三季度：马士基集团盈利 马士基航运亏损

11月2日，马士基集团发布三季报。

三季度，马士基航运尽管货量增长11%至269.8万FEU（去年同期为242.7万FEU），航线网络的船舶配载率持续提升，但平均运价降低16%至1811美元/FEU（去年同期为2163美元/FEU），营业收入减少11%至54亿美元，导致实际亏损1.22亿美元。

这是马士基航运今年的第2次季度亏损，也是自2012年来的第4次季度亏损。一季度，马士基航运盈利0.37亿美元，二季度亏损1.51亿美元。

对于全年业绩，马士基航运预计全年实际利润将显著低于去年的13亿美元，同时明确表示今年全年预计将出现业绩亏损。马士基航运预计今年全球海运集装箱的需求增长在2%左右。

除了马士基航运，三季度马士基集团其他业务板块业绩如下：马士基石油盈利1.45亿美元（去年同期为3200万美元），投资资本回报率为13.5%（去年同期为2.1%）；马士基码头盈利1.31亿美元（去年同期为1.75亿美元），投资资本回报率为6.6%（去年同期为11.6%）；马士基石油盈利3.4亿美元（去年同期为1.84亿美元），投资资本回报率为17.2%（去年同期为9.0%）；马士基海运服务盈利2500万美元（去年同期为1.54亿美元），投资资本回报率为2.1%（去年同期为13.1%）；马士基油轮亏损100万美元（去年同期盈利5900万美元），投资资本回报率为负0.3%（去年同期为14.6%）；马士基供给服务亏损1100万美元（去年同期盈利4500万美元），投资资本回报率为负2.5%（去年同期为10.4%）。

数据显示，受到市场供需失衡、集装箱运价和油价持续走低的影响，三季度马士基集团盈利4.38亿美元（去年同期为7.78亿美元）。尽管集装箱平均运价下滑，但马士基石油由于钻井合约提前解除获得的费用为业绩带来了积极影响。三季度，马士基集团投资资本回报率为4.9%（去年同期为7.6%），可支配现金流为7.36亿美元（去年同期为9.04亿美元）。

马士基集团自2016年6月23日起对集团的战略和架构进行评估，旨在推动新增长，增加灵活性和协同配合，为股东创造最大价值。9月22日，马士基集团宣布业务将被重组为两个独立的业务板块：马士基海运及物流板块和马士基能源板块。海运及物流板块将由马士基航运、马士基码头、丹马士、马士基拖轮和海上救助（施维策）及马士基集装箱工業公司组成。能源板块将由马士基石油、马士基石油钻探、马士基供给服务和马士基油轮组成。

海运及物流板块将基于由不同品牌组成的单一公司架构，专注于促进增长和协同配合，以更为“一体化”的方式管理和运营相关业务。马士基集团表示，在未来3年内，协同作业可以使投资资本回报率实现两个百分点的改善，但今年尚不会有协同合作的实质性进展。马士基能源板块旗下的石油及石油相关业务将需要不同的解决方案才能实现未来的发展，这包括以独立的企业或以联合的方式通过合资、并购或上市等方式从马士基集团中分离出来。根据市场发展情况及架构方面的机会，目标是在未来24个月内寻找到石油及石油业务的解决方案。