋等问题，会破坏桥梁结构的美观性，还会对稳定性与承载能力造成很大的影响，不利于车辆的顺利通行。为了避免出现这些问题，一定要重视桥梁养护和维修加固施工，相关部门要全面了解现场的实际情况，采取合理的养护措施，及时消除安全隐患。一旦发现质量问题，要马上制订有效的维修方案，确保桥梁道路质量的可靠性。基于此，文章从桥梁养护施工的重要意义入手，对桥梁养护与维修加固施工技术进行了分析。

关键词：桥梁工程;维修加固;养护技术

引言

当前社会经济以及城市化水平的快速发展，使得政府及有关部门越来越重视对基础设施的建设问题，其中桥梁建设项目是基础设施建设中一项十分重要的环节，承担着交通运输安全性的重要责任。但由于交通运输行业的快速发展，桥梁施工项目不断增加，同时对于其施工过程中的质量问题有着更高的要求。现有部分桥梁设施建设施工时间过早，在其长期使用的过程中，部分桥梁结构已经无法适应当前的交通车流量，因此对于驾驶人员而言严重威胁其生命与财产安全。对此，基于桥梁施工的安全需要以及桥梁在日后运行过程中常出现的问题，开展桥梁施工养护与维修加固技术研究。

1桥梁养护施工的重要意义

桥梁工程如果存在质量问题，会威胁人们的生命健康和财产安全，并在社会上带来极其恶劣的影响。通常而言，桥梁正式通行之后可能会受到暴雨、暴雪、暴风等自然灾害的破坏，使其受到不同程度的损伤。同时，随着经济的快速发展，大型运输车辆的数量和通行次数逐渐增多，给桥梁带来很大的损耗。桥梁损坏后如果工作人员没有及时发现并修复，会进一步加大损坏程度，当车辆、行人经过时，容易引发安全事故，带来极大的危害。通过开展桥梁养护工作，工作人员可以及时发现桥梁中存在的安全隐患，就可以针对实际情况制订科学的修复方案，從而有效提高整体质量，确保人们的安全，延长桥梁的寿命。

2桥梁常见病害

2.1板、梁病害

调查结果显示，部分梁、板的底部有裂缝出现，同时还出现了钢筋锈蚀和出露的情况。从总体来看，裂缝的宽度很小，最宽的裂缝有1.0mm宽。产生裂缝的原因主要是下梁、板在行车荷载的作用下出现了一定程度的弯矩，且超过了抗弯极限，因此产生了梁、板开裂的情况。如果裂缝没有出现明显的渗水，则表明裂缝并未完全贯穿，裂缝的宽度也在养护的规定值内。宽度大、渗水多的裂缝不仅会对断面的整体性造成影响，还会对桥梁的内部结构造成损害。

2.2桥墩及基础病害

桥墩与基础的质量是公路桥梁安全、稳定的重要因素，其主要目的是支撑桥梁的整体结构，从而加强桥梁的稳固性和安全性，因此，公路有关运营人员应高度关注桥墩及基础的病害情况。桥墩及基础部分若长期遭受雨、雪等外界不良环境因素的影响，则会造成桥墩外部结构交叉开裂、出现蜂窝现象、内部混凝土钢筋外露、基础出现下沉或倾斜等情况。与此同时，桥梁桥墩及基础部分混凝土抗拉能力下降和桥梁基础施工不当，也会造成上述情况的发生。

2.3桥面病害

桥面病害较为普遍，直接表现有裂缝、局部破裂等。桥面病害产生的原因主要是，桥面板在荷载和冲击的影响下，因刚度不足而产生形变，并最终导致了裂缝的产生。

3桥梁工程维修加固技术

3.1截面加固施工技术

桥梁的钢筋混凝土和其他构件若出现变形问题，工作人员可以选择使用截面加固施工技术，以此增强构件的抗弯和抗剪性能。通常情况下，可以选择增加截面和加强配筋两种方式。第一种方式常用于构建厚度或者高度不足等情况，第二种方式常用于主筋受力大于允许范围等情况。在具体施工时工作人员要全面分析受力情况，在补强材料和构件没有完成结合前，选择恒载和新加材料等形式来实现支撑。

3.2植筋加固

（1）划线定位

根据桥梁的设计图纸在需进行植筋加固处理的平面使用墨线或直尺准确划出横、纵方向的线条，以此为之后的植筋加固施工提供指导，确保植筋加固施工顺利完成，并达到理想加固效果。

（2）钻孔

钻孔施工采用电锤钻进行，一般不允许使用金刚石钻孔机，以此使钻孔表面有良好粗糙度。锚筋的间隔距离按30cm严格控制，在两侧对锚筋钻孔进行错开布置，钻孔的孔径按12mm控制，成孔机械以电锤钻为主。

（3）清孔

①清孔的主要方法为利用高压机实施冲洗，包括用压机与打气筒，条件允许时也可使用高压水进行冲洗，但要注意在植筋开始前钻孔内必须保持干燥。

②完成清孔后，需在灌胶之前使用丙酮溶液对孔壁进行清洗，将孔壁上附着的有机杂质、灰尘与油污都清洗干净。

3.3体外预应力加固技术

如果桥梁的钢筋混凝土结构存在承载能力较差等问题，工作人员可以选择使用体外预应力加固技术来提高构件的荷载力。在实际施工过程中，工作人员要在主体结构的外部安放预应力筋，在对桥梁的受力构件开展加固处理时，要在构件外部设置预应力筋，从而对桥梁受力情况起到明显的改进作用。另外，在实际施工中，工作人员要根据桥梁受损状况进行全面分析，采取局部加固、整体加固等方式来处理。在应用体外预应力加固技术时，工作人员要选择合适的预应力筋，通常使用最多的有钢绞线、粗钢筋以及高强钢丝等。混凝土如果缺少保护层，工作人员要选择合理的防腐措施来进行处理，这样可以防止预应力筋生锈。现阶段，在桥梁加固处理中如果使用体外预应力加固技术，大多数选取单根粘贴钢绞线的方式，这类防护体系比较完善，可以不实施防腐操作。需要特别注意的是，为了提高预应力的稳定性，要选择合适的预应力筋端头锚固方法，在对锚固方法进行选择时，要根据构建与结构的具体情况来最终决定使用方式。比如体外预应力锚固端头的受力很大，要选择合适的夹片与锚具，选择三夹片单孔锚固防腐对钢绞线端部的锚固进行处理，还要注意保证锚具钢垫板部位混凝土的平整性。

4桥梁养护施工技术

针对公路桥梁养护的病害，对各重要结构部分采取相应的防范措施之外，施工单位还应加强日常养护工作的管理，并对日常养护工作的具体情况和数据进行有效的记录。制定科学、合理的桥梁养护管理系统，将高速公路桥梁日常养护管理中的巡查、安装、维护等工作数据进行有效的搜集和整合，并对数据资料进行充分的研究和分析，及时将数据信息录入至桥梁养护管理系统当中，从而建立一个完善、全面的数据信息资料库。与此同时，应加强公路桥梁设计阶段、施工阶段以及运营阶段的管理，提升作业人员桥梁养护安全防范意识，对可能出现病害的桥梁部分制定相应的维修处理方案，并设置合理的监测点、养护口和维修通道，从而提升作业人员养护工作的便捷性。此外，施工单位还应定期安排专业人员对公路桥梁进行质量方面、结构方面的检测，并对桥梁采取实时的监测管理，对于已完成养护工作或维修工作的桥梁部分，应进行二次检测，从而提升桥梁养护的质量，避免出现养护工作不合格的情况。

结语

在交通系统中，桥梁工程很常见，对人们的出行提供了很大的便利。桥梁工程在正式通行之后，容易受到自然灾害、功能衰减、构件疲劳等方面的影响，损坏桥梁整体结构的稳定性。为了保障车辆和行人的安全，要加强对桥梁的养护、维修和加固施工，在实际施工中要结合实际情况，采用合适的技术来及时消除桥梁故障和安全隐患，提高结构的安全稳定性，延长使用寿命。

参考文献

[1]陈衍永.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析[J].住宅与房地产，2020（35）：144+151.

[2]陈亨山，吴艳琴.试论公路桥梁养护与维修加固施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（10）：248-249.

[3]杨宏强.公路桥梁养护管理的技术问题[J].交通世界，2020（28）：153-154.