单条全旋回拖轮在船舶操纵中的应用

牛纳贤

（秦港股份有限公司船舶分公司，河北 秦皇岛066000）

1 引言

在全回旋拖轮中，单条全回旋拖轮具有一定的特殊性，本文对单条全旋回拖轮在船舶进行靠泊和离泊操纵中的应用方法进行分析，并针对不同方法在应用过程中应注意的问题进行研究。

2 协助船舶靠泊操纵方法

2.1 利用拖轮带在大船一侧穿透进行靠泊操纵

以某单条全旋回拖轮协助某轮船为例，具体如图1 所示。

在大船一侧穿透拖轮带进行靠泊操纵时，首先需要在位1 对轮船入泊前的角度、速度等进行合理调整，并要求其入泊速度不宜过快。其次，在位2 下达命令，要求拖轮驾驶员根据实际情况调整推进器的位置。在位3，需要大船及时带好头缆和倒缆，然后下达“拖轮顺着大船慢车倒”这一命令。在这一过程中会产生相应的拖力，一般情况下拖力会发生2 种效果：首先是对大船产生一个拉力，并且是顺着大船首尾方向向后产生的拉力；另外，拖力与船宽同时发生作用，产生偏转力矩，使船向左摆头。最后，在位4 需要相关人员结合具体情况将拖轮缆绳再放长，此时使拖轮在船舶中心产生推力，并且尽量使船舶产生较小的偏转。之后发出“拖轮用船尾慢车顶”这一命令，在此过程中，与绞缆操作进行配合，促使大船保持平行状态，并缓慢靠拢码头。

图1 由单条全旋回拖轮协助靠泊

应用该方法协助船舶靠泊操纵时，需要充分考虑以下几方面：（1）在大船一侧穿透拖轮带进行靠泊操纵时，需要对环境进行考虑，主要是这一方法更适用于吹开风或者开流的情况，若存在拢风、拢流的情况，则难以对船舶的横向移动速度进行控制，加大了船舶靠泊操纵的难度[1]。（2）应用这一方式时，需要控制推进器和大船的相对位置，一般在大船中心相对偏前的位置对拖轮船尾进行控制，通过这一操作能在很大程度上使拖轮平行于码头并横向靠拢，防止偏转发生。（3）相关工作人员还应密切关注拖轮船尾顶时大船的横向移动速度，并根据速度采取相应的操作：若出现横向移动速度较快，则应停止；横向移动速度较慢时，应进行拖轮船尾顶，以此保证横向移动速度能够满足实际需求。（4）若发生靠拢速度过快的情况，应及时采取适当的措施，及时让拖轮顺着大船进行倒退，充分利用船只的退势及时向左摆头，并用内弦满舵进车，从而达到控制横向移动以及平行靠拢的目的。

2.2 拖轮带在船尾进行靠泊操纵

以1～2 节、3～4 级吹拢风以及靠泊的某泊位为例，具体如图2 所示。

应用拖轮带从船尾进行靠泊操纵时，首先需要在位1 对船位合理控制，一般情况下需要将船舶停靠在泊位外档约3 倍的船宽。其次，在位2 位置进行船头下锚工作，并将右舷船尾的拖轮进行垂直操作，以此做好拖船的提前准备工作。但应注意，由于受到风和流的共同作用，会导致船舶发生横向移动问题。其次，在位3 时，需要对船头松出的锚链速度进行控制，对船尾拖轮的拖力大小不断进行调整，以此保证船舶横向移动速度能够适当减缓，进而促使大船向码头靠拢时能够缓慢平稳移动，进而对缆绳带好，完成船舶靠泊工操作。

使用拖轮带在船尾这一方法进行靠泊操纵时，应注意2 个问题：首先，需要重视并对横距进行控制，并且在控制过程中应注意不能过小，若横距相对较小，会使船头锚链相对较少，因此，对船头的横向移动速度不宜进行控制。其次，对船舶的横向移动速度应合理控制，并且对船头的松链速度应放缓，保证在松出时能够具有一定的稳定性，避免出现半节或一节松出的情况[2]。同时，还应对码头距离进行分析，确定出链的实际长度，尤其是需要注意在接近码头时。松链的长度则应越短越好。

图2 应用拖轮带从船尾进行靠泊

3 协助船舶离泊操纵方法

3.1 应用拖轮带在大船的船头进行离泊操纵

以离泊的某泊位为例，具体情况如图3 所示。应用拖轮带在大船的船头进行离泊操纵时，首先，需要在位1 对大船的船头进行单绑，并及时解掉船尾的缆绳。其次，在位2 展开大船压内舷满舵以及进车，需要注意的是拖轮应成30°角慢车拖，拖动时，需要解掉头缆。除此之外，还需要对大船的车速以及拖轮的拖力不断进行调整，并保持横向移动。另外，在位3 需要及时将倒缆解掉，主要由于在位3 位置时大船与码头之间的横距相对较大，同时对拖轮和大船的角度进行调整，使大船回正舵。最后，在位4 拖轮基本回到垂直状态，进而成功离泊并进行了调头。

图3 船头进行离泊操纵图

3.2 拖轮带在传中附近离泊操纵

以某船长100m 的重载船离泊为例，具体如图4 所示。

在位1 时，需要将轮船带合理放置，一般要求放置在船舶船舷某一侧的中间位置。在将船尾的缆绳全部及时解清之后，解掉船首的缆绳。在位2 发出“拖轮垂直缆绳带力”这一命令，同时，根据船舶偏转的实际情况使拖轮能够慢拖。在位3 时，不仅需要保持拖轮能够垂直与大船拖，还需要拖轮能够配合大船进行倒车，充分利用水动力中心后移的作用产生的偏转力矩进行转掉头[3]。在位4 时，要求拖轮能够顺着大船进行倒车，在此基础上对拖轮拖力进行调整。

同样在应用这一方式实现离泊操纵时需要注意2 点内容：（1）拖轮所带的位置应与船舶重心接近，以此避免船舶出现较大的偏转情况，或者船舶出现偏转时与码头产生碰撞问题。（2）需要注意，大船与码头之间的横距应足够大，保证其在掉头时具有一定的回旋余地以此进行掉头操作。

图4 船长100m 的重载船离泊

4 结语

在船舶操作过程中合理应用拖轮，需要相关工作人员能够结合实际情况对单条全旋回拖轮进行分析，采取合理的方法进行船舶停泊和离泊操纵。对于船舶在操纵过程中出现的问题，能够结合自身的技能和素质采取合理的措施进行解决，提升实际操纵的安全性。