韵达快递的成本控制策略分析

2021-03-15罗珊

中国管理信息化 2021年5期

罗珊

[摘要] 伴随着大数据时代的到来，我们的生活也随着阿里巴巴、京东等电商的成功而改变，快递服务逐渐成了人们日常生活中的必需品，快递行业的竞争也由此日益激烈。因此，如何实施有效的成本控制策略降本增效，进而争取行业竞争优势成为各大快递企业面临的主要问题之一。文章主要将韵达快递作为研究对象，旨在通过对韵达快递的成本费用管控进行分析以及与同行业企业的一系列对比，进而寻找快递行业中有效的成本控制策略。

[关键词] 快递行业;成本控制;策略

1 韵达快递成本控制现状分析

1.1 韵达快递简介

韵达快递，全称上海韵达货运有限公司，于1999年在中国上海创立。1999年至今，韵达快递已经成为“三通一达+顺丰”这个寡头快递市场中的大哥。2017年，韵达快递在深交所敲钟上市。截至2019年末，韵达的快递业务量达到了100.3亿件，市场份额达15.8%，为行业第二。

在经营方式方面，韵达采用了“枢纽分拨自营与末端网络加盟”的快递经营模式。即所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，全网的收派两端、业务开拓和客户体验由具备快递经营许可、资质优良的加盟商负责。

1.2 韵达快递成本管理现状

1.2.1 韵达快递成本费用的构成

韵达快递的营业成本主要分为快递服务成本、物料销售成本、其他业务成本，其中快递服务成本2019年占营业成本的比重为94.84%，快递服务成本中主要成本为中转相关成本以及派件综合服务成本。

（1）中转相关成本。中转相关成本中主要为运输成本，同时，因为受到成本核算方式的限制，韵达快递将面单销售中无法区分的相关成本（折旧、人力成本等）也计入了中转相关成本中。

（2）派件综合服务成本。2019年韵达快递调整派件模式后新增的成本项目，产生于韵达快递采购派件服务的成本。

1.2.2 韵达成本控制的做法

通过查阅韵达快递近5年的报表可知，韵达快递在把派件服务的收入与成本纳入会计核算前，营业成本与营业收入的比例一直稳定在70%左右。

韵达快遞在扩张业务的同时，在成本管控方面相对来说是比较成功的，那么韵达快递是如何在单票收入不断下降的同时将成本费用率稳定管控在70%左右呢？

（1）100%自营的经营模式

韵达快递采用了“枢纽分拨自营与末端网络加盟”的经营模式。韵达快递从2012年起开始推动这一经营模式的改革，一方面是为了加强总部对枢纽分拨中心的管理，另一方面则是为了改善快件派送效率低下等问题，这一改革为韵达实现精细化管理打下了坚实的基础。截至2019年，韵达已经完全实现了“100%自营”，直营化比例为“三通一达”中最高。这样的经营模式使得韵达的总部在投入上及管理上都更具调配权，同时韵达快递也逐渐地精简自己的物流网，中转中心从最开始的80多个缩减到2019年的59个，给韵达带来了更为效率化的成本管控。

（2）中转运输的管控

中转运输方面，韵达不断地提高自有车辆的占比。2015年，韵达快递推出了承包车模式，这一模式提高了韵达对干线运输的掌控力，同时也减轻了韵达运输方面的成本压力。推行这一模式后，2015年韵达快递的单件运输成本降到了1.0元以下。

如表1，根据三家企业公布的年报可以得知，近年来不断提高自由车辆比的中通快递的单件运输成本最低;而韵达快递在调整运输模式、提升自由车辆占比、加强对干线运输的管控后，单件运输成本也逐年下降。

中转成本中包括中转运输成本和中转操作成本。快递企业多通过优化运输线路、提升车辆运输的满载率等手段来降低中转运输成本，而中转操作成本的管控则得益于转运中心自动化与智能化的覆盖。韵达在始终保持100%的中转中心自营的同时，不断地加大技术研发的投入，将自动化等技术沉浸到中转过程中。不仅保证了总部对中转中心产能的有效利用，还让技术的推进变得更为简单，进一步地提高了运输效率、节约了人力成本。韵达的中转成本得到控制，逐年降低。如表2所示为三家企业单件中转成本对比。

（3）技术研发的投入

在人力成本高居不下的快递行业中，高新技术的研发与应用成为各个快递企业不约而同的选择，快递行业也随之向技术密集型产业进行转变。韵达快递自2013年起便开始应用自动化分拣设备，迄今为止，韵达快递的自动化程度已经从半自动化升级为四层交叉带自动分拣线。除了在分拣设备上进行投入研发外，韵达快递在运输系统、信息系统中也运用了大数据技术。

韵达快递加大研发费用的投入后，在面单销售与中转环节中的人力成本也呈下降趋势，如表4所示。在韵达快递不断扩张市场、业务量高速上升的同时，两个重要环节中的人力成本却平稳下降，说明通过强化技术来降低人工成本是可行的。

1.3 韵达快递成本控制存在的问题

（1）运输方式过于单一。虽然与40家航空公司展开合作，但韵达空路运输业务量占比不到全年业务量的1%，2019年韵达公路运输业务量仍占总业务量99.57%，这也意味着韵达快递几乎以公路运输作为唯一的运输方式。公路运输虽然灵活便捷，但高速收费仍然是一笔不小的支出，这也是韵达快递运输成本下降空间有限的原因之一。

（2）派件服务成本过高或成韵达成本管控难题。2019年韵达快递调整了派件模式，以此鼓励第三方竞争，达成提升服务、降低成本的目的，这也意味着需要将直接或委托末端加盟商派件的成本纳入会计核算。在2019年韵达公布的财报中，全年派费收入为155.46亿元，占总营业收入的45.19%，而全年的派件综合服务成本为173.75亿元，占总营业成本的58.15%，调整后的收派模式对韵达来亏损了18亿元。韵达今后如何控制派件服务成本可能会成为一个长期的难题。

（3）现有的成本会计核算方法难以计算间接成本。快递行业的特性决定了服务成本难以核算，韵达现有的成本会计核算方法也难以准确地将间接成本进行分摊，这可能会导致企业得到的产品成本缺少准确度，不利于企业对产品或服务的管理，同时也会影响企业成本控制的决策。

2 韵达快递成本控制的策略建议

2.1 关注低成本技术开发

近年来快递企业通过提高自动化水平，纷纷在物流的各个环节运用自动化分拣等技术以降低人工成本、提高中间转运环节的效率。技术的先进性也成为快递企业建立竞争优势的一个途径。坚持技术研发投入是必然的，但同时也应适当管控研发投入的成本，适当关注低成本技术的开发，为企业带来长期的成本优势。

2.2 丰富运输方式

我国大型快递企业90%以上业务量均采用公路运输的方式。随着国家政策对多种运输方式的推行及优化，快递企业也应进一步豐富自身的运输方式来降低物流成本。除此以外，在较为偏远的干线，企业可以利用物流外包或与当地物流企业开展合作，利用外部资源降低企业成本。

2.3 优化末端配送方式

在“最后一公里”的派送中，大多企业都面临高成本的问题。韵达2019年实施的派件调整虽然还未见其效，但不失为一个好思路：引入第三方平台缓解末端派送压力。企业可以通过考核、评价等方式自主选择合适的外部第三方（如菜鸟驿站、熊猫快件等平台），鼓励第三方竞争以提升服务质量，降低企业的末端派送成本。

2.4 提高员工成本管理意识

在快递物流环节中，人力是重要的因素之一，让每位员工都树立起成本管理的意识是有必要的。加强员工的成本管理意识、让员工参与到企业成本管理的各个环节中，不仅能提升员工对企业管理的参与感、归属感，还能让员工从自己负责的环节中节约成本，有效地降低运营成本，最终达到企业凝聚力提升的效果。

主要参考文献

[1]夏宽云.战略成本管理[M].上海：立信会计出版社，2000.