民航机务维修人才的培养与培训研究

黄磊

摘 要：我国民航事业随着国家经济建设的快速发展，也获得了诸多显著的成绩，在未来民航事业也将在改革创新中实现长效发展。但是，在优秀的发展环境下，却凸显出机务维修人员资源储备不足的情况，甚至已经影响到民航事业的可持续发展建设。为了更好地提高我国民航事业的发展质量，为民航事业发展保驾护航，必须尽快弥补民航维修企业中的人力资源短板，所以本文将对倪航机务维修人才的培养与培训工作进行研究，希望能够切实做好民航维修人才储备工作，提高培养和培训工作的质量。

关键词：民航;机务维修;人才培养;培训研究

为了确保民航事业的稳定，实现飞机运行的安全，不仅是民航单位的重要任务，也是民航维修企业的重要任务。这其中离不开民航机务维修人才队伍建设，专业的人才队伍将是为我国民航健康发展、飞机稳定运行的重要保障。就目前我国民航事业的发展趋势而言，其快速发展的背后下凸显出高素质维修人才的不足，必须尽快建立起专业的培训机制，对机务维修人才进行专业化、实践化的能力培养，切实保障飞机运行安全工作的稳定落实，全面提高我国民航事业的发展建设质量。

一、我国民航机务维修人才队伍建设不足分析

1、维修人员数量不足

虽然我国民航事业相关的工作人员每年都呈现出上涨的趋势，但是这其中民航机务维修人员相较于飞机数量的快速增长却凸显出了极大的不足。维修人员与飞机数量存在着严重的比例平常，进而就会导致一些民航企业内或者是民航机务维修企业内的维修人员需要负责多架飞机的维修保养工作，不仅造成工作人员工作压力过大，更会导致工作质量难以得到有效地保障，而且随着我国民航事业的不断发展进步这一占比偏差正在地被扩大，维修人员数量不足已经极大的威胁到我国民航事业的健康发展[1]。

2、维修人员培训不足

目前我国民航机务维修培训工作所采取的培训方法，仍然较为落后单一，多数企业仍然采用的是统一培训的方式来进行集中培训，培训过程中往往是按照培训大纲的要求来进行课程的建设，进而就会出现不同专业能力的维修人员被安排在一起进行统一培训，千篇一律的培训工作不仅很难达到理想的培训效果，也会导致培训时间被大大的浪费，培训资源难以发挥出真正的技术提高作用，更会导致机务维修人员对培训工作滋生厌烦情绪，不配合培训工作的进行，使机务维修人员的培训工作出现了严重的形式主义风气[2]。一旦出现恶性循环，就会导致我国民航机务维修人员的素质难以得到有效地提升;另一方面，刚参加工作的机务维修人员所获得的维修技术培训工作往往来自于师傅带徒弟的传统模式，这就意味着新入职的工作人员的维修技术能力将直接取决于师傅的责任心和教学质量，但是许多老一辈技术人员无论是责任心上，抑或是业务能力上都存在着参差不齐的情况，而且随着现代信息技术的快速发展，老一辈技术人员对于新技术的掌握能力已经不足以进行教学，进而就会导致新入职的机务人员无法获得有效的培训。

二、民航机务维修人才的培养与培训研究分析

1、丰富培训方式

为了进一步强化民航机务维修人员的培养与培训质量，确保民航企业可持续发展，在进行日常工作建设时，银行企业必须要加强对于培训方式的丰富和完善，充分提高对于不同层次技术人员的培养和训练，将传统的培训方式进行转变，并且通过引入先进的技术方法和培训措施，尽可能培养出符合时代发展的职业化民航机务维修人才。比如可以利用视频教学、网络直播教学、模拟机教学等丰富的培训方式促进民航机务维修人才的培养质量[3]。

2、重视能力建设

民航机务维修人员必须具备基础执照才能够实现更好的就业，而这也将成为维修人员的基本资质核定标准，所以民航维修企业必须要提高对于基础执照的学习培养以及加强学员取证能力的建设。目前行业内存在的一些历史性因素的影响，许多一线机务人员日常工作模式是倒班制等，较为繁重的工作压力下极大地挤占了机务人员的学习和考试时间[4]。与此同时，随着维修工作逐渐细分化建设，许多维修人员只能够被严格地固定在具体某一岗位上，不仅限制了维修人员的知识广度，更导致维修人员逐渐丧失学习先进技术的积极主动性，导致一线机务人员在维修基础执照考证上缺乏积极性，影响了考证质量和效率，而且由于维修执照考试难度在逐渐地提高，进一步导致考试通过率持续下降。面对这些问题，民航维修企业必须要加强人才培养力度提高考证工作的重视，强化机务人员的知识积累和学习，以此为基础促进保证工作的顺利进行，全面提高考证通过率。一线机务人员也需要对自身的能力进行调整，加强学习能力和抗压能力，积极进行自身心理素质建设，保持学习习惯，不断提高自身职业水平，努力使自己高效率通过考证工作。维修企业应该加强基础执照学习的投资力度，努力营造良好的学习氛围，采取多种形式的培训方式对考证人员进行积极的引导，并利用奖励制度企业广大机务人员参与考证，进而实现机务队伍更加先进化、标准化和专业化，而这也极大地促进机务维修质量的提升。

3、提高培训力度

按照我国目前民航企业的发展态势，仅仅依靠高职院校来进行专业人才的培养将无法满足快速发展的民航事业对于人力资源的需求。一名刚进入社会的大学生成长为一名合格的机务维修人员至少需要经历数年的时间，如果要成长为一名优秀的机务维修人员往往需要经过近十年的时间历练[5]。在漫长的人才培养过程中，也会受到其他不可控因素的影响，比如个人职业需求变化、工作岗位变化、学习能力有限等问题都会导致大学生进入到机务工作后并不一定成功转型为优秀的机务维修人员，而这对于民航体系来说也将是严重的人力资源投入损失。所以对于民航机务维修人员的培养培训工作不能仅仅依靠高职院校来进行，应该进一步加强企业与学校之间的互动协作，也应该加强高校与民航维修培训机构之间的有机衔接，各自发挥出已有的资源优势，加强人才培养的实践锻炼，实现职业对口培训建设，全面培养素质过硬、实践能力强，具备良好实战经验的优秀的机务维修人才队伍。

4、完善薪资待遇

在目前的民航企业工作实际中，机务人员往往需要面临更为苛刻的工作压力，但是一线机务维修人员又是行业内薪资待遇偏低的技术工种，在这样的情况影响下，机务人才队伍往往无法实现稳定的持续发展，人才流失较为严重。结合这一问题，民航维修企业必须不断提高机务人员的待遇水平，加强人力资源管理力度，企业必须给予基层工作人员充分的关注于重视，肯定一线机务人员所创造的经济价值，并在最大限度内给予回馈，才能够进一步激发机构人员的工作积极性，也能够使机务人才队伍得到有效的建设保障[6]。

5、建立奖惩机制

应该继续利用科学的奖励机制对优秀的人才给予有效的表扬和獎励，利用这样的方法能够全面提高整个机务维修人才队伍的工作积极性，也能够促进工作活力，使每一名机务维修人员都能够加强自身职业素养的建设，主动提高技术水平，强化创新能力，共同促进民航机务维修事业的质量提升。在建立有效的奖惩机制的同时，也要针对不良行为加强处罚力度，在机务维修工作中经常会出现维修人员提供虚假材料，没有严格按照技术标准开展维修工作，采取严格的惩戒能够对维修人员的工作行为给予充分的约束，强化队伍建设的科学性和严肃性，进而使机务维修人才无论是技术能力上亦或是职业作风上都能够得到有效的培养。

结束语

我国民航事业正处于快速发展的关键时期，意味着对于机务保障工作的要求将会有越来越高的标准，必须加强机务维修人才的培养和培训力度，为民航事业发展提供源源不断的人力资，只有这样才能够确保我国民航事业实现可持续发展。

参考文献：

[1]范学斌.论目前民航机务维修人才培养与培训探析[J].山东工业技术，2014（18）：184-184.

[2]花明颖.民航机务维修人员培养和培训研究[J].科技风，2017，000（021）：189-189.