郝铎五次刷新高铁铺架全国新纪录

黄博

郝铎军旅出身，兵贵神速是他在新疆军营锤炼出的一种做事风格。那时，他常听从新疆返回陕西老家探亲的战友发牢骚：“每次坐火车一个单趟都在48小时以上，回家的路太漫长！”他便想：“中国的火车什么时候能跑得更快些？”人生真的有缘，2008年4月，他被分配到中铁一局集团新运公司工作，从事“让中国火车跑得快一些”的高速铁路建设。目前，郝铎是铺轨队队长。他先后参与京沪高铁、郑西客专、西宝客专、银西铁路、郑阜铁路等多条高速铁路施工。5次刷新高铁铺架全国新纪录，为项目节省了巨额成本，为高铁的提前开通创造了巨大的经济和社会效益，这背后与郝铎的一个个创新成果有关。

“一个热爱工作的人，肯钻研，善于学习，爱岗敬业，精益求精。”工友这样评价郝铎。“热爱”使郝铎从入职以来干啥爱啥，爱啥钻啥。从学徒工、运梁车司机、架桥机遥控司机到机械班班长、架梁班班长，再到架梁现场指挥，他最终都把自己练成了业务专家。

刚工作时，为了尽快熟悉铺架设备，弄明白设备的结构、原理，郝铎一页一页地抄运梁车的说明书。运梁车的抄完，就抄架桥机的，架桥机的抄完，再抄提梁机的。靠着这样的“笨功夫”，他将64轮自重255吨的运梁车、自重560吨的架桥机、载重900吨的提梁机等的结构、原理烂熟于心。因此，在确保安全的同时，他总能凭借熟练的业务和施工技術的改进不断提高工效，在永远的“工期太紧”中不断刷新施工新纪录。

2010年西宝客专施工时，针对吊具安装环节，郝铎通过改进操作方法，将原先需要五六分钟的时间压缩到24秒，并逐步完善每道工序，最终将工效提高了三分之一。

“高铁箱梁架设，既有高技术，又很‘粗笨，如果每一个工序、每一项操作都能再完善，高铁施工的‘中国速度还会不断提高。”“中国工匠”郝铎一脸坚毅地说。

12年来，郝铎带领团队安全架设箱梁超过10830孔，连起来长度近350公里。在“工期太紧”的倒逼下，他不断总结工作经验，改进完善，积累了很多小发明、小创造。安装防撞梁挡块型钢时，空间非常狭小，用传统的工具费时费力。他与队员用链轮特制了一种扳手，配合电动扳手拧螺丝省时又省力。银吴高铁项目施工时，他和工友改制刷边坡液压夯拍机，刷出来的边坡平整、美观。

2020年，郝铎荣获第20届“全国青年岗位能手标兵”，这是继“全国向上向善好青年”之后，他所获得的又一荣誉。此外，他还曾获得全国“五一劳动奖章”“铁道部火车头奖章”“陕西青年五四奖章”等荣誉。

（摘自《中国青年报》）