真只差车与只差真车

上个月24日晚间，中国恒大新能源汽车集团的一则公告内容称：“按前五个交易日平均收市价折让8%的价格，恒大汽车向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元（约217亿元人民币），各投资方自愿锁定12个月。”公告一出引发次日股价持续飙升，一度暴涨超过60%，并最终创下历史新高。市值一日暴涨了近1400亿港元，收盘时总市值3998亿港元，远超国内的上汽集团当日2693亿元的收盘市值。这是自去年9月配股融资40亿港元，以及三日后再次公布科创板上市发行约15.56亿股，每股不低于25港元后再次大规模补充新鲜血液。有趣的是2020年上半年恒大新能源汽车产生收益5300万元，净利润亏损12.7亿元。2018年至今两年半的时间里，恒大新能源汽车业务累计亏损已近63亿元。为此有业内大咖好奇地翻了下恒大汽车的主营构成资料，发现其98.82%，约44.57亿营业收入来自于健康管理，剩下的正是上面提到的新能源汽车营收5300万，占1.18%后笑称：“恒大汽车就差汽车了”。而我看完之后最大的感觉则是：“恒大真不差车，但目前只差真车了”。人心向好吧，生于1981年的恒大新能源汽车集团总裁刘永灼，其治理麾下恒大足球队的成绩是值得肯定的，并且服务恒大这17年来，在房地产项目投资运营、体育事业运营、金融领域创新都有着丰富经验，更分管过恒大下属足球俱乐部、文化产业集团、农牧集团、互联网金融集团以及高科技集团等等。希望他能真正为中国老百姓带来一个靠譜的新能源品牌。毕竟对于现阶段的恒大汽车，地是肯定不会差的，钱看来也不差了，现在只差真车了。