高速公路标线施工质量控制方法

马宏伟

摘 要：公路标线是保证道路行车安全的关键。为了提高公路标线施工质量，需开展高速公路标线施工质量控制方法的研究。绘制高速公路标线标准化施工流程图，采用设置参数的方式，进行道路封闭的决策与施工前的放样;根据高速公路标线反射原理，优选热熔型材料作为高速公路标线施工原材料;实时监控材料熔点与材料温度，控制标线施工底漆材料温度与现场施工环境温度;优化标线施划流程，实现对标线施工的质量控制。实验结果表明：將提出的质量控制方法应用到真实高速公路标线施工中，可以有效降低标线上各个节点的误差值，从而提高标线的施工质量。

关键词：高速公路;标线施工;控制方法;温度控制

中图分类号：U415                       文献标识码：A                      文章编号：1003-5168（2021）31-0087-03

Construction Quality Control Method of Highway Line Marking

MA Hongwei

（Jiangsu Pingshan Transportation Facilities Co.， Ltd.， Nanjing Jiangsu 211500）

Abstract： Highway line marking is the key to ensure road driving safety. In order to improve the quality of highwayline marking construction， the research of highway line marking construction quality control method is conducted.Draw the standardized construction flow chart of highway marking， make the decision of road closure and the setting before construction， select the thermal melting material as the highway marking construction material， real-time monitoring the melting point and material temperature in real time， control the temperature of marking primer material and site construction environment temperature， optimize the marking process， realize the quality control of the mark ing construction.The experimental results show that the application of the proposed quality control method to the construction of real expressway marking can effectively reduce the error value of each node on the marking， so as to improve the construction quality of the marking.

Keywords： highway;line marking construction;control method;temperature control

随着我国道路交通行业的高速发展，高速公路成为社会生产与物流运输的主要道路。但交管部门反馈的数据显示，近年来高速公路出现的交通安全事故数量正逐年呈现上升趋势。尽管交管部门已针对此种现象进行了道路安全的严格管控，但仍无法避免高速公路道路事故的发生[1]。道路标线作为高速公路中的一种关键性安全设施，可以对驾驶人员起到一定的指示与引导作用。但是，2018年中央电视台举行的3·15晚会中，曝光了四川、山西等地施工方在进行高速公路标线施工时偷工减料，使用底漆材料代替原定的工程材料，导致道路上的标线无法达到反光效果的现象，对道路夜间行车安全造成了严重影响。为了解决此类问题，提高道路车辆行驶的安全性，应当加大对高速公路标线施工的质量控制，使用现代仪器设备辅助现场施工作业，并在施工前制定标准的工程施工图。根据工程工期要求，可选择良好的环境与经验丰富的技术人员，以使施工成果满足道路安全驾驶要求。

1 高速公路标线施工质量控制方法

1.1 道路封闭与施工放样

为了确保高速公路标线施工工程的顺利实施，需要进行标准化施工流程的分析，具体流程如图1所示。从图1可以看出，道路封闭、清扫与测量放样是工程施工前的关键准备工作。只有做好前期准备工作，才能确保工程施工质量达到标准。下面将对施工前的准备工作进行分析[2]。当技术人员到达施工作业现场后，需要使用标尺对路面宽度与施工区域长度进行测量，结合交管部门提供的路段交通量信息与影响标线施工的因素，制订合理的道路封闭方案。通常情况下，可采用设置参数的方式进行此方面工作的决策，决策过程可用公式（1）表示：

式中：K 表示高速公路标线施工道路封闭方案;γ 表示影响标线施工的因素，通常情况下，γ = 1，2，3，…，n ;K表示道路全封闭方案;K 表示道路半封闭方案。

1.2 高速公路标线施工原材料选择

在进行原材料选择时，应明确施工中的标线材料。按照温度划分，可以将其分为常温型标线施工材料、加热型标线施工材料、热熔型标线施工材料。考虑到此次研究的工程项目为高速公路项目，因此优选热熔型标线施工材料作为原材料[3]。在进行原材料选择时，应当考虑3方面因素。其一，材料刷涂在路面上的干燥与固结时间、材料在使用中是否具有便捷性、是否对交通环境存在负面影响。其二，选择的材料是否具有较好的反光度、色彩是否鲜明、能否在不同环境下（下雪天气、下霧天气等）保持良好的辨识度。其三，选择的材料是否具有耐磨性和防滑性、能否避免对道路行车造成安全隐患、是否具有较长的使用寿命等。同时，要明确标线在道路上体现出的反光性是依靠其涂料中的玻璃微珠，此种材料会反射汽车在道路上行驶发出的光线，从而达到反光效果。射入的光线在玻璃微珠中发生折射，并在材料涂料底层上形成一个反射层，从而准确反射到驾驶员的视线范围内[4]。此过程可用图2表示。

综合上述分析，对工程材料供货商进行评估，评估过程可用公式（2）表示：

式中：MES 表示优先选择的高速公路标线材料供货商;M 表示供货商市场声誉;N 表示供货商供应材料质量;F 表示供应商供货渠道;R 表示施工方购买渠道;i 表示供货商市场声誉评价指标，包括供货及时性、供货可靠性等;j 表示供货商供应材料质量的评价指标，包括材料抽检合格率、材料中气泡含量等。按照计算公式（2），选择性价比较高的供货商进行施工材料的供应，实现基于材料质量控制的标线施工质量控制。

1.3 标线施工底漆材料温度与现场施工环境温度控制

完成对施工材料的优选后，对标线施工中的底漆材料温度进行控制。在进行热熔型材料加热时，应实时进行材料熔点与材料温度的监控，避免材料温度过高而影响性能[5]。例如，热熔釜材料是一种市场内较为常见的标线施工底漆材料，在加热过程中，一旦温度超过200 ℃，材料的性能将出现劣化。通常情况下，标线施工底漆材料的温度应当维持在190～200 ℃。

确保施工材料温度符合标线施工标准后，进行施工现场环境温度的调节。倘若施工在温度较低的季节，需要根据室外温度的变化进行标线施工底漆涂料配比的优化，并在施工中做好环境温度监测。当温度小于0 ℃时，不可进行标线施工[6]。因此，在冬季施工时，应确保室外环境温度大于5 ℃，优选上午11：00至下午5：00进行施工作业。此外，控制底漆材料覆涂在路面上的瞬时温度大于180 ℃。

1.4 优化标线施划流程

为了提高底漆材料与高速公路路面之间的黏接力，需要进行标线施划流程的优化。在施工前，需要先在高速公路施工路面上涂抹一层厚度为1～3 mm的底漆作为下涂料。下涂料由芳香型溶剂、可塑试剂、化学合成树脂构成。同时，需控制下涂料的涂抹量，无论涂抹量过多或是过少，均会影响施工中标线与路面的黏接力。通常情况下，根据施工路况，1 m2的路面中涂抹150～200 g的下涂料即可。完成底漆的涂抹后，应进行其黏接力的检测，当底漆完全凝固且不沾灰尘后，才能进行下一步的划线施工[7]。在施工中，辅助使用划线车参与施工。划线车执行作业前，应做好安全检查，并对土层的厚度进行1～3次的施划。确保施划达标后，进行车辆漏斗速度的调节，以保证标线施工的厚度满足工程标准。

完成施工前处理后，划线车应当沿着预设线路匀速前进，划线时车辆不得转弯。完成施工后，进行线形均匀、斑点、气泡、褶皱及脱落等异常的检测，并在检查无误后将玻璃微珠均匀分布在线中。嵌入的位置应保持适当，以半裸露为最佳。完成施工30 min后，道路可正常开放。

2 实例应用分析

在完成对质量控制方法的理论设计后，为了进一步验证该方法在实际工程项目当中的应用情况，以某高速公路建设项目为例，针对标线施工任务对其进行质量控制。已知该高速公路施工项目中，工程全长为102.34 km，公路段中有72.56 km为一级公路路段，施工设计阶段将这一段车辆行驶速度设定为80 km/h。针对该公路段中的标线施工，采用热熔型标线材料完成对安全标识的布置。在标线施工过程中，该项目主要设计的标线分为3种，分别为纵向标线、横向标线和导头标线。为了验证本文提出的质量控制方法能否提高标线施工精度，对该工程项目中直线段和弯道段上各个监测点的位置坐标进行测定，并将测定结果与设计方案中各个点的位置坐标进行比对。在设计方案中规定标线上各个点的位置坐标，如表1所示。

利用本文提出的控制方法完成对高速公路标线的施工，并将施工后表1中对应标线节点实际坐标与表1中数据进行比较，通过式（3）计算得出实际坐标与设计方案中要求坐标的误差：

式中：δ 为实际坐标与设计方案要求坐标误差值;x为设计标线节点水平方向坐标;y 为设计标线节点垂直方向坐标;x' 为实际标线节点水平方向坐标;y' 为实际标线节点垂直方向坐标。根据式（3）计算得出误差值并记录数据，如表2所示。

表2结果显示，引入本文提出的控制方法不仅可以将直线段上的标线节点误差均控制在0.01 km以内，也能够将弯道段上的标线节点误差值控制在0.01 km以内，满足表1中该高速公路施工项目对标线施工质量提出的允许误差在±0.01 km（直线段）或±0.05 km（弯道段）的施工要求。进一步分析证明，本文提出的质量控制方法在高速公路标线施工中可以有效降低标线上各个节点的误差，从而提高标线的施工质量，确保其他施工工作都能够在更高的精度条件下实现，也能够在一定程度上为高速公路交通运输安全提供保障。

3 结语

目前，大部分施工方意识到了高速公路标线质量控制的重要性，却没有在作业时落实质量控制行为。出现此种问题最主要的原因是市场上没有设计标准的质量控制方法，导致施工方在工作中缺少指向。为了解决此问题，本文从4个方面对高速公路标线施工质量控制方法展开研究，并在完成设计后通过实验证明了所提质量控制方法在实际应用中具有降低标线上各个节点误差的作用。

参考文献：

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[3]袁文艺，陈洁宇，亚森·钠斯尔，等. 基于现场试验检测的高沥青混凝土心墙施工质量控制探讨[J]. 水利技术监督，2021（8）：5-19.

[4]青健，李善强，许新权，等.G6 京藏高速公路那羊段沥青路面施工工艺及质量控制[J].广东公路交通，2021（4）：13-19.

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