浅析透水混凝土路面施工技术要点

钟之宝

摘要：目前建筑工程中使用的透水混凝土材料是一种能有效地促进现代城市内部水循环，保護和改善我国现代城市内部自然生态环境的绿色安全环保材料。它主要具有结构透水性大、强度相对较高、施工简便等几大特点。目前透水混凝土材料在建筑路面工程施工过程中，为了能同时满足建筑路面整体上的强度和提高建筑路面透水整体性能的基本要求，建筑路面工程设计技术指标的准确性以及路面施工的合理运用等都是保证路面质量要求的重要条件。

关键词：透水混凝土;路面施工;技术要点

引言

透水基层混凝土路面又称多孔混凝土路面，其是由多种水泥、集料、外加剂及路面增强剂等材料混合拌制形成的一种新型多孔轻质混凝土路面。它一般不含细骨料，由粗骨料和表面浆料在其表面均匀包覆一层小薄层并将水泥与砂浆相互混合粘结而成后形成孔穴均匀横向分布的多层蜂窝状多孔结构，具有多孔透气、透水和整体密度小的三大特点。这样的多孔透水混凝土路面能有效让城市雨水在重力的作用下就能直接而快速的渗入地下，可以有效补充城市地下水源等资源、有效调节城市地下空间的整体温度和空气湿度、有效改善城市地下热循环，缓解城市热岛效应，既环保，又美观，属一种高强度、整体装饰铺装的新型建筑地面。

1传统混凝土路面存在的问题

1.1传统混凝土的硬化路面影响城市的建设

传统混凝土硬化路面就是指传统混凝土和传统沥青组成结构比较紧密型的硬化路面，混凝土和传统沥青硬化混凝土又是作为高速公路硬化路面的两种传统硬化材料，其优秀的强度和硬化性能在上世纪为多个国家所推广。但是由于这种传统混凝土和传统沥青组成的硬化路面透水性能较弱，不利于路面积水向地下渗透，如果遭遇极端天气，排水系统压力过大，导致"血管硬化"渗水现象，如果发生在城市道路中，极易造成严重的内涝灾害。故传统硬化路面必须需要考虑合理的坡度设计和主动排水措施以利于路面的排水。

1.2传统混凝土的硬化路面不利于交通运输

公路道路交通作为城市交通传输运转的一座大桥，一条动脉，传统水泥沥青硬化路面若长期存积大量雨水，容易加速引起沥青路面的水浸而导致沥青路面发生结构破坏，这不利于交通车辆的安全及通畅行驶，会加剧城市交通中车辆的拥堵，增加交通安全事故的发生概率。

2透水混凝土的性能特点

透湿性、透水性、吸收声能降低噪音。

3透水混凝土路面施工技术要点分析

3.1有效控制原材料质量水平

要想提升透气混凝土路面的抗折强度，应将一定比例的胶结增强剂掺入到水泥当中，一般胶结增强剂的剂量为水泥质量的2%，掺入后透气混凝土路面的抗压强度增加20%，抗折强度增加30%，并且有效避免路面投入使用出现起皮、脱落等泛碱现象产生。还应该注意由于市场中胶结增强剂种类繁多且质量水平不一，在选择时一定要经过反复试验方可使用;彩色颜料也应该进行相应试验，确保其分散及耐磨性，首选那些耐候性较强的无机颜料;一般注重面层保护剂的耐磨及抗老化作用，例如选用氟碳树脂等材料。

3.2混合料的搅拌和运输

透水混凝土对构件的准确度有很高的要求，施工企业在将混凝土运输到施工现场进行现场搅拌后，通常会使用滚筒进行混合，在搅拌时应该配有专门工作人员对混凝土各种材料的混合比进行严格监督和控制，确保每项材料比例的准确性。另外，还应该注重混凝土搅拌工作，抚仙湖广龙旅游小镇商业区车行道均为透水混凝土路面，该工程选用强制性搅拌机对骨料进行搅拌，首先对碎石以及胶结增强剂进行搅拌，待搅拌一定时间后分批加入水分，一定要注意水分不可一次性全部注入，应该分2-3次循序加入。在运输过程中将其表面铺设一层塑料布，有效保持混凝土湿度，避免其过早凝固，并且这些混合物在运输时时间控制在10分钟以内。

3.3铺筑施工控制要点

透气混凝土浇筑前应先浸泡路基表面，在浇筑过程中，路基过干会迅速吸收混凝土中的水分，降低骨料在无形介质中的粘结强度。在透气混凝土浇筑的时候，一定要对其进行摊铺处理，这样才能确保透气混凝土在实际应用中具备良好的性能。在浇筑混凝土时，一定要保证混凝土的铺展均匀性，铺展的厚度可以根据1.1松铺系数来确定，这样不仅可以保证混凝土立即完成铺展，而且可以满足相关的施工规范要求，有效防止度透水混凝土二次铺展对施工质量造成不利影响。在铺筑过程中还应该提高细部位置的摊铺工作，例如边角等区域，一旦发现某些边角摊铺不到位，及时填补混凝土并通过人工的方式压实。此外，如何路面设计为双侧，在对上层混凝土进行浇筑是一定要控制好摊铺时间，一般在下层是初凝是铺设最佳，最长不能超出1小时，只有这样才能确保双层混凝土结合度相一致。

3.4振捣及压实施工控制要点

透水混凝土往往使用低频平板振动器进行振捣，但是需要注意的是一定不要使用高频振动器，且在振捣至在某一处的振捣时间必须要控制好，振捣时间过程则会造成混凝土过于密实而弱化其孔隙率，最终导致透水效果不佳，而施工高频振捣器择则都会造成水泥浆液与粗骨料分离，一旦流入路基底部形成不透水面，那么混凝土的透气性也不复存在。完成振捣作业后可使用钢制滚筒将路面压实，对于那些不能使用机械压实的边角，可采用人工作业压实，随后使用抹平机械进行收面处理，由于透水混凝土中含有一些细石颗粒，与普通混凝土不同，为此在抹平是应该将抹平机械调至一定功率，同时确保模板刚度。

3.5路面养护作业控制要点

完成施工后，为了避免路面水分快速整份，可在其表面铺设一层苏老布，避免由于透水混凝土水分过早流失而影响其强度。通常情况下，透水混凝土会在24-36小时内失去表面水分，表面看已经坚固，其实不然，这种情况下依旧需要做好养护工作，但是切不可使用压力是直接对其表面进行冲淋，水压过大会造成石子与下层支撑体断开衔接，在后期使用时出现泛碱，而是自上而下淋水，同时控制好水管高度。

3.6接缝处控制要点

众所周知，透水混凝土内部孔隙率较高，并且路面铺设较薄，所以透水混凝土路面的切缝深度控制十分重要，一般为路面层厚的1/2-1/3之间，且在30毫米以上，在填缝的时候尽可能不适用热流性材料，由于这种材料在高温影响下逐步液化并渗透于混凝土的孔隙当中，导致孔隙堵塞，填缝时材料选择定型橡树塑胶材料最佳。

3.7路面保护剂喷涂作业要点

在路面完成全部施工时候，应及时将表面杂质清理干净，尽快调配好与路面颜色相同具备保护作用的保护剂并涂于路面表面，但是应该注意涂抹一定要均匀，避免局部过多而影响其透水效果，例如抚仙湖广龙旅游小镇商业区车行道在喷涂缓凝剂之前会先喷适当水分，以此提高缓凝效果，随后覆盖一层塑料薄膜，其搭接宽度在10公分以上。喷涂完成后，配备专门人员进行看护，交付工作前确保路面干净完整。

结语

透水混凝土路面施工工艺与以往传统混凝土施工存在一定相同之处，但是技术要求较高，在透水混凝土路面施工时其原材料质量应层层把关，经过各项试验后明确原材料配比，同时对搅拌和运输予以全面监督和控制。另外还应该对混凝土摊铺、振捣以及养护、喷涂等各个环节进行有效控制，确保透水混凝土路面施工质量。高效、高质的透水混凝土不仅满足人们出行需求，同时有着良好的透水、透气性，且美观耐用，在很大程度上提高人们出行安全性。

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