物资量差价差在交通安全设施工程中应用分析

2021-03-10赵金

建材与装饰 2021年5期

关键词：差价价差消耗

赵金

（中铁十五局集团电气化工程有限公司，上海 201600）

0 引言

造价成本管控是交通安全设施工程管理中的重要内容，由于工程中所消耗的物资在总造价成本中占据较高比例，必须要持续性优化物资管控效率效果。实践中，可以引入物资量差价差管控的方法，避免不必要的物资消耗，并保证交通安全设施工程如期保质完工。

1 物资量差与价差的概述

物资量差主要为工程施工中所使用的物资材料总量与工程最优方案下所需物资材料重量之间的差值；物资价差即加物资价格与最理想价格之间的差异，其覆盖于物资材料的整个生命周期，换言之，从物资采购到最终入场使用，均需要落实物资价差管控。

在交通安全设施工程中，引入物资量差价差的主要目的在于制定方案促使以及成本管控目标；明确影响成本的因素，实施节超分析，及时解决超出成本预算的问题；加强对物资材料的管理力度，吸引所有人员均参与进成本管控工作中，在保证交通安全设施工程质量的基础上，最大限度降低在物资材料方面的成本支出。

2 交通安全设施工程中物资量差价差管理的主要思路分析

（1）制定考核标准。量差的考核标准为投标预算定额或者是经过现场勘查后所预测出的消耗定额；而价差的考核标准为项目中标时的预算价格或者是市场平均价格。这些考核标准为交通安全设施工程物资采购、施工方案制定、物资消耗量规划等工作的展开提供数据参考，为物资消耗控制提供支持。

（2）加强成本预算。实践中，需要切实确定出物资消耗的保本赢利点。切实参考标书中提出的消耗定额，结合倒分解方法的引入完成物资消耗的细化分解，以此确定物资消耗控制的目标，并将其设定为交通安全设施工程中最基本的物资消耗控制“防线”。

（3）对物资消耗“价差节超”与“量差节超”实施核算。对比市场平均价格（也可以选用预算价格）与交通安全设施工程中的物资采购价格，对比计划控制消耗目标与物资的实际消耗量，以此为基础完成物资消耗“价差节超”与“量差节超”的核算。在此基础上，实施偏差产生的原因分析，形成应对方案，达到及时修正与控制目标之间偏差的效果。

（4）搭建激励约束机制。为了提升相关工作人员对物资量差价差工作的重视程度，可以引入考核制度，结合“价差节超”与“量差节超”对工作人员的工资、奖金进行调整。

3 交通安全设施工程中物资量差和价差的具体应用探究

3.1 物资材料价格的有效控制

出于对物资量差价差管理质量的考量，必须要在交通安全设施工程施工前对得物资采购工作展开管理，重点控制物资材料价格，降低工程造价成本的基础上确保后续施工中物资材料可以迅速、充足到位。实践中，应当切实参考交通安全设施工程的方案规划、物资材料的市场价额波动情况完成工程预算的编制，确定出相对合理物资采购总预算，以此为基础展开物资采购工作，增强价差管控效果。

与此同时，还要落实对物资量差的有效管控，避免物资采购量过大而导致的价差控制效果下降、成本管理不理想问题的发生，也防止采购量过小所引发的后续施工物资保障不充足的现象出现。因此，要结合工程量预测制定采购方案。

在此过程中，还需要重点完成的工作内容包括：①加强项目二三类材料（主要指辅材、周转料等）、安全材料采购管理；全面、深入了解分包合同条款，划清楚责任方，安全材料金额较大要坚持集中公开招标采购，金额较小的按二三类材料程序采购；②加大对测量、试验仪器的采购管理，严格执行公司现行的设备采购办法落实采购工作，严禁部分人员私自决策采购[1]。在此过程中，仪器采购可以联合工程部、测量组、试验室等相关部门共同参与招标及谈判，保证物资材料采购环节的透明性，确保有章可循。

3.2 优质供应商的合理性选取

供应商的选取也与物资材料管理效果息息相关，影响物资价差量差工作效果。在此过程中，需要关注的重点内容为如何选择合格优质的供应商以保证后期材料可以及时供应。因此，在选定合作供应商时，不能仅仅关注其提供产品物资的价格，还要对其供货能力、产品质量、售后服务、交货日期等展开综合性判断。实践中，可以充分发挥出信息技术的优势，搭建起供应商信用等级系统或是数据库，记录其实际情况、资质、历史合作信息等等，最终选取可以按时、保质供货且报价贴近市场平均价的供应商。

3.3 加大对材料进场管控力度

材料进场环节中，需要落实如图1 所示的收料流程。

图1 收料流程

实践中，相关管理人员必须要严格审核入场物资材料，确保其规格、参数、数量等与交通安全设备工程的设计方案相吻合，可以满足工程中对于物资使用的现实要求。同时，要计算物资材料在本工程中的实际应用量，以此为基础管控入场物资材料数量，避免过度使用，实现对物资量差的合理控制。

在收料环节中，收料员所承担的责任相对较高，应当完成的主要工作包括：完成多种材料的收料计量；开具收料单，必须要在收料当天完成收料单的开出，并保证单据上具备物资主管、现场负责人、材料员的签字；在材料计划以及施工工序安排的指导下组织材料进场，并严格依照相关要求实施材料验收，一旦发现质量不达标物资材料有权拒收；在下雨或降雪天气落实对物资材料的防雨、遮盖处理等。

3.4 重点展开工程的材料管理

3.4.1 仓库管理

在交通安全设备工程的材料管理工作中，仓库管理工作占据重要地位。多数物资需要提前放置于仓库中统一保管，所以若是仓库保存环境不理想、严格程度不高，则极容易导致物资失效、损耗、丢失等问题，不利于物资价差量差的管控。所以，必须要参考保存至仓库内物资的性质、现实需求设定保管条件，并引入同种类物资定置保存的方式，保证使用与管理人员迅速、精准掌握物资存有量，防止物资的重复性采购问题出现。同时，应当进一步加大设备安全管理力度，物设部要将自有、外租、外协全部纳入管理，设备管理关系到安全生产，务必扎实工作，补齐设备管理短板，并要做好设备安全巡查工作，为物资量差价差管控工作的升级提供支持[2]。

3.4.2 现场材料管理

在保证工程质量的前提下降低物资消耗量，依托物资使用制度、领取制度等规避物资无价值浪费问题的发生，达到更好的物资量差控制效果。提前细化不同工序中需要的物资种类与消耗量，并以此为指导展开施工，加强成本控制。同时，在完成施工后，必须要第一时间回收物资材料，维护工程现场的清洁程度，并回收、保管可以再次利用的物资材料，进一步降低工程成本。

3.4.3 工程废料管理

在交安工程施工过程中同样会存在工程废料，首先集中管理，要求废料再利用后，再进行废料处理。工程废料管理严格按照集团公司及工程公司规章制度执行。

3.5 其他

（1）职责的全面划分。在实施物资量差价差核算工作前，必须要组建起项目物资价差量差核算小组。实践中，各个项目部门要参考公司的物资价差量差管理方法制定出应用于本交通安全设施工程中的物资价差量差管理细则。同时，由工程部、经营部、物设部等展开分工核算，以月度、季度为频率实施物资价差量差核算。其中，物设部承担着工程项目物资价差量差核算统计汇总工作任务，并要及时提交月度物资价差、量差节约超耗分析报告。项目部以月度为频率落实物资价差量差的分析，并组织召开物资价差量差分析会议。

（2）物资材料运输成本及使用成本管理。物资材料的运输也会产生成本消耗，所以，在选择供应商时，也要对其距离工程现场的距离进行考量，尽可能降低在运输方面的成本投入，也防止物资失效、过分损耗等问题的发生，推动物资量差价差管控工作的升级。

（3）严格遵守“实”“准”“强”的要求展开物资价差量差工作，即基础数据要实、核算结果要准、成本意识要强；定期实施项目物资的盘点清查工作，切实掌握物资现状，避免物资不充足、重复采购等问题的发生；推广量差价差管理工作，加强目标、核算、纠偏、反馈的闭环管理控制，杜绝流于形式核算，使量差管理工作落到实处[3]。