宾利协奏曲

户志强

我曾经在各路“鸡汤”文中学到过无数种在上流场合保持体面的方法，但这些所谓行之有效的高级感伪装术却在宾利全系出现在我面前的一刹那全线崩溃。当然，我此刻依然不会在公开的纸面表达中有失矜持，但你可以通过合理想象来还原当我面对一支由8辆添越、7辆欧陆GT以及6辆飞驰组成的豪华宾利车队时是怎样地手舞足蹈。有热心的媒体同行算过，它们合计的总价约在7000万元左右。

事实上，在三亚这座城市，你并不需要故作体面与矜持。诚然，在碧海蓝天、椰梦长廊以及海滩上比基尼荡漾的酥胸等梦幻热带风情元素的营造下，它散发着十足的摩登国际范，但当你深入到这座城市的“毛细血管”中，回应你问路时的绝大部分口音都是饱满醇厚且富含地道东北味——这是一座割裂的城市，它既有着“东方夏威夷”的盛誉，也有着“黑龙江省三亚市”的戏称，既摩登时尚，又烟火气十足。

共同营造出这种割裂感的还有我们下榻的酒店。海棠湾，这里是海南岛乃至全中国最奢华酒店的集中区，几乎所有你叫得出名字的顶级酒店都能够在这里觅得。但我们最终的下榻之地却与这个区域奢靡之风格格不入：它大部分的装饰材料仅仅采用了简洁的木板，房间水杯大多采取使用过的红酒瓶重新切割打磨制作……

顶级奢华的宾利，本不该这么质朴节俭。

事实上，这正是宾利独具匠心的安排，与这家酒店环保主题相对应的，是宾利对可持续发展理念的超豪华生活方式的提倡。

在这个英伦超豪华品牌度过一百岁的生日后，宾利在近期“Beyond 100”商业战略中正式宣告：宾利品牌计划于2021年推出两款插电混动车型，2025年推出首款纯电动车型，2026年所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型，最终到2030年时，宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型。

这是三亚最美季节里的一次海天盛宴，但或许也是大排量声浪最后的协奏与狂欢，满打满算，仅剩十年，V8、W12，且开且珍惜！

全新飞驰

浑然“诗”成 艺术行宫

在慕尚走完了它11年的生命旅途后，全新飞驰接过了它的历史使命——宾利家族的旗舰，品牌的门面担当。

在驾驶全新宾利飞驰前，我一直在思考这样一个问题：汽车的世界里存在艺术吗？

罕有！原始的机械魅力，是汽车世界的永恒主题，人们对狂野与暴力美学的追求，远远大于对精致与考究的倾慕。后者实现的成本也远远高于前者，尤其在这个对效率及规模化顶礼膜拜的工业化大生产的时代，千车一面，人们从来不会去奢望一件工业品能和艺术扯上什么关系。

当然，你也可以举出各式豪车的例子，但豪华从来不是艺术的全部。极致的奢靡的确能够在一定程度上炼就稀缺，但艺术真谛更在于技艺精湛到极致的集合，在于艺术家突然乍现但又转瞬即逝的灵感之光。从某种意义上来讲，这种灵感之光是永恒且唯一的，即使是亲手锻造它的艺术家本身也无法将其完全复刻——这大概就是始终坚持在英国克鲁完全手工打造的全新宾利飞驰的魅力。

与其将它称作一辆车，我更愿意唤其为一座行走的艺术行宫，一曲文采斐然的诗歌。

如果你揣摩得足够细致，你便会发现全新飞驰在原先雅致基础之上对年轻化的进取。比如说，更加扁平化的尾部设计有效弱化了驾驶者的“司机”角色，为这款顶级行政座驾平添更多驾控属性。接替了慕尚的飞驰仿佛在告诉世人：那些极少数的社会菁英、全新宾利飞驰的拥有者，并非一定得年入不惑，亦并不一定是繁华落尽才能感悟人生。年华正美的我们，勤勉坚毅、朝气蓬勃，一样可以年轻有为，一样能够收获并感受这盛世下的似锦繁华。

优雅于外，奢华于内，全新飞驰的座舱将“手工匠造”的深度提升至前所未有的水平。不管是全新设计的香槟杯式座椅，还是胡桃木的饰面抑或是触感细腻的真皮座椅，整体氛围协调规整，奢华内敛。

与这种奢华优雅的艺术风采交相辉映的是全新飞驰活力四射的运动性能：动力强悍的6.0 升 W12发动机，可迸发出635马力的功率和900牛·米扭矩。这甚至是一种可以超越绝大多数电动车的加速体验：百公里加速只需 3.8秒，油门踩下的瞬间，眩晕和心悸便随之袭来。当然，遗憾的是，其最高达333公里/小时的速度在国内开放道路上永远没有了用武之地。

全新欧陆GT

除却欧陆非GT

如果说全新飞驰是极致的优雅与奢华，那么全新欧陆GT则是极致的动感与奔放。

这种动感，首先从这款车雕塑感与肌肉感十足的外在型格中流露出来，性感且饱满，儒雅又精致。车辆本身并无性别之分，但你却能在走近全新欧陆GT的一瞬間感受到一股扑面而来的浓郁的雄性荷尔蒙气息。在它身上，同性相斥的规则发生了颠覆，没有任何男人能够拒绝得了欧陆GT极致魅力的诱惑。

全新欧陆GT V8及欧陆GT V8敞篷版均搭载4.0升V8发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩高达770牛·米，双涡旋涡轮增压装置傲然装配于发动机的“V”形结构之中，最高时速达到318公里/小时，百公里加速时间仅需4.0秒。

当然，在三亚和煦的海风中最适合驾驶的当属欧陆GT V8敞篷版。在时速不超过50公里/小时的情况下，它的定制敞篷车顶可在19秒内打开或收起。只需轻触按钮，一台超豪华双门跑车便可变为超豪华运动敞篷旅行座驾。这时，你并不会刻意将油门踩到底，激情与心跳，在这样曼妙的南国暖阳下并不合时宜，毕竟，你需要像欧陆GT儒雅的型格那样，在迎面吹拂的海风中保持板正的发型。

全新欧陆GT虽然在驱动形式上仍然配备了全时四驱，但在实际驾驶中，车辆会优先采用后轮驱动，营造出一种浓烈的后驱驾驶质感。当然，在需要的情况下，这套四驱系统也可根据驾驶条件调节前后轴扭矩分配。

曾经沧海难为水，除却欧陆非GT。欧陆GT，这是对豪华GT跑车最纯正、最优雅、最名副其实的定义。或许你并不能在驾驶它时就这种完美说出个所以然，但当你移驾到其他GT跑车后，你总能感受到一种莫名的缺憾，对那些数十万元售价就标榜GT的车型，你更能深切地理解何谓贻笑大方。

新添越

凛然气度 贵族风范

走进新添越的车内，受制于SUV固有的底盘高度，你虽然不能像在全新飞驰和全新欧陆GT中那样感受到贴地飞行、肆意驰骋的快感，但这种俯瞰山河的磅礴之势、威严与奢华并存的凛然气度却是前两者不能给予你的。

同时，这种气度也赋予了添越宛若英伦贵族般稳健、得体、不冒失的独特风范。同样是4.0升双涡轮增压V8发动机，但经过宾利工程师特殊的调校后，新款添越在加速时并不会表现出过于暴力的窜动，与全新飞驰和全新欧陆GT相比，它同樣能够给予你足够的推背感，但动力的释放更合时宜，并不会像前两者那样在瞬间倾泻，也不会让你有后背被人猛然踹上一脚的不适感。

添越诞生的意义绝不仅仅是在售价上拉低宾利车系的最低门槛。作为超豪华品牌中的第一款SUV，它开创了一个全新的细分市场;作为SUV中的奢华典范，它拓展着人们对SUV这一物种豪华程度的想象边界。

正如“添越”的名称来源那样，这款车的血脉里似乎天生就涌动着创新的基因，它是宾利最早开始尝试混合动力的车型，在这次中期改款前，添越就提供了V6插电混动车型。相信宾利明年推出的两款插电式混合动力车型其中之一就是添越。

W12的轰鸣听过，极致的奢华触过，对上流社会的全部渴望，终于得以在三亚对宾利全系的试驾中实现，也为职业生涯留下了一段浓墨重彩、值得回味的记忆。

然而，我渴望物欲，但不鼓吹物欲。开着宾利全系行驶在三亚的碧海蓝天椰树下，确实能收获惊羡的眼波无数，亦在风淡云轻中丝毫不显刻意地斩获朋友圈“凡尔赛”体的最佳素材，但生命从来不会仅仅因为它们的出现就变得充盈。宾利——这人类汽车工业文明迄今为止最顶级的表达，对你裨益更多的理应是艺术趣味审美的提升、人生境界的开拓，继而见“豪”思齐，内自省也，而非炫耀卖弄的资本。正如我生活的那座小城中的一位名人所言——人生最好的风景，是内心的淡定与从容（杨绛），而这，也正是真正的宾利车主内心的真实写照。