世界油运市场月评（2021年1月）

国际原油价格继续上行，中下旬小幅回调。上旬，沙特原油意外减产暂缓市场供应过剩担忧，伊朗扣押油船推升中东地区地缘政治风险，美国原油库存大幅下降，拜登政府将压制美国原油生产等因素助力国际油价走高至56.58美元/桶，创近11个月来新高。中下旬，全球累计确诊病例超过1亿例，死亡病例持续上升，各国疫苗接种进程相对缓慢，引发市场对原油需求复苏速度的质疑，产油国面临平衡供需关系的挑战，美国库存下降和油价上升吸引石油活跃钻井数持续增加，油价小幅回落。29日，布伦特原油期货价格收于54.91美元/桶，全月平均55.04美元/桶，环比上涨9.6%。全球原油即期运输市场超大型油船运价止跌并小幅反弹，苏伊士中小型油船欧洲航线、地中海航线运价拉升明显，成品油船欧美航线运价走势相对较强。中国进口航线运价先抑后扬，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于542.42点，较上月底下跌21.4%;月平均581.75点，环比下跌12.5%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价止跌反弹。中上旬，沙特意外大幅减产，海外疫情封锁持续抑制需求反弹，临近春节，炼厂放缓采购节奏，以去库存为主，即期市场货盘稀少，租船人多以老旧船为由低价成交打压运价，且燃油价格持续走高，导致船舶所有人收益转负，中东航线等价期租租金（TCE）创2014年6月以来新低。下旬，受西非、巴西、美湾等远程航线需求活跃推动，西非至中国航线运价止跌反弹，进而带动中东航线转涨。然而，市场整体基本面依然偏空，船位充足，后市大幅上涨或回调空间均有限。拉斯坦努拉至宁波航线（CT1）27万吨级船运价上、中旬振荡下跌至WS 29.5，下旬止跌小涨至WS 33; TCE在 0.2万～1.4万美元/天，平均0.6万美元/天，环比下跌58.6%。西非马隆格/杰诺至宁波航线（CT2）26万吨级船运价在WS 30.5～WS 42;TCE平均0.9万美元/天，下跌44.0%。美湾至中国航线包干运费上、中旬振荡下跌，下旬止跌回升至430万美元附近。月底一艘27万吨级船2月底货盘成交包干运费为420万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场运价上行。欧洲航线、地中海航线上半月运价小幅下跌，下半月西非市场货量增加，即期运力收紧，运价强势上涨。西非至欧洲航线运价上半月下跌至WS 37.5，下半月大幅拉升至WS 69（TCE约1.3万美元/天）。黑海至地中海航线运价走势相似，上半月小幅回调至WS 57.5后明显反弹至月底的WS 72（TCE约0.8万美元/天）。波斯湾航线行情触底小幅反弹。伊拉克至地中海航线运价从WS 8上涨至WS 17.5;沙特至印度钦奈航线运价从WS 40上涨至WS 53.5。中国进口原油分别来自利比亚和中东。下旬一艘利比亚至中国航线16万吨级船2月26日货盘成交包干运费为265万美元，较月初小幅上涨。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场运价涨跌互现。跨地中海航线运价先抑后扬，上、中旬小跌后下旬上涨至WS 79（TCE约1 820美元/天）。欧洲短程航线运价振荡下行。北海短程航线运价小跌至WS 77.5（TCE约 0.7万美元/天）;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价下跌至WS 58（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均先跌后涨，在WS 60～WS 65.5窄幅波动，TCE在 0.4万～ 179美元/天。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从月初的WS 93.5下滑至月中的WS 81后小幅反弹至月底的WS 83（TCE约0.3万美元/天）。上旬一艘科兹米诺至中国北部港口航线10万吨级船1月22日货盘成交包干运费为34万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场运价欧美航线强于亚洲航线。亚洲航线运价月中小幅反弹，但月底仍较月初下跌。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从月初的WS 77.5一路攀升至月中的WS 84.5后回落至月底的WS 72（TCE约0.3万美元/天）;5.5万吨级船运价振荡下跌，从月初的WS 100下跌至月底的WS 74（TCE约0.2万美元/天）;印度至日本航线3.5万吨级船运价月中小涨后回落，月底收在WS 97（TCE约0.2万美元/天）。欧美航线运价漲多跌少，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从月初的WS 89振荡上涨至月底的WS 130（TCE约0.8万美元/天）;美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价先跌后涨再跌，月末收在WS 74.5（TCE约 500美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE小幅振荡上行，月底至0.9万美元/天。

（上海航运交易所信息部 徐伟）