安全文明出行 从礼让斑马线开始

北京：从根儿上抓“礼让行人”

北京将“礼让行人”具化为一项重要的培训和考试内容，从源头上提升驾驶人的文明礼让意识。在驾考科目四文明驾驶常识考试中，增加30道文明驾驶常识题。科目三实际道路考试中，也强化了对不礼让斑马线、不系安全带、随意穿插变更车道等不文明驾车行为的评判力度。

VR模拟培训礼让行人

北京部分驾校配有VR智能模拟器练习室，用来培训“礼让斑马线”、应急处置等现实环境中不易练习的情况。

学员们坐在模拟驾驶舱内，手握方向盘，头上戴着VR眼镜，认真练习，每台模拟舱的后方都有一个显示屏幕，教练可以从此处观察学员的驾驶情况，并进行指导。

在日常的驾驶训练中，无论是道路训练还是VR智能模拟器上学习，学员都要接受礼让斑马线的强化培训。

北京市坚持“首善标准”不断充实驾驶人培训内容，先后将“远端手开门法”“新驾驶人道路交通安全警示教育”纳入培训。“文明驾车、礼让行人”专项整治行动开展后，进一步充实“文明驾车、礼让行人”相关培训课程，自8月23日起上线供驾培机构和学驾人使用。

自2020年10月起，北京市交通委指导市驾培行业协会开展人工智能驾驶培训试点工作，利用VR智能模拟器、实车智能机器人等新技术装备，实现复杂路况行驶、应急情况处置、防御驾驶、危险源识别、闯红灯或不避让斑马线引发的事故体验等实车训练中难以完成、危险性较高场景的训练，使文明礼让教育场景化教学，变宣教为沉浸式实操体验，大力培养学驾人文明礼让驾驶意识。

下一步，北京市还将把“安全、绿色驾驶”教学课件和“轻微交通事故快速处理”等纳入培训课程，促进新驾驶人增强安全文明驾驶意识。

驾考增加30道题

除了培训环节强化指引，考试环节中“礼让斑马线”等文明驾驶的内容也将成为一项重点考核。

公安交管部门在驾驶人考试中，严格“文明驾车、礼让行人”考核，增加北京地方题库，在科目四文明驾驶常识考试中，增加30道礼让斑马线等文明驾驶方面常识题，以及雨天涉水行车、远端开门法、突发情况处置等安全文明常识类地方考题纳入到题库当中，并适时增加动态考试试题。

同时，严格考试评判标准，在科目三实际道路考试中，强化对不礼让斑马线、不系安全带、随意穿插变更车道等不文明驾车行为的评判力度，实现培训考试一体化闭环管理。

此外，目前全市各驾校、考试场已在办公大厅、候考区等公共区域，循环播放“文明驾车、礼让行人”专题宣传片，通过拓宽渠道，广泛宣传礼让行人行车规则，提升新驾驶人文明礼让的规则意识。

在新驾驶人领证环节，播放因未礼让斑马线发生的典型交通事故案例，对驾驶人进行警示教育，警示新驾驶人敬畏法律、敬畏生命、敬畏斑马线，上好领证前“最后一课”。

浙江：打造“礼让斑马线”金名片

礼让斑马线是浙江的一张“金名片”。在2020年中央文明办公布的全国文明城市入选名单中，全省11个设区市全部入选，而斑马线礼让行人是很重要的考量标准。为推進礼让斑马线从城市下沉农村、从城市路口辐射全域交通，浙江近年来进行积极的探索和实践，推动“礼让斑马线”这一品牌迭代升级。

开启“慢直播”活动 云上检视礼让率

浙江的礼让斑马线从“盆景”到“风景”，经历了数个阶段：2007年，杭州公交集团率先推行人行横道礼让活动，“见人必让，10米内必须制动停车”成为公交驾驶人必须遵守的制度。2009年5月18日，首条爱心斑马线出现在杭州莫干山路密渡桥路口。在公交车、公务车、公务员“三公”群体示范带动下，在样板路辐射下，全省各地开展了轰轰烈烈地礼让斑马线活动。

2013年，浙江实施“5年治堵工程”创建严管示范路，开始对斑马线不礼让行为进行严管，并广泛发动群众参与有奖举报。全省先后开展“迎接G20、人人讲文明”“携手迎亚运、同心创文明”等活动，大力创建文明城市，不断将礼让斑马线活动推向深入。

今年4月，浙江开启“礼让斑马线、云上看文明”慢直播活动，在11个设区市13个路口设立直播点，实时测评守法率和礼让率，接受全国网民的检阅。直播视频通过“美丽浙江”抖音号、“浙江交警”抖音号、钱江视频在央视频等数十家新媒体平台展播，网民在线围观、体验和交流。

慢直播活动开播半年多来，围观数达3亿人次。从今年6至11月份测评数据看，全省斑马线礼让率从87.3%上升至93.5%，各地礼让率排列前五位的依次为舟山、台州、温州、金华和杭州。

“车礼让、人快走” 多维度促使好习惯养成

为促使驾驶人礼让习惯的养成，各地积极尝试各种办法，来规范斑马线通行秩序，避免路口事故发生。今年，杭州在市区斑马线前施划黄色网线，将停止线后移，提醒驾驶人提前礼让。杭州、台州等多地采取“Z字型”二次过街法，方便安全岛上的行人及时发现来车。温州铁骑配备了车载喊话器，向越过停止线的行人、骑手喊话，现场纠违。在主城区各大路口，身穿马夹的交通劝导员随处可见。现在，斑马线前停车礼让渐成习惯，即便在未设置信号灯的路口，绝大数驾驶人都会停车让行。

随着手机功能日益强大，斑马线上“低头族”越来越多，机动车与行人的冲突不断加剧。“车让人、人快走”，今年元月，温州交警对斑马线上低头看手机的行人开具了罚单，网民围观达1亿多。不做马路低头族、斑马线行人快行等观念被越来越多的人接受。

好习惯养成离不开依法严管。今年以来，浙江持续开展“创文明交通、治秩序乱象”系列行动，严管斑马线不礼让的交通陋习，截止到11月，全省共查处不礼让违法行为183万起。

数字赋能 推动“礼让斑马线”再升级

今年8月，杭州推行高架道路“交替通行”，礼让驾驶习惯从斑马线延伸到高架道路乃至出行各个方面，打造“礼让斑马线”升级版。

接下来，浙江将以迎接亚运会为契机，全面开展“迎亚运、讲文明、树新风”活动，不断推进数字化管理，做强“礼让斑马线、云上看文明”慢直播品牌，向世界展示文明浙江、美丽浙江、平安浙江形象。

各地将推动礼让斑马线这张“金名片”下沉农村地区，继续把“礼让斑马线”活动纳入文明城市、文明村镇、文明单位、文明校园、文明家庭创建之中，以建设共同富裕示范区为引擎，大力倡导文明出行、和谐礼让社会风尚，携手共建路畅民安的道路交通环境。

台州：礼让斑马线有讲究

台州治理不礼让斑马线行为要从2016年6月说起，当时，为了迎接第五届“全国文明城市”评选，决定向省会城市杭州学习，推行“斑马线礼让行人”。

虽然斑马线前减速行驶、停车让行，是机动车驾驶人应当履行的法律义务，但要扭转部分驾驶人多年养成的驾驶陋习，培养新的文明习惯并不容易。

如果只靠马路边“斑马线，抓拍点，请礼让”提示牌肯定不行，早期必须靠严抓严管。与马路上庞大的车流相比，人手毕竟杯水车薪。

有的城市推行“斑马线礼让行人”，派民警手持摄像机在斑马线路段执法，但车来车往，一来有安全隐患，二来易发生纠纷。查了这辆，跑了那辆，有违执法公允。没有足够的执法力量，扣分、罚款的处罚最终只会是“一纸空文”。

科技支撑和公车带头 缺一不可

为解决上述难题，台州市交警部门及时引入了无人抓拍系统，用科技支撑解决了这一矛盾。截至2016年底，台州市区设立了137个无人抓拍点位。一开始，有的驾驶人还想“死记硬背”：哪些地方会被抓拍，后来点位越设越多，普通人实在记不清。

斑马线礼让行人的驾驶习惯，从此在台州落地生根。

据了解，2018年台州市市区查处未礼让斑马线12万车次，2019年查处11.4万车次，而2020年减至10.4万车次。

“还有一条经验，就是公家的车必须带头执行。”台州市交警局秩序管理大队负责人介绍，台州能顺利推行“礼让斑马线”，公交车、出租车、公务车，以及公职人员自驾车带头垂范，功不可没。

台州当地规定，如果公职人员驾车未礼让行人，交警局、综合执法局将向台州市创建办抄告违法记录。创建办再定期向人员所属单位进行抄告，对多次违法的进行媒体曝光，情节严重的会同纪检监察部门开展警示约谈。

当地一名公务用车驾驶人介绍，“如果有3次在斑马线前没有礼让行人的记录，我就会被解聘。”

这名驾驶人师傅曾有1次未礼让记录。“车队队长陪我去交警部门接受了半天教育。后来通过了考试，我才重新上岗。”他说。

2017年3月14日，台州市对第一批斑马线前未礼让行人的国有企业、事业单位车辆集中实名曝光。7天之后，台州市纪委等部门约谈了24家相关单位的责任当事人和单位分管负责人。从2017年4月至2021年1月，台州市市区公职人员不文明交通行为共抄告57期，共计33575人次。

行人安全和通行效率 必须兼顾

要让斑马线成为城市文明风景线，绝非一蹴而就。

台州“斑马线礼让行人”刚啟动时，车辆追尾事故明显增多，甚至还出现了人员伤亡事故。一时间，行人埋怨过马路不安全，驾驶人抱怨车开得太慢。

就像用心巧妙的Z字形斑马线，本意是“强迫”行人过马路时，面向机动车来车方向，更好观察道路车辆情况。但一些非机动车主嫌推车走Z字路线太麻烦，图一时之快，直接横穿安全岛，反而引发事故。

于是，现在台州市区主干道的Z字形斑马线，全部用上了非机动车无法横穿的安全栅栏。同时，还在一些斑马线前作了“禁止非机动车通过”的提示。

台州“斑马线礼让行人”顺利推行的关键，在于兼顾保障行人安全和机动车通行效率的平衡。新的文明习惯得靠车辆驾驶人与行人共同建立。

按《台州市文明行为促进条例》规定，行人通过路口或横过道路时，不得浏览手机等电子设备、嬉闹、停留，不得跨越、倚坐道路隔离设施。不仅斑马线旁竖有“车让人，我快走，我点赞”提示牌，十字路口还有“礼让斑马线”“按标识方向停车”和“烟头不落地”等巨幅公益广告。

机动车驾驶人与行人，互有退让，双方才能都向文明更进一步，“斑马线”不仅约束机动车驾驶人，同样对行人提出要求。台州温岭的叶女士就收到了交警开具的处罚决定书。因为她边看手机边过斑马线，根据《台州市文明行为促进条例》规定，交警对她予以罚款10元的处罚。

此外，为保障机动车通行效率，台州当地还对斑马线较密集的区域进行优化，保证200米内最多只有一条斑马线，同时配套修建了多座人行天桥。

杭州：“斑马线礼让行人”升级

为避免行车驾驶人视线被隔壁车道已停下让行的车辆遮挡，杭州交警已陆续在全市609个主要路口斑马线前设立禁停区，施划了5米或9米的黄色网格线，提醒车辆在让行时比以往距离斑马线更远的地方停下，不要驶入黄色网格标示的“禁止任何原因停车”区域。

当斑马线上有人经过时，车辆需在网格线后的白色停止线内停下，不得驶入黄色网格区域内。在斑马线前设立禁停区是为了起到缓冲和警示作用。通过黄色网格线的施划，将停止线后移，避免“鬼探头”事故发生。

“鬼探头”此处指行车驾驶人视线被旁边已停下的车辆遮挡，未看到斑马线上正在穿行的行人或非机动车，从而酿成事故。

小客车和大货车行车道的黄色网格线长度分别是5米和9米，这样的设置是经过前期反复试验的，确保驾驶人视野不会被两旁车辆遮挡。尽管当前杭州机动车礼让率在99%左右，但斑马线前的交通事故仍时有发生。设置黄色网格线后，斑马线上的事故，相较以往有断崖式下降。

“斑马线礼让行人”是杭州的城市“金名片”，也是一道亮丽的“人文风景”。2005年，杭州市公交集团率先在11路试点推出“人行横道礼让”。随着活动不断深入，礼让行为逐步推广至全城车辆。2015年，杭州市人大常委会通过《杭州市文明行为促进条例》，“斑马线礼让行人”首次被写入地方性法规。2017年底，交通运输部在杭州召开公交都市专题会议，向全国倡导实行“人行横道礼让”。

据介绍，除了黄色网格线禁停区，杭州交警部门还在斑马线前采取了一系列措施，保障人车安全。如斑马线前50米处，漆画了菱形人行横道预告标识线，提示驾驶人，前方已接近人行横道，应减速慢行；菱形标线后，车道两旁设置了类似拉链形状的“纵向减速标线”，延伸至停止线前，主要给驾驶人产生车道变窄的视觉压迫，提前放慢车速，引起警觉；纵向减速标线的末端还设有反光道钉，夜间行驶时会发光给驾驶人以提醒，提前減速。

礼让斑马线的正确方式

斑马线是生命的“安全线”、城市的“文明线”。斑马线前让一让，既是对生命的尊重和敬畏，更是对法律的践行与恪守，也是传递爱心、温暖彼此的文明之举。

如何礼让斑马线

机动车行经人行横道时，应当减速行驶。遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。在机动车、非机动车混行路段，机动车遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，依法处罚。交叉路口右转车辆遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。交叉路口左转车辆遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

过马路有学问

过马路，守法规。行人横过马路时，应走斑马线、人行天桥等过街通道通行。机动车停车礼让的同时，可挥手示意行人先行并耐心等待。

保安全，守信号。行人应当遵守交通信号。在通过斑马线前，应首先观察是否有信号灯控制，有信号灯的，要在绿灯亮时步入斑马线；如无信号灯控制，行人沿着斑马线行走，伸出让行侧的手做点赞手势，既提醒驾驶人注意，也是对让行车辆表示感谢。切勿出现沉迷低头玩手机等行为，忽视道路交通安全。

小细节，别忽视。与机动车相比，行人处于天然的弱势，当交通事故发生时，行人受到的伤害程度要远远高于机动车内司乘人员。所以，行人切不可闯红灯，钻越或翻越绿化带、隔离护栏，横穿马路；过马路时不可做低头族、戴耳机听音乐；不要在道路上追逐猛跑、坐卧、打闹；不要与机动车抢行。