铁路线路维修检测中钢轨探伤技术的有效运用

宋博

摘 要：隨着我国经济的发展，国内铁路建设也为了便于人们的生活得到了优化。目前我国逐渐进入到了高速铁路时代，其不仅在速度层面较快，而且还能够对于大型，较重的物品进行安全的运输，其也是我国诸多交通工具中优势比较明显的交通工具之一。基于此，本文重点对我国重载铁路中线路维修检测实际应用钢轨探伤技术进行有效分析，予以有关单位参考与借鉴。

关键词：载重铁路;线路维修;钢轨探伤;实际应用

分类号：U213.43

前言

目前，我国载重铁路的实际发展极为快速，在铁路交通运输中其能力日益提升，但是因为受到多种方法的实际影响，在铁路线路中及其容易出现较重的质量问题，这对于运输的安全性造成了威胁。因此，相关线路维修检测人员需要以科学的方式来强化对重载铁路线路的维修进行分析，并利用钢轨探伤技术的实际应用，来保障我国铁路运输的安全，实现铁路运输的经济可持续发展。

一、钢轨探伤技术的相关分析

在一定程度上该技术主要是运用的超声波原理，针对重载铁路的铁轨进行实际的检测。在钢轨探伤技术应用时，超声波能够让介质之间进行传达，在介质分解上，有部分的能量会传递回原先的介质中，该程序被成为反射波。在反射波进行时，还会出现部分的能量从界面进行穿过，然后传向到另一个媒介里面，这种程序被成为透射波;因此在重载铁路线路检测维修中可以通过反射和折射波来进行钢轨所出现的故障原因和位置，及时给予相关技术措施的应对，保障铁路运输的安全[1]。

二、钢轨探伤技术在载重铁路维修检测中的重要性分析

钢轨探伤技术主要是利用了现代化科学技术中的超声波，以此超声波的形式来对轨道损伤部位进行实际探测。铁路轨道损伤可以被详细的氛围纵向水平裂纹、垂直裂缝以及铁轨轨低裂纹等类型。在一定程度上若是铁道轨受到外力作用后，所产生的助力，其对于钢轨会直接造成一定的损坏，严重的还会使得钢轨出现裂痕。在铁路轨道的接头位置是经常出现故障的部位，因为钢轨接头位置和其他部位的连接是相对较多的，所以其所收到的外力作用也是相对较为严重的，及其容易出现破损。在钢轨企业生产时若是出现了夹杂、漏洞或者是缩孔等多种问题没有得到及时的处理，那么势必会导致轨道的底部、腰部以及头部都会出现不同程度的损坏，从而导致轨道裂纹、裂缝情况发生。因此在实际铁路线路维修检测期间充分运用钢轨探伤技术的应用，能够及时检查出事故位置，并对部分被损坏的零部件进行更换，从而避免铁路危险事故的发生。

三、钢轨探伤技术的实际应用

1.钢轨探伤技术在轨道头部的应用

检测维修人员在利用钢轨探伤技术进行实际损伤检测时，可以利用70°探头来进行头部损伤的探测。在实际探测过程中，因为头部轨道相对复杂，有很多部位的连接件，所以会受到很多部件的影响，导致探测结果出现偏差，为了防止该问题的发生，需要将检测的范围进行扩大，并在探头的位置形成一个10°到20°的夹角，这样做能够充分的利用一次波和二次波的探测效果，并且也能够让钢轨当中的横波，在轨头下颚反射进来，并显示该位置的损伤[2]。在某种程度上若是轨道的头部没有任何的损伤，那么对于轨道头部进行维修检测时，是不会出现回波的;若是头部有损伤，那么回波就会极为明显。因此，在轨道头部进行检测时，可以根据轨道头部的回波来进行损伤的部位，和程度。在实际应用钢轨探伤技术时，轨道的接头是比较复杂的，有可能会对检测设备造成影响，或者是出现判断失误以及假信号等问题，那么基于这些问题可以通过回波来进行有效的鉴定。

第一;在当探头和轨道板头之间的距离在85厘米左右时，也会出现报警声，该问题的出现会导致回波出现异常，此时需要应用探头的横向位移来进行损伤部位的检测。

第二;若是钢轨的种类出现相应的变化，那么轨头的宽度也会出现一定的差异，导致曲线被磨损。对于这种问题可以对探头和旋空之间的距离进行计算，并调整探头位置，指导反射波消失，才能够有效的探测出损伤的位置和严重程度。

2.钢轨探伤技术在轨道尾部的应用

在进行铁道尾部的检测时，检测工作人员可以利用0°探头来进行铁道尾部损伤的探测，该探头能够对于尾部中的水平裂缝进行有效的损伤探测，并且对于探测的结果也是极为准确的。对于底部探伤期间，工作人员会通过晶片来进行探测，利用晶片当中的纵波发射，通过轨道进入腰部，最后此段纵波进入到尾部，形成反射，将反射出来的纵波传递到另外的晶片中，此探测方式的距离是相对较长的。在探测过程中轨道若是出现了裂缝，那么就会形成阻断声波的条件，导致晶片无法接受或者是发射出纵波，从而导致报警声出现[3]。在检测人员检测到尾部出现裂痕是，会在探头中将裂纹进行有效的显示，此时检测人员可以明确的指导水平的裂纹严重程度，并对其进行深入分析。在通过0°探头的应用时，检测人员可以极为快速的找到发生损伤的位置，并进行相应的测量分析，及时给出维修建议。

3.钢轨探伤技术在向上裂纹中的应用

在一定程度上钢轨探伤技术运用在向上裂纹中，其需要使用前置探头来进行探测，若是在探测过程中发现了向上的裂纹，那么就会出现一种特殊的波形，此波形为螺孔波。螺孔波的显示可以通过前置探头的调节来让螺孔波出现变化，对于所探测到的损伤严重程度的显示也更为清晰，这样能够让工作人员对裂纹的实际位置进行确定，然后提出相应的维修措施，保障铁路运输的稳定性和安全性。

四、结语

总会，在当前我国重载铁路轨道运输中，时常会出现一些相应的问题，从而引发了铁路安全事故发生。因此，需要铁路线路维修和检测人员通过利用现代化科学技术来解决这些问题。在重载铁路维修检测中充分利用钢轨探伤技术的应用来对轨道进行更为详细和细致的检查，以此来保障铁道运输的安全，是实现铁道可持续发展的技术保障。

参考文献：

[1]张津铭.超声波探伤技术在钢轨探伤领域的应用及其局限性[J].中国高新区，2019（4）：14-15.

[2]吉克.视频技术在铁路线路动态检查仪中的应用研究[J].山西建筑，2019，45（8）：261-263.

[3]李金川.超声波技术在高铁钢轨焊缝探伤中的应用[J].设备管理与维修，2019，439（1）：151-153.

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