与9辆AMG的三天两夜

2021-03-16刘涧村

名车志 2021年1期

刘涧村

许多人对于AMG的印象还停留在W204的C63上，我承认它的出现一定程度上强化了AMG品牌在车迷心中的形象：大排量自吸、轮胎撕裂者、德国肌肉车。我有幸借朋友的这辆车试驾过，当你把油门踩到底的时候，那种推背感和发动机的咆哮声拥有独特的质感，是其他竞品无法匹敌的;但个性太为强烈的另一面，许多人认为这只是一辆肆意燃烧汽油，只会烧胎，没有什么内涵的车。这些年，AMG一直在改善这一点。

首先便是拓寬产品线。与曾经只有63和65系列不同，现在的AMG车系已经发展壮大，几乎每一辆市售的梅赛德斯-奔驰你都能找到对应的高性能梅赛德斯-AMG车型。因为它们并非都采用纵置后驱平台，因此不可能全部安装八缸、十二缸发动机，所以出现了像A35、A45这样的车型。奔驰除V8外，继续研发推出了高性能的四缸和六缸发动机，最具代表性的要数搭载“地表最强2.0T”，最大功率421马力的A45S。同时，之前的450车型也被43和53系列替代，采用3.0T 六缸发动机，最大功率上升到了390马力，在53车型上还搭配了一套48V轻混系统，总功率达到了435马力。如果要用更加简单的标准来分类现在的AMG车型，那么应该是发动机铭牌上是否有签名。例如35、43和53车型就没有签名;而来到45、63和65车型才会看到那个标志性的签名。奔驰的做法很聪明，将所有区别于普通车型的性能车都归类到AMG中，一来可以拉低AMG的门槛，提升销量，二来减少消费者的理解成本。要知道，只有少数人能够马上说出奥迪的S与RS系列、宝马的M与MPower的区别。

这次试驾活动被安排在了绍兴举行，前两天在城市道路试驾，最后一天开进浙江国际赛车场。我想，如果在文中再对AMG的性能夸赞，没有必要，大家更需要的其实是了解从35一直到63系列有什么区别，该怎么选购，因此这次试驾就从这个角度出发。

可以说，在日常通勤中，43系列以上的型号都属于性能过剩，它们的消费者恐怕追求的是地板油时狂暴的推背感和性感的声浪，实用方面反而不突出;35系列开始，就已经和普通奔驰车型拉开了差距，比如外观套件、内饰点缀、发动机和变速箱调校，是年轻人第一辆AMG的首选;上升到43和45系列，它们更像AMG将六缸的奔驰更近一步，保持动力硬件的同时，多了些AMG的点缀，属于性价比最高的AMG;而当你开过很多性能车时，可以看看45和63系列，它们对驾驶者的技术要求颇高，新手不要轻易尝试。

最后，在第三天的赛道试驾中，我体验到了A45S的launch control和漂移功能，不得不说这套四驱系统真是聪明又带劲，后面更有意思的是G350的重度越野试驾。同行都抢着G63开，而我在G350里面也顺利完成了所有的越野项目。令人惊讶的是，这些看来颇有难度的非铺装道路，G350仅仅是打开了低速四驱，将扭矩放大三倍后就过关斩将，甚至一把锁都不需要打开。