大桥挂篮施工及安全管理策略研究

陈月红

（盐城兴路建设工程检测有限公司，江苏盐城224100）

0 引言

大桥挂篮施工具有工序繁多复杂、实际作业面小、高空作业等特点，具体施工过程中安全风险较大，因此必须对其可能存在的安全风险进行针对性安全管理。据此，对大桥挂篮施工及安全管理策略进行分析研究，为后续大桥挂篮施工提供相应的理论参考，将有着一定现实意义。

1 工程概况

某公路桥梁工程为某国道中一标段，此标段的起始点和终结点分别为K247+000～K257+500。此公路在建设过程中跨越了某水域体系，所以在施工过程中需要架设跨水域大桥，此大桥分为0#-9#，共10 个节段，其中2#-7#节段施工中采用挂篮悬臂浇筑法，作为一种安全风险较高的施工工艺，在应用挂篮悬臂浇筑法时要结合项目实际，提出科学有效的施工安全管理策略，保障项目的持续稳定进行。

2 挂篮悬臂浇筑施工工艺

挂篮悬臂浇筑施工工艺流程情况如图1所示。

图1 挂篮悬臂浇筑施工工艺流程

3 挂篮悬臂浇筑施工工艺要点

3.1 挂篮拼装

大桥在完成0#-1#节段施工后，便可以根据设计要求，进行挂篮悬臂浇筑施工段，即2#-7#节段的具体挂篮目标安装施工作业，具体施工流程如下。

第一步，根据设计要求，科学选定大桥箱梁中心线，并以此为基础，通过计算求得挂篮轨道设置位置。根据计算结果，结合施工设计方案，严格实施椎体枕木铺设作业，同时做好钢轨调整，保障钢轨处于水平位置。在完成枕木和钢轨铺设后，应对钢轨进行压紧固定，然后实施钢轨水平复测，若是发现不符合要求情况，应及时进行处理。

第二步，基于设计方案安装前滑座和反扣轮，合理设置称重系统。在安装过程中，应将箱梁顶面与水平杆底面之间的距离控制在1000mm 以上。

第三步，实施测量平台及前横梁安装作业，并在安装过程中为前横梁配置吊杆，以此来降低滑梁和模板的安装难度，提高安装质量。

第四步，根据设计要求，大桥的承重系统会设置在2#阶段内，并且为方便移动使用，还会在承重系统的前滑座内设置滚轮来增加承重系统的移动性能。

第五步，所有后支座的上部区域均需要设置2 支锚扁担梁，并且需要在锚扁担梁两侧的孔洞内设置后锚杆，所有锚杆的锚固位置均需要设置斜垫板和螺母，综合提高后支座的稳固性。锚扁担可以通过千斤顶和顶梁来进行下压处理，具体处理过程中应时刻关注锚扁担量反扣轮组的位置，当轮组位置处于轨道上时，便可以停止下压处理作业[1]。

3.2 挂篮前移

在完成挂篮拼装作业后，便可以进行脱模和挂篮前移操作，具体工作内容如下。

其一，在严格控制轨距和水平度的情况下，对原有挂篮轨道进行长度增设。

其二，首先将内外模固定的固定杆件拆除，其次将后锚扁担梁锚固装置进行卸载，在完成卸载操作后，由于应力不平衡，挂篮将会出现前倾情况，此时应及时将滚轮反扣在轨道上，重新维持挂篮的平衡性。最后，将挂篮前横梁上的吊杆和悬吊架拆除，此时内外侧滑梁将会下落到悬吊轮上，应做好关注及控制。

其三，在葫芦设备的辅助下，完成对横梁吊杆的拆卸作业，并同时做好横梁两侧连接稳定性调节。

3.3 挂篮锚固

当挂篮移动到预定位置时，为保障挂篮的稳固性，还需要对挂篮进行固定处理，并去除挂篮移动中所采用的移动设备。此过程中，应对挂篮前侧的各支点进行加垫处理，由此来增强挂篮后锚设备的紧固性。此外，还需要通过调整设备来缓慢上移挂篮，同时还需要进行挂篮底模及标高的对应调整，以便外侧模板的有效安装[2]。

3.4 混凝土浇筑及养护

混凝土浇筑质量主要取决于所采用原材料的质量，所以在进行混凝土浇筑前，应根据设计方案进行严格的原材料选用及检查，确保原材料质量符合设计方案要求后，方可根据设计方案中的混凝土配比及搅拌时长进行混凝土拌制，最后通过泵送的方式将混凝土泵送到桥面位置。底板所需的混凝土应通过顶板预设孔滑落方式进行浇筑，而对于腹板位置的混凝土浇筑作业，其混凝土则需要从内模处预设孔进行滑落浇筑。每个部位的混凝土浇筑均需要保持混凝土泵送的连续性，采用分层浇筑的方式进行具体使用，每层混凝土厚度应控制在35cm 左右。

在完成混凝土浇筑后，为避免混凝土出现开裂等质量问题，还需要对混凝土进行养护处理。具体养护可以采用喷水养护模式，即通过喷射洒水的方式保持混凝土表面的含水量，并根据现场光照及温度情况设置相应的遮阳措施。若施工现场气温低于5℃，为避免出现混凝土冻裂等情况，不仅需要停止喷水养护，还需要在混凝土表面采用覆膜等保温措施。

4 悬臂梁挂篮施工安全管理策略

4.1 挂篮和支架搭设及拆除的安全管理策略

4.1.1 挂篮和支架搭设及拆除作业均需要采用人工作业方式进行，为保障现场操作安全性及施工质量，应保障施工人员资质能力，要求其持证上岗。同时，在具体施工前，还需要针对施工中可能存在的安全风险制订相对应的培训内容和培训计划，并由此来对所有施工人员进行安全培训活动，提高现场施工人员的安全技能和安全意识。

4.1.2 在各施工环节具体施工前，均需要根据过往经验对现场安全因素进行全面分析、检查，确保各类潜在安全隐患的及时发现和解决。

4.1.3 构建高效交流机制，促使施工中各现场作业人员能够及时达成沟通交流，提高现场作业人员团队协作能力，保障现场作业安全性和有效性。同时，应在具体高空作业前做好安保措施检查及应用，进一步保障作业人员的人身安全。

4.1.4 由于挂篮施工作业于施工人员的技术要求相对较高，所以在施工现场还需配置技术人员进行指导和监督。现场所有施工操作均需要严格按照操作指南，并在技术人员的指导和监督下进行，同时在每环节施工完成后技术人员还需要对该环节施工质量进行全面质检。

4.1.5 为保障吊篮安装作业时的稳固性，应合理设置剪刀撑进行支撑加固，并在具体施工过程中对施工现场进行实时监控，若发现倾斜等情况，应及时进行停工处理，直至问题解决后方可进行复工。

4.1.6 具体拆除作业应严格按照设计方案中规定流程进行，并且具体作业前应向相关部门提出申请，做好现场防护工作，待申请通过后方可进行具体施工作业。

4.2 水上作业的安全管理策略

4.2.1 在水上作业前，现场作业人员除需要佩戴安全帽等常规防护装备外，还需要穿好救生衣，并在施工现场配置一定数量的救生圈，确保在发生突发安全事故后能及时进行紧急施救活动。

4.2.2 由于工作台距离地面仍有一定距离，所以为保证现场人员安全，应在工作台设置有防护栏和安全网，并将其与底板进行紧固连接。同时，需要保障工作台走道板的牢固性。

4.2.3 若是施工中存在夜间作业，则需要在施工现场配置有充足的照明设备和信号设施，并通过轮岗值班的方式进行具体施工，保障现场的施工安全同时，也能够为过往船只通行提供相应便利的照明条件。

4.3 航道安全管理策略

4.3.1 在施工作业前，应与航道负责的海事部门相沟通，要求海事部门能够提前引导超限船只选用其他方式通行。在船只通过施工现场前，做好相应的准备工作，并通知过往船只以缓慢速度通过现场。

4.3.2 以施工现场为中心点，施工现场周边1000m、500m 以及100m 处水域均需要分布设置警示牌，以此进一步提醒过往船只减速慢行。同时，还需要在施工区域设置防撞墩，提高施工现场的碰撞抵御能力，避免过往船只通行时对施工现场所造成影响。

4.3.3 施工现场上部还需要设置警示灯和警示标识，挂篮底部等关键位置设置霓虹灯，确保能在浓雾、夜晚等能见度较低环境下的警示效果。此外，还应设置专人对施工现场周边水域进行动态巡查，积极为过往船只提供引导服务，并做好各施工设施的巡回检查。

5 结语

综上所述，大桥挂篮施工作为桥梁施工中常用施工工艺，其施工中可能存在的安全隐患也相对较多。对此，一方面需要着重完善施工技术，做好施工技术落实控制；另一方面需要根据实际制定安全管理策略，实施安全管理，以此多方面提高大桥挂篮施工安全管理成效的同时，突破传统施工模式下挂篮跨度限制，提高整体经济效益。