桥梁工程中截面空心墩聚酯玻纤布的技术运用

2021-03-04张吉祥张仕雄

运输经理世界 2021年1期

张吉祥、张仕雄

（1.江西省交通投资集团有限责任公司项目管理公司，江西南昌330000；2.浙江交工金筑交通建设有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

对于聚酯玻纤布而言，它主要是采用玻纤维材料的一种复合型防裂材料，它包含了玻璃纤维以及聚酯纤维，其中玻璃纤维占60%，聚酯纤维占40%，这种组合能够在保留玻璃纤维独有强度的基础上体现聚酯纤维的柔韧性。由于此类材料具备一定的科学性、耐高温性以及耐腐蚀性，所以在桥梁工程施工中得到了广泛的应用。

1 施工前准备

1.1 设备准备

桥梁工程在正式施工前，需要结合设计与施工标准准备足够的施工机械设备，具体可以从下述几个方面出发分析。

结剂喷洒设备，其有自动加热装置，喷头需要进行全面处理，喷洒时形成雾状，通过人员调整技术参数加强喷洒量的控制，保证施工质量和效率合格。

土工粘贴设备，该设备可以进行聚酯玻纤布的平展与粘贴施工，可以实现自动化运行，也可以采取人工操作方式，确保粘贴施工达到平顺度的要求。

施工器具，比如涂刷器具、鼓风机、铁棍等都是必不可少的，及时将路表面的杂质清理干净，然后开展聚酯玻纤布的黏附施工。

上述各项机械与器具在正式施工前，进行必要的检测与调试工作，加强日常的维护与保养，确保设备性能符合要求，提高设备运行效果水平。

1.2 材料准备

施工材料主要是聚酯玻纤布与黏结剂。在项目开始施工前，对材料进行全面检查。经过检验合格之后，符合现场施工要求才能投入到现场使用，且在正式施工前的30min 把黏结剂装载到车辆上，随时准备开始现场喷洒施工。

1.3 空心墩的检查和验收

聚酯玻纤布在粘贴作业施工前，需要做好表面质量的检查，检查是否存在拼接缝，如果有拼接缝，则需要及时标注好位置，做好数量的统计工作，特别是横向接缝，准确做好标记，进行稀浆封层表面质量的检查，且技术人员检查确定各项指标符合工程要求之后，通过工作人员进行空心墩结构的清洗处理，确保任何位置，包含缝隙都没有杂质存在。如果空心墩结构有坑槽，坑槽深度超过2cm，应该使用新混凝土填补施工，保证后续施工可以顺利进行[1]。

2 聚酯玻纤布施工技术运用

对于空心墩截面工程而言，在具体施工的阶段聚酯玻纤布的应用需要综合设计，从施工准备、施工过程以及工后控制等几个方面做好全面的管理，如此才能够确保聚酯玻纤布技术的效果可以全面地发挥出来。

2.1 工艺流程

聚酯玻纤布施工工艺流程为：首先做好人员、机械设备、材料准备；而后清理打扫稀浆封层表面；放样划线；撒布沥青布；涂刷聚酯布、实施滚压；修正结构；按照直顺度做好相关结构的搭宽，检查粘贴效果；竣工。

2.2 空心墩表面全面清理

2.2.1 开始施工前，需要做好空心墩表面结构处理的全面处理，保证内部没有任何杂质，如果发现有严重的污染问题，应该及时冲洗处理。对于坑槽尺寸较大的情况，应该立即使用新材料进行填补施工，保证性能不会受到影响。

2.2.2 将空心墩表面结构存在的突出物、尖锐物全部都清理干净，如果发现空心墩表面的损坏问题比较严重，应该立即清理掉松散的结构，并且使用混凝土材料填充处理。

2.2.3 缝宽超过6mm 的裂缝需要使用砂浆进行灌缝施工，在固化效果合格且平整度达标以后，再进行后续施工。

2.2.4 黏结剂洒布工作开始前，工作面准备工作极为重要。除了零星部位之外，一般来说施工路段长度应该超过200m。

2.2.5 现场施工需要达到干燥度的要求，不能有积水存在，否则将会给黏结性能造成很大的影响。降雨之后，及时进行空心墩表面的清理处理，达到干燥度要求才能开展后续施工[2]。

2.3 空心墩表面测量与放样划线

监理工程师进行空心墩表面的质量检查和验收，确定符合标准之后，符合涂刷宽度的要求，在空心墩表面裂缝与拼接缝的两侧部位确定基准线的位置；并且把裂缝与拼接缝作为中心线，结合涂刷宽度的要求，在两侧增加5～10cm，并且通过粉笔或者石灰进行标记，作为后续施工的控制线，确保尺寸精度合格，不会给工程的质量产生任何的影响。

2.4 黏结剂喷洒

2.4.1 喷洒设备移动到现场之后，将支架上的聚酯玻纤布放置到规定的位置上，保证空心墩表面的拼缝达到垂直度的要求，确保所有使用的聚酯玻纤布处在紧绷的状态之下，但是也不能过紧，否则将会导致撕裂而影响整体性能，给工程质量造成不利的影响。

2.4.2 在空心墩表面划线标注的范围内，进行黏结剂的喷洒作业施工，横向喷洒的范围需要以聚酯玻纤布宽度作为基础，增加5～10cm，防止发生漏喷而影响工程的质量。

2.4.3 黏结剂喷洒作业的环节，温度不能低于5℃，黏结剂的温度为160～180℃。如果温度不能达到上述标准的要求，就会给黏结的质量和效果带来不利的影响。

2.4.4 喷洒黏结剂时，做好喷洒量的控制，保证计量数据的准确性。通常来说，喷洒量使用范围控制在0.8～1.0kg/m2内。如有必要，需要增加黏结剂的喷洒量，确保黏结的质量和性能符合要求。如果喷洒量比较大，需要保证高温环境下施工不会出现黏轮的问题。

2.4.5 喷洒黏结剂时，定位线之外的空心墩结构需要做好保护处理，确保不会造成结构产生污染的问题。

2.4.6 降雨容易导致空心墩结构表面发生潮湿的问题，会对黏结剂的喷洒产生不利的影响。空心墩结构达到干燥度的标准，才能进行后续的喷洒施工，以保证工程合格[3]。

2.5 聚酯玻纤布涂刷和搭接

2.5.1 黏结剂喷洒工作结束后，以液体的状态存在，使用专业系统设备进行现场涂刷施工，也可以选择使用人工涂刷的方法。但是要注意，聚酯玻纤布在涂刷时，要紧随黏结剂喷洒进行，两道工序必须衔接进行。

2.5.2 应用专业牵引车进行涂刷施工的过程中，或者使用卡车在框架内涂刷施工，严格控制车辆行驶速度，达到平稳、缓慢、均匀的要求，不能存在忽快忽慢的情况，组织专人做好现场的管理，确保涂刷施工的平整度达标。

2.5.3 选择使用专业设备进行涂刷施工，准备足够的铁棍与刷子，保证实际涂刷时将全部黏结剂都涂刷到聚酯玻纤布表层；如果涂刷时聚酯玻纤布存在折弯或者褶皱的情况，应该使用刀具将该部位切开，沿着涂刷方向搭接施工，并且使用少量黏结剂进行碾压与黏结处理，保证连接性能合格，形成稳定的整体结构。

2.5.4 聚酯玻纤布涂刷施工环节，尽量保持直线方式涂刷施工。如果不得不进行转弯，应该在转弯的部位上进行重叠涂刷施工，还要喷洒一层黏结剂，确保不会发生褶皱问题。如果转弯部位安装难度过高，应该适当地缩短涂刷距离[4]。

2.5.5 如果在聚酯玻纤布涂刷施工时为纵向搭接，要增加宽度5～10cm，在横向保持10～15cm 的接缝。搭接方向和走向是完全相同的，将后一端紧紧压在前一端的下部，并且使用黏结剂进行黏结处理，确保接缝达到牢固性和稳定性的标准。严格控制表面搭接宽度，过大或者过小都容易导致结构性能下降，避免出现夹层过厚的情况，否则将会造成两者之间结合性能下降，容易产生位移、起鼓等问题。因此，对于宽度较大的部位，需要及时进行裁剪处理，确保涂刷施工的质量合格。

2.5.6 聚酯玻纤布涂刷施工环节，现场作业人员要佩戴好防护用具，比如手套、眼罩等，避免高温环境给人员造成巨大的伤害和影响。

2.5.7 施工作业前，应该加强聚酯玻纤布材料的质量检查，一旦存在损坏、受潮或者变质等问题，禁止应用到工程中，及时联系供应单位更换。

2.5.8 在聚酯玻纤布的两侧涂刷施工后，需要及时进行黏结剂的喷洒施工，并且在表面均匀喷洒一层石屑，可以防止发生空心墩被粘起的情况[5]。

2.6 成品保护与工况监测

在聚酯玻纤布涂刷完成以后，需要做好交通管制，避免车辆通行给桥梁结构造成影响。同时在车辆交通初期开放阶段，为了减少聚酯玻纤布受到破坏，还需要设置车辆通行速度，减少大型车辆通行，避免给桥梁质量造成影响。此外还需要针对隐蔽工程做好全面的监测控制，定期定时监控桥梁结构的状态，若发现出现异常情况时需要找出原因，采取有效的措施进行控制。