预应力技术在市政路桥施工中的应用

陈玉璞

摘要：在时代快速发展的社会背景下，我国经济建设带动了城市建设的不断发展，而公路建设是城市的基础建设，无论是在质量上还是安全上都提出了更高层次的要求。一个城市公路桥梁建设的好坏与该城市的经济水平和外在形象直接挂钩，然而，从我国公路桥梁建设的实际状况来分析，在实际的施工和技术的运用程度上仍然存在着较大的问题。基于此，本文将对我国预应力技术在市政路桥施工中的应用进行详细的分析，有效提高和改善预应力技术，使得该技术能够在公路桥梁的建设中发挥出最大的优势和性能，进一步提高公路桥梁建设的速度和质量。

关键词：预应力技术;市政路桥施工;应用

引言

在这种市场条件下，经济文化交流日益增多。为加强区际联系，促进交流便利化，各个地区都加大了在公路桥梁工程方面的投入，作为重点性的基础项目，人们对此类工程的结构性能和功能提出了新的要求，只有不断进行技术和工艺的创新，才能够保持公路桥梁工程中的技术更新，解决各种的技术难题。预应力技术的优势明显，当下很多的公路桥梁中都采用了这一技术，未来有着巨大的发展潜力。

1 预应力技术在市政路桥施工中的应用优势

（1）能显著改善结构的力学性能。与无预应力技术的混凝土构件或结构相比，预应力构件或结构具有更加出色的抗裂性、抗渗性以及刚度性能，能够显著提升路桥结构的可靠性，从而增强结构主体抵抗外界破坏的能力，提升路桥结构的耐久性;（2）能够从受拉和受弯的角度入手，对路桥结构施加合理的预应力，从而增强路桥结构的抗弯、抗拉性能，一定程度上降低结构裂缝问题的发生概率;（3）可最大化发挥构件内部钢筋的综合性能，从而提高构件的钢筋利用率，有效控制钢筋用量，达到降低工程项目施工成本的目的。

2预应力技术在市政路桥施工中的实际应用

2.1预应力混凝土加固施工

预应力技术广泛应用于公路桥梁工程中。随着对公路桥梁结构性能的新要求，各个公路桥梁工程的施工建设过程中，尤其要保障其结构加固效果，以使得公路桥梁能够承受巨大的交通压力。当下的公路桥梁加固中，显然有着多种的技术应用，比如，桥面补强加固、钢板粘贴加固，如果某一桥梁工程的施工建设中，采用的是钢板粘贴加固方法，需将准备好的钢板直接粘贴在混凝土结构的相应部位，为保障粘贴效果，一般要利用工业用胶，且在粘贴之前需进行混凝土结构部位的清理，卸载负荷;针对桥面补强加固法，施工人员首先要进行补强部位的杂物清理，直到清理到原混凝土结构的结构层暴露出来，在没有影响原有结构粗糙度的基础上，保障良好的清洁效果，当局部存在问题时，安排有关施工人员加以凿毛处理，随后使用高性能水泥砂浆来进行局部结构的优化和改良，最后进行表面清理，使用千斤顶来进行相应的处理。胶体进场之前，工程企业需安排专人来负责进行相应的质量验收，当符合施工中的材料使用标准以后，借助于专门的轴式搅拌机来完成搅拌作业，保障搅拌过程中的均匀性和充分性。在钢板的粘贴过程中，应尽可能减少胶的使用，在指定部位反复涂刷。

2.2碳纤维片中的应用

随着经济的快速发展，公路桥梁建设规模不断增加。在实际桥梁施工过程中，对核心构件的抗弯能力要求较高，若正式施工过程中，仍沿用传统施工方式及工艺，难以保证路桥工程抗弯能力满足施工标准，用预应力碳纤维贴片法，可保证其抗弯能力达标，被普遍应用于公路桥梁工程中。预应力碳纤维板加固技术，凭借碳纤维自身优势，增强了钢筋屈服荷载和结构极限承载力。预应力碳纤维板加固优势体现在抗冲击力好、耐腐蚀性强，且满足可以较大长度施工，无须搭接。

2.3应用于受弯构件部分

大多数路桥项目都不是直的，转弯的地方也很多。因此，受弯构件是路桥工程中常见的构件。现阶段路桥工程的受弯构件主要由碳纤维构成。但从当前路桥工程受弯构件的实际施工情况来看，仍存在诸多问题，如：受弯构件加固前，其内部会存在一定的应力，随着施工的进行，这些应力会使构件周边混凝土结构的受力情况发生变化，从而对结构的安全性和稳定性产生一定影响。而运用预应力技术则可以有效应对上述问题，即在受弯构件加固施工前，施工技术人员准确了解碳纤维材料的应力值，在此基础上，对其施加更多的初始拉应力，并在粘贴施工时提高材料的预应力值，以最大程度地发挥碳纤维材料的综合性能，增强受弯构件的稳定性与安全性，提高工程质量。

2.4加强对锚具的科学选择

钢筋密集的地方经常使用锚具和预应力管道，极大地制约了钢筋的使用，所以要加强工具的选择，还要注重锚具在使用过程中的连接问题。锚具的种类和形状千差万别，因此要根据实际的空间情况，对锚具进行科学合理的选择。不同的环境所要采取的锚的形状不同，方式也随之不同，要根据实际需求进行合理的分析的判断，进而更好地保证施工效果，减少对管道的损害。与此同时，确保锚具的使用尺寸。在公路桥梁施工中需要根据实际情况确定锚具的使用尺寸，杜绝出现擅自使用锚具的现象。

2.5预应力钢筋铺设灌浆阶段施工质量控制

为了有效地控制和管理公路桥预应力铺钢过程，有必要对该过程中预埋管线的控制点进行科学合理的判断，并采取相应的保护措施，避免管道在施工過程中发生问题，从而引发更多不必要的麻烦，耽误工作进度。在实际操作过程中，一方面要保证计量的精准性，另一方面要求预应力钢筋的伸缩长度与设计中的长度保持一致。在灌浆的过程中，要对设备进行全方位、多层次、多角度检查，落实检查制度，加强对公路桥梁灌浆建设的施工管理和监督，除此之外，还要加强施工结束的检查工作。压浆施工时，水量的多少也是极其重要的，水量过多或者水量过少都会对钢筋铺设的灌浆工作造成极大的影响，因此要严格的对水量进行合理范围内的控制，对浆料进行充分的搅拌使其均匀，达到规定的铺设密度，最大程度使浆料能够平稳流动。

2.6控制用水量与预应力钢筋处理

公路桥梁工程施工过程中，要严格控制用水量，确保管道足够畅通，可以对用水量通过合理的控制对策确保泥浆用量可以符合工程建设要求，并促使施工质量大幅提高。在对预应力钢筋加以处理过程中，应当对其自身处理效率实行分析，为了保证每项施工任务均能符合规范要求，则要把钢筋处理工作中涉及的每项数值控制在适宜的张拉范围之内，如此才能使得预应力效用充分发挥。还应当对预应力钢筋实行一定的维护，对预应力钢筋安设部位实行焊接处理，并且在焊接施工时要将防护工作落实到位，从而方可有效保障施工质量以及施工活动的安全进行。

结束语

综上所述，预应力技术具有改善工程结构或构件力学性能的应用优势，因此被应用于道路和桥梁建设，能够有效地提高路桥结构的可靠性与稳定性，提高工程项目的整体施工质量。在新时期背景下，路桥施工企业应充分认识到预应力技术在路桥工程中的应用价值，并明确预应力技术的具体应用要点，从而切实提高自身预应力技术的应用效果，进一步提高路桥工程的建设质量，更好地保障人民群众的出行安全。

参考文献：

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1732501705333