马士基航运“武汉－宁波舟山港”海铁联运专列成功开行

整理｜本刊编辑部

2月18日，装载着100标准箱铝制品的马士基航运海铁专列缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站，马士基航运“武汉－宁波舟山港”海铁联运专列成功开行。

今年以来，宁波舟山港国际物流海铁联运业务团队与中国铁路武汉局集团通力合作，抢抓春节前出货高峰期的机遇，完善运输方案、合理调配运力，加强对各个运输组织结点的有效把控，织密“武汉－宁波舟山港”海铁联运专列发运密度。

下一步，宁波舟山港将加大与铁路部门、船公司的合作力度，不断完善港口、场站和海铁班列的服务功能，全力打造贯通东西、辐射全国、连接国际的硬核物流枢纽。

资料显示，今年1月份宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量9.5万标准箱，同比增长34%，迎来新年“开门红”。

在省内市场开拓方面，宁波舟山港与船公司通力合作，升级义乌达飞船公司专列为“一周一班”，完成地中海航运金华-宁波舟山港海铁联运专列首发，进一步打响海铁联运服务品牌。其中，义乌海铁联运班列月箱量重回“一万+”高位。

装载着100标准箱铝制品的马士基航运海铁专列缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站。

省外方面，宁波舟山港着力打造区域物流枢纽，积极推进与当地政府及铁路部门的合作，为省外海铁箱量的持续增长打下坚实基础。其中，渝甬沿江班列业务量稳中有升，江西区域业务量同比增长24.3%。

此外，宁波舟山港在不断加强市场开拓的基础上持续优化操作保障，完善配套服务。针对空箱短缺、海运费上涨、节前集卡车辆投用不足等问题，宁波舟山港强化操作保障工作，优先保障重点线路、重点客户用箱需求。同时，宁波舟山港持续加强与国铁的沟通，保障车辆配空，有效提升了班列和零星车辆在途效率，为海铁联运业务量的提升打下了坚实基础。

2020年，宁波舟山港举行海铁联运发展指数指标体系研究结题评审会，《宁波舟山港海铁联运发展指数指标体系研究报告》顺利通过专家评审。与会专家表示，该指数指标体系课题研究将更好地指引海铁联运的发展，为海铁联运制定评价标准，助力宁波舟山在建设交通强国战略的指导下，沿着高质量发展的道路不断前进。

早在2016年，宁波舟山港股份下属国际物流海铁联运业务团队就深入武汉市场，积极开发货源，搭建海铁联运平台，并于2018年开通“武汉-宁波舟山港”海铁联运班列线路，为当地客户提供时效性强、稳定性高、综合成本低的物流服务。