路面养护施工中热界面薄层罩面应用分析

何延明

（南昌市公路管理局湾里分局，江西南昌330004）

0 引言

路面养护工程属于系统性工程，养护技术应用效果的高低关乎着整体路面使用性能的质量。就目前现状而言，随着我国科学技术的不断发展，越来越多的新型技术应用到路面养护工程当中。热界面薄层罩面技术正是养护技术中常见的一项技术，该技术因具有施工效率高、质量好等特点，得到了广泛的应用。因此，对该技术的应用情况进行探讨，总结出各类科学有效的养护方案，是本文的主要研究方向。

1 热界面薄层罩面技术的新发展

进入21世纪之后，很多先进技术被研发和应用，热界面薄层罩面技术取得了很大的发展，尤其是公路建设中使用广泛。在20 多年的时间里，热界面薄层罩面技术发展情况如下。

首先，因为受到20世纪90年代NovaChip 超薄磨耗层技术方面的干扰和影响，采用SBS 含量超过5%的沥青材料、橡胶沥青等黏结料，保证各个材料之间的黏结强度性能合格；应用性能较高的改性乳化沥青材料，保证洒布量符合工程的要求，确保热界面薄层罩面与原路面结构黏结性能符合要求。

其次，应用细度更好的集料进行施工，保证热拌沥青混合料配合比符合技术要求，一般来说沥青混合料的铺设施工厚度和细集料粒径比为3∶1～5∶1。细度更高的沥青材料压实度性能更好，且相同空隙率的条件之下，因为细料和沥青存在堵塞作用，可以减小连通空隙的比例，保证结构达到级配性能标准[1]。

最后，混合料设计环节，除了要保证达到传统密级混合料之外，很多都采用SMA 等骨料密实级配混合料要求，使路面达到抗车辙性能的要求。

2 技术分析

虽然热拌混合料施工技术要求较高，并且可以广泛的使用，但有严重污染的问题，且加热环节会因为温度超出标准要求而使得沥青路面性能不能达到技术标准。冷拌沥青混合料的环保性好且能耗较低，所以未来发展潜力非常大，但是总体来说，和热拌沥青对比，其路面性能相对较低，所以这种材料并不能使用到等级较高的公路工程中。为了研发出性能更高、能耗更低的材料，首先需要研发出先进的施工工艺，并且技术人员总结出温拌沥青混合料的施工方式，需要将沥青混合料加热到150～180℃，而冷拌材料温度在10～40℃，这时性能处于最高的状态。经过实践经验总结分析，温拌沥青混合料与热拌沥青混合料对比性能更高，能耗也会更低，并且可以节约30%的能源，污染排放量很小，不会给人类身体造成过大影响，且可以延长高速公路路面的使用寿命，应用范围更广[2]。

3 热界面薄层罩面施工工艺

3.1 罩面施工前的准备工作

在施工开始前，重视准备工作，保证施工更加顺利进行，为薄层沥青罩面工程结构的施工奠定基础，保证工程总体质量符合标准。

首先，现场施工天气条件给工程质量影响较大，施工前需要全面了解天气条件。热界面薄层罩面工程施工与养护的质量受到天气条件影响，所以施工时环境温度需要保持在10℃以内，雨天或者地表有积水禁止施工。

其次，交通组织管理极为重要，给工程实施造成影响，所以在交通运输量较大、车速过高的条件下，施工作业前及时进行交通管理和疏通，设置必要的交通疏导装置，保证现场通行完全达到安全性、稳定性标准。

最后，传统沥青路面在准备时期，严格执行工艺技术标准。摊铺作业前，将现场影响路面施工的杂质清理干净，表面不能有任何杂物以免影响工程的质量。及时将现场清理的垃圾运输到不影响施工的区域，现场施工各个部位都符合要求。此外，摊铺施工的起点与终点都要做好铣刨处理工作，连接部位达到牢固、稳定性要求。施工机械按照施工工艺选择，达到科学性与合理性的要求，满足工程技术标准，积极落实设备维护与保养工作，为工程顺利实施提供基础[3]。

3.2 沥青混合料的温度控制

由于沥青路面罩面层厚度一般较小，需要的碎石量较大，所以现场施工材料温度下降比较明显，在所有施工环节要保证材料温度稍微高于实际标准温度，以保证温度下降之后依然可以满足工程的施工要求。改性沥青材料施工中，沥青材料的温度应该在180℃以上，矿料温度应该超出设计标准要求的10℃左右。同时，材料温度在180℃以上，在运输到施工现场后，材料温度为170℃以上，碾压时温度不能低于160℃。改性沥青材料的制作环节，需要加入一定量的橡胶粉材料，矿料温度上升5℃左右。从这个方面出发，沥青材料温度控制极为重要，严格落实管控措施，保证材料质量合格，为路面施工质量提升奠定基础[4]。

3.3 沥青混合料的摊铺和罩面层碾压同步施工

混合料搅拌工作进行时，加强各个材料的配合比控制，还要保证温度处于设计标准范围内，材料的均匀性合格，不会出现结块、离析等严重的质量问题。混合料制作结束后，使用自卸车运输到施工现场，现场摊铺施工至少有两台摊铺机完成，以保证施工进度和质量符合要求。混合料的运输主要设备是自卸车，在材料表面覆盖保温材料达到保温的效果，防止运输时出现材料温度下降过大的情况。在装载材料前，及时把车厢内壁清理干净，采取措施进行必要的保温处理。黏结层喷洒施工阶段，温度符合要求，喷洒量完全满足工程的标准，各项技术参数完全达到标准要求。如果喷洒环节存在花白料的情况，需要及时调整喷头，且要保证材料都做好均匀分布处理。

混合料摊铺与罩面层碾压同时进行，黏结层喷洒调整工作结束后，及时开展罩面层结构的施工。摊铺前，进行车辆的预热处理，温度在100℃以上，且要保证各个底部结构的杂质清理干净。摊铺环节，车辆行驶速度严格控制，保证处于合理的范围内，并且随时进行厚度、质量的监测，如果发现边角部位存在严重缺料的情况，采取人工方式进行处理，各个环节的质量完全符合工程要求。此外，混合料摊铺施工后，及时进行碾压处理。罩面层碾压和其他结构碾压工艺有明显差异，温度严格控制，工艺符合要求[5]。

3.4 沥青混合料的压实

罩面层结构的厚度较小，所以施工难度较高，一般来说温度下降速度快，且无法使用振动压路机进行施工，所以这一层的密实度很难得到控制。为了保证压实施工快速进行，技术人员研发出高频振动压路机设备，进行罩面层压实施工效果更好，这种设备的振幅比较小，一般只有0.2mm 左右，而频率则能达到70Hz 甚至更高，完全满足热界面薄层罩面施工的要求。碾压环节，横坡方向从低到高逐步进行施工，且倒车环节要关闭振动功能，保证连续碾压施工，不会有结构质量或者性能下降的情况。需要注意的是，在压实的阶段中，需要做好材料温度的控制，使其能够处于最佳的碾压范围。一般来说，沥青混合料沉箱较单薄，在材料选择的情况下，如果材料的性能下降就会给温度造成一定的影响，不利于工程项目的开展，因此在材料运输或者应用的阶段中，需要严格地按照温度管理控制的原则，对施工环节过程中的温度管理确保施工温度达到实际需要。

4 施工注意事项

首先，在路面养护工程施工的阶段，针对热界面薄层罩面技术的应用做好混凝土沥青薄层面的强度控制是非常关键的一项内容。因此，在实践的阶段中进行碾压或者其他操作的时候，需要按照承载力的规范做好高层面的承载测试，使其能够具备一定的抗压变形能力。

其次，在热界面薄层罩面技术应用的阶段中，形成的整体结构可以分为两个部分：表面耗磨层和黏接防水层。对于表面耗磨层来说，它的存在能够提高路面的使用性能，提升路面的舒适性与耐久性，并且在实践的阶段中还可以提高整体结构的稳定性。而对于黏接防水层来说，它主要是将地下水渗入路基结构与路面结构的问题改善，提高了沥青路面的整体性。因此，在项目施工的阶段，对于这两个部位的施工，需要做好施工管理控制，确保表面耗磨层结构质量、黏接防水层的结构质量达到实际要求。

5 结语

综上所述，沥青路面养护施工环节中，热界面薄层罩面施工技术效果较好，可以全面提升路面的舒适性与安全性，保证工程的质量合格，但是需要加强施工技术的控制，保证养护施工各项工序的质量达标。从实际情况分析，这一技术应用时，还有需要完善的空间，未来需要加强新技术研发，提高总体水平，为我国公路领域发展提供更大的帮助。