世界油运市场月评（2020年12月）

徐伟

12月上、中旬，国际原油价格继续上行，下旬小幅回调。上、中旬，沙特认为全球能源需求足以消化，从2021年1月起小幅上调原油产量50万桶/日，进而提高针对亚洲市场客户的油价;市场预期新冠疫苗的逐步上市将提振全球燃料需求;沙特油船爆炸令市场担忧可能出现供应不足的风险;美国国会就一项亿美元的疫情救助支出计划达成一致，多重因素助力国际油价持续攀升至52.26美元/桶，创9个半月以来新高。下旬，英国发现新毒株引发边境封锁再度点燃需求担忧、美国新冠疫苗接种出现多起不良反应、美国原油钻井数据持续增加，导致油价转跌。31日，布伦特原油期货价格收于51.98美元/桶，月平均50.24美元/桶，环比上涨14.3%。全球原油即期運输市场超大型油船运价小幅反弹，中小型油船运价以跌为主，成品油运价微升。我国原油进口航线运价延续上月底回升态势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于689.93点，较上月底上涨23.9%;月平均664.65点，环比上涨26.7%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价小幅反弹。上、中旬，因前期运价持续低位徘徊，加之巴西、美湾和西非等长航线的船舶所有人挺价意愿较强，拒绝以盈亏平衡点下方的运价水平成交船舶，且租船人赶在圣诞节前为2021年1月货盘锁定部分运力，市场呈现量价齐升态势;加上国际油价持续走高，中东、西非航线运价交替上涨。下旬，正值圣诞假期、元旦临近，中东、西非航运市场活跃度略有下降，运价小幅回调，船舶所有人对节后货量上升信心较强。拉斯坦努拉至宁波航线（CT1）27万吨级船运价上、中旬振荡上扬至WS 37.5，下旬稳中小跌至WS 36.5，月平均WS 34.53，环比上涨30.4%;等价期租租金（TCE）在0.9万～1.7万美元/天， 平均1.4万美元/天，环比上涨97.2%。

西非航线运价振荡走高，西非马隆格/杰诺至宁波航线（CT2）26万吨级船运价为WS 33～WS 37.5，月平均WS 35.82，环比上涨22.0%;TCE月平均1.6万美元/天，环比上涨50.6%。

美湾至中国航线包干运费上半月振荡回调，下半月明显拉升至495万美元附近。月中美湾至中国航线一艘27万吨级船12月底货盘成交包干运费460万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场运价止涨转跌。欧洲、地中海航线运价先扬后抑。上旬西非至欧洲航线运价反弹至WS 42，中下旬回调至WS 38，TCE约0.3万美元/天。黑海至地中海航线运价走势相似，上旬小幅回升至WS 55，月底WS 54，TCE约0.2万美元/天。

波斯湾航线运价小幅下跌：伊拉克至地中海航线运价下跌至WS 10，科威特至印度孟买航线运价下跌至WS 71。

我国原油进口分别来自利比亚、中东、俄罗斯和美湾。一艘13万吨级船美湾至中国航线1月18日货盘成交包干运费为275万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场涨跌互现。跨地中海航线运价先抑后扬，上旬小跌后中下旬上涨至WS 63，TCE约25美元/天。欧洲短程航线运价先跌后涨：北海短程航线运价上旬回调，中下旬反弹至WS 75，TCE约 0.3万美元/天;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价上、中旬徘徊在WS 45附近，下旬拉升至WS 50，TCE约0.3万美元/天。

波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均先跌后涨，在WS 50～WS 56，TCE在 0.2万～0.3万美元/天。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从月初的WS 107大幅下滑至月中的WS 53后小幅反弹至月底的WS 67.5，TCE约0.2万美元/天。

月中一艘10万吨级船科兹米诺至中国北部港口航线12月23日货盘成交包干运费为35万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场运价水平小幅上移。亚洲航线行情先扬后抑：波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从月初的WS 64.5一路攀升至月中的WS 91后回落至月底的WS 78，TCE约1.1万美元/天;波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价走势与7.5万吨级船运价走势相似，月底收在WS 95，TCE约1.2万美元/天;印度至日本航线3.5万吨级船运价冲高回落，从月初的WS 95.5拉升至月中WS 116.5后快速回调至月底的WS 96，TCE约0.5万美元/天。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从上月初的WS 70上涨至月中的WS 86后回落至月底的WS 75，TCE约0.2万美元/天;美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价先跌后涨，月末收在WS 89，TCE约0.7万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE中上旬小幅振荡，下旬拉升至1.1万美元/天。