公路沥青路面机械化养护技术分析

王冬英、王丽凤

(上饶市德兴公路事业发展中心，江西德兴334200)

1 高速公路养护作业的基本特征

1.1 预防性

从预防性养护的情况来看，它能够有效缓解因交通压力带来的严重负荷，确保路面性能能够维持在指定的水平，进而更好地延长道路使用期限。

1.2 复原性

单从复原性的概念来说，指的是在养护维修之后，使得路面恢复至原先的性能水平。 特别要关注路面的平整度、承载能力和摩擦性能等方面的参数，这是确保高速公路快速安全运行的首要条件。

1.3 补强性

在对高速公路进行养护维修的环节中，面对原有路面强度不足的情况，应该进行补强。从补强的结果来看，不但可以对原有路面薄弱环节的加以强化，而且还可以延长整体的使用期限，消除过载交通流量的影响。在我国国民经济快速发展的今天，原来的设计已经无法满足日益增加的交通流量要求。在涉及路面的过程中，个别企业为了降低投资，会从主观层面来降低路面的强度。在高速公路建成初期，由于交通流量偏大，随着时间的流逝，需要在路面上再次加铺第二层照面[1]。

2 高速公路日常机械化养护

在高速公路日常机械养护工作开展时，需要综合项目情况从机械设计层面、配置层面以及工艺应用层层面做好相关的组织。因为高速公路的车流量大、且行程速度快，若在不中断交通条件下进行养护，很容易出现各种质量以及安全问题。所以养护作业的模式则按照“三快”的原则进行，也就是“进入快、养护作业快、退出快”。同时在机械化养护操作中，还需要对施工配置、技术进行管理，具体操作如下。

2.1 配置料场机械

为了能够更好地完成相关的机械作业，要选择合适的区域作为料场。不仅能够为集料提供严格的存储环境，而且也能够实现更加有效地加热控制。

2.2 筛分储存集料

从公路沥青路面的材料组成情况来看，主要是由不同粒径大小的骨料和石粉共同组成的。所以，在料场内部应该设置不同类型的存储场地。在场地周围和顶部，应当及时设置防雨和排水措施。如果周围的湿气过高，那么较大程度上会增加整体的燃料消耗量。

2.3 沥青储存加热装置

从当前国内的情况来看，大多数施工单位会选择普通石油沥青作为主要的材料。这些材料在正常的温度下，会以固态的形式存在。当前，国内的大多数高速公路建设都会选择改性沥青材料进行铺筑。但是这种材料在运输和存储过程中存在明显弊端，经常性地出现过度的离析。所以，在高速公路养护时，需要选择中小型改性沥青制作设备进行处理。除此之外，改性沥青是一种典型的高分子材料，在超高温的存储环境下易出现严重的老化现象，因此会选择大罐低温储存的方式进行。为了方便后期的作业配置，通常会借助小罐出料的方式进行处理，确保改性沥青具有良好的效果。这种配置和工艺具有一定的科学性，可以有效降低沥青老化的速度，消除不同条件下的离析现象。

2.4 烘干搅拌设备

和一般的搅拌装置相类似，高速公路沥青混合材料的制作设备都应该采用间歇性搅拌装置，并依托高精度的沥青计量系统进行维持。在沥青混合料生产的环节中，应该维持正常的指标要求，确保日常养护工程所需材料与烘干搅拌设备的作业效率之间有着较好的吻合度。单位养护的路面和通车年限都与机器的生产量之间有着紧密的关联[2]。

2.5 路上作业机械

在对高速公路沥青路面进行养护操作时，一般较多选择多功能养护车，并配备相关的附属设备。大体上来看，多功能养护车能够承担起同方面的作业，涵盖损坏路面的破碎、制作或储运沥青混合料、存储、沥青或压实路面等方面的内容。从个别养护车的性能来看，还具有加热路面、回收利用旧料等方面的功能。基于当前高速公路的基本特点，需要对路面养护内容进行全面考察，消除不同因素的制约。并且在机械化作业时需要合理地做好施工规划，按照设定好的养护方案进行施工。

2.6 路面材料

当前，大多数高速公路在养护过程中会选择普通的沥青混合料。由于缺乏一定的科学性，很多做法需要进行改造升级。在养护高速公路的过程中，面对复杂多样的坑槽和其他病害，普通沥青混合料无法满足当前的施工需要。因此要选择改性沥青作为主要的施工材料，为路面的整体性能提升提供更多的方案。在新路面的使用过程中，会发现损坏的周期较短，又要进行下一阶段的路面修补。

一是，通过对路面进行加热的方式进行修补，这样有利于重新利用原有的路面材料。从自身的优点来看，具有多个方面作用。然而，当前国内的养护车都会借助可见光和混合加热的方式进行加热。在野外环境之下，由于无法掌握加热温度，这样很容易引起沥青路面的再次氧化。在原路面病害部分的材料中，很多突出的问题一直存在于日常的施工环节中。与此同时，增加新料混合之后，无法全面把握油石配比量和相关的强度内容，因此会出现严重的损坏。

二是，在对病害坑槽进行处理时，养护车需要运送足够的沥青混合料。但是从目前的情况来看，大多数单位会选择常温混合料进行料箱的填充。按照以往的经验，1 斤混合料中的各种材料都是典型的不良热导体。在加热的环节中，热传导发挥了重要的作用。基于加热深度较大，加之料量偏多，这样会直接延长整体的加热周期。由于加热死角的存在，会使加热的匀称度降低。所以，很难避免加热环节中可能出现的老化问题。除此之外，如果将上次尚未用完的混合料进行二次利用，那么整体的老化程度也会随之加剧。倘若选择这种材料作为修补材料，那么整体的强度也无法得到高效保证。

三是，在制作混合料之前，很多养护车上都会配备相关的小型烘干拌和设备，这样可以随时制作施工环节中所需的混合料。但是这种简易型的设备具有其自身设计缺陷，很难把握真正的油石控制比。对于滚筒跌落式搅拌机而言，很难提供高质量的沥青混凝土作为主要的施工材料。在对高速公路进行养护时，这类设备很难满足当前的作业质量需求。部分高速公路养护现场会选择加热式的滚筒式烘干机对相关的材料进行现场烘干。如果温度超过1300℃，火焰和滚筒的混合料相接触，会在较短的时间内快速老化，然后会使沥青材料以轻质油的形式存在。从本质上来看，这种材料很难实现二次利用。

故而，为了满足养护需求，在机械化养护技术应用时可以对其进行优化。通过加装红外辐射加热装置，改善现有机械作业技术。但是值得注意的是，在相关机械配置以及养护工艺改进时需要按照以下要求进行。

首先，可以选择车载保温类型的混合料箱，但是其加热方式需要选择温度＜200℃的导油管系统，且加配置良好的保温措施。同时在混合料选择时应当以刚拌和完成的新热料，每次材料添加时要控制材料的数量，做好加热次数的控制，减少离析问题出现。

其次，在混合料选择时应当以改性材料为主，此类材料的制作可以在现场进行生产，且按照技术规范要求调整相关的油石配比以及骨料成分，也就是按照随时生产、随时使用的原则进行。

3 结语

从以上的现象来看，相关的操作都会影响到高速公路的养护质量提升。只有采取正确的措施，才能够避免严重的后果。通过研究认为，如果多功能养护车具有良好的机动性能，那么可以将其应用在高速公路的养护环节中。从整体上来看，这种养护车可以有效处理路面上的各种情况，为破碎旧路、存储和喷洒高温沥青等工序提供更多的选择。