时间的刻录

时光之河奔流不息，眨眼间岁月的年轮又悄然划过一圈。在去年此时，可能谁也不会想到这一年会以如此魔幻的方式炫耀着自己的与众不同。不知不觉中，新一年的阳光已经普照大地，所以不管2020年阴霾有多重，往事已然如風，我们理应平静释然地面对新年的第一缕阳光轻声地道上一句：你好，2021！

2020年是容易伤感的一年，突如其来的疫情让很多人的生活面目全非，国际局势的深刻变化也让每个人对时代的感悟被提升到了前所未有的高度，我们被迫与过去那个熟悉的世界告别，但事物发展的规律告诉我们，新的生机永远诞生在凄美的凋零之后。

过去的一年中，曾经辉煌一时的品牌深陷破产漩涡，相反，造车新势力却相继爆雷。同样是这一年，中国乘用车市于5月终止23连跌之后一路上扬;这一年，比亚迪以超5000亿元市值创下A股车企新高，宁德时代凭超7000亿元市值跻身A股前十;这一年，从北汽Arcfox到东风岚图，从广汽埃安独立，到长安携手华为、宁德时代共筑CHN造车局，从上汽与浦东、阿里成立智己汽车到长城SL项目，中国传统车企高端智电新品牌已相继落地。

这一年，中国车企顶住了巨大压力，倾尽所有为抗击疫情出资出力，累计捐款超过10亿元。不仅如此，为了应对医疗物资紧缺的状况，五菱、比亚迪、广汽等车企还利用自身优势，全力组织生产抗击疫情所需的口罩、消毒水等医疗物资。华晨、北汽、上汽等10余家车企积极生产抗疫所用的救护车、负压车和特种运输车。为了缓解重点疫区交通不便的问题，东风、一汽、吉利等企业组织所属出行企业，竭尽全力保障一线医护人员和当地居民的出行。患难见真情，绝境显风骨，2020年也让全社会看到了中国汽车行业的快速应变能力和面对灾难时的勇气与担当。

时序更替，华章日新，走进2021年，中国汽车行业面临的挑战依旧不少，首当其冲的就是随着合资品牌的价格下探，其与自主品牌的竞争会更加白热化，优胜劣汰将会加剧，可以预见汽车产业链各层级的深度洗牌将不可避免。不仅如此，一系列汽车消费新趋势也是呼之欲出，消费结构加速分化、造车新势力加速崛起、增换购比例下滑、硬件软卖等，都在重新塑造新时期汽车版图，这些对于中国车企而言， 既是考验，也是机遇。

汽车产业日新月异，汽车媒体也需要紧跟潮流，在如今这个“三十年之未有”的大变局中，《世界汽车》杂志将会用更新鲜的资讯，更好的视角、更深度的科普和更全面的分析来揭示汽车产业发展，回馈广大读者的守候与期待。