北方国际干散货运价指数走势分析（2020年12月）

天津国际贸易与航运服务中心

2020年12月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）因国际假期共发布18次，指数在上旬振荡走弱，随后快速反弹，后半月呈现稳中有升态势。

上旬，煤炭市场运价保持平稳，粮食市场运价小幅回落，金属矿石市场运价波动走低，TBI振荡下滑，并于10日跌至月内最低点，下跌1.35%。中旬，煤炭及粮食市场运价快速回升后有所回落，金属矿石市场运价一路攀升，带动TBI在中旬、下旬连续走高。最终，TBI于24日升至月内最高点并报收于804.68点，相比11月30日（11月最后一个发布日）上涨35.79点，涨幅为4.66%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬窄幅振荡，中旬快速攀升，随后微幅回落，指数最终报收于624.43点，上涨7.35%。进入12月，国内进口煤炭补库需求集中释放，印尼货盘占用大量市场运力，巴拿马型船澳大利亚达林浦至天津航线运价月初短暂下跌后，重新恢复上涨态势，并于15日升至月内最高点，涨幅超19%。随着国外圣诞假期临近，市场可用运力增加，船舶所有人挺价意愿减弱，澳大利亚达林浦至天津航线运价出现连续回落，指数于24日相比月内高点下跌近8.5%。好望角型船海波因特至青岛航线运价月初短暂上涨，随后于10日跌回月初低点。中、下旬，随着好望角型船航运市场整体向好，海波因特至青岛航线运价振荡上涨，指数于24日相比月内低点上涨近6%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬连续下行，随后先涨后跌，指数最终报收于679.43点，下跌0.29%。上旬，美湾及南美地区成交稀少，美西货盘成交也相对平静，粮食航线运价连续走低。美湾至天津航线于8日跌至月内低点，下跌超1%。南美至天津航线运价同样于8日跌至月内低点，下跌超1.5%。美西至天津航线运价跌幅较缓，于4日跌至月内最低点，下跌超0.7%。随后，美西及美湾货盘成交增加，粮食市场运价企稳回升。美湾至天津航线运价于16日升至阶段高点，相比上旬低点上涨超1.3%。南美至天津航线、美西至天津航线运价分别于17日和16日升至阶段性高点，涨幅分别为1.45%和1.49%。临近国外圣诞节假期，各航线市场运价略有回落，指数于24日相比月内高位均下跌0.4%左右。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬振荡下行，中旬、下旬连续攀升，指数最终报收于1 110.19点，上涨6.38%。上旬，澳洲矿商积极寻求租用运力，带动铁矿石运输市场行情回暖，但随后出现台风天气影响港口运营，运价再度短暂下跌至低位，澳西至中国北方航线运价于10日跌至月内最低点，下跌超4.5%。巴西地区运力充裕，巴西至天津航线运价上旬连续下跌，同样于10日跌至月内最低点，跌幅近6.5%。中旬、下旬，铁矿石价格升至高位，澳洲及巴西矿商出货意愿增强，市場运力供给趋于紧张，运价连续攀升。澳西至中国北方航线运价指数、巴西至天津航线运价指数于24日相比月内低点分别上涨近12%、超16%。上半月镍矿石运输市场整体较为平稳，后半月镍矿石货盘成交增加，市场运力趋紧，带动苏里高至天津航线运价快速攀升，本月环比上涨近2.2%。