高速通马边，直达小凉山——四川小凉山腹地首条高速公路通车

文/图 四川仁沐高速公路有限责任公司

四川省首条直通小凉山彝区腹地的高速公路——仁沐新高速马边支线（以下简称“马边支线”），已于2020年12月15日铺筑完成路面最后一公里油面，初步具备通车条件，同年底通车后，从成都到马边彝族自治县的通行时间由6小时缩减至3.5小时，不仅结束了当地不通高速公路的历史，还为四川省构建南向出川新通道起到巨大的推动作用。

仁沐新高速马边河二号桥

仁沐新高速是G4216线成都至丽江高速公路的重要组成部分，全线途经四川省眉山市仁寿县，乐山市井研县、犍为县、沐川县，马边彝族自治县，宜宾市屏山县，由主线和马边支线组成，路线全长200.475公里，项目总工期5年，计划于2022年底全线建成通车，其中，主线全长156.628公里，桥隧比38.58%。按照四川省委、省政府的建设规划要求，仁寿至井研段约50公里已于2016年底建成通车；井研至孝姑互通段约46公里已于2019年底建成通车，孝姑互通至沐川南互通段及马边支线约76公里已于2020年底建成通车。

通行时间缩短，从成都3.5小时到马边

马边支线是仁沐新高速的重要组成部分，路线起于仁沐新高速公路主线新凡镇，与主线沐川枢纽互通相接，止于马边县城北，路线全长约44公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽为25.5米，桥隧比高达76.37%。

2020年12月15日，工作人员在仁沐新高速马边支线止点庆贺最后一公里路面铺筑完成。

从2017年底开工建设到建成通车，马边支线建设工期近3年，属于同等桥隧比条件下建成速度较快的高速公路之一。2020年12月15日，马边支线铺筑完成路面最后一公里油面，初步具备通车条件，同年底通车后，从成都到马边彝族自治县的通行时间由6小时缩减至3.5小时。

施工难度较大，“四大四多”特点明显

四川仁沐高速公路有限责任公司（以下简称“仁沐公司”）自马边支线开工建设以来，始终按照四川省交通投资集团有限责任公司（以下简称“四川交投”）党委要求，以创建省内领先、全国一流的品质工程、绿色示范工程为目标，全力推进工程建设。特别是2020年进入建设攻坚期以来，面临疫情防控和暴雨洪灾的双重考验，仁沐公司投入大量人力、物力提前做好监测、避灾演练和隐患排查整治工作，经受住了这场“大考”。

仁沐新高速在建设过程中，具有地质地形条件变化大，施工组织管理难度大，当地降雨量大，地方协调难度大，以及软基处治多，高墩、特殊结构、大跨度桥梁多，大型滑坡多，交叉工程多的“四大四多”特点，特别是九井以南路段桥隧比高达75.29%，是当时四川省在建桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。

全线重、难点控制性工程主要包括“一桥、一隧、一支线”:“一桥”为跨越岷江、主桥采用净跨400米的中承式钢管混凝土拱桥的犍为岷江特大桥；“一隧”为长达9.4公里的五指山特长隧道；“一支线”即为马边支线段。

马边支线段地质、地形条件复杂，属于地质灾害易发、多发区，全程共穿越30处顺层，共有3520米大型滑坡15处，有2处互通因受地形限制设置在大型滑坡面上，滑坡处置难度大、造价高；且沿线广布软弱泥岩、破碎岩层以及崩坡积层；夏季暴雨频繁，存在易诱发滑坡灾害等各种不良因素，项目建设过程中，连续三年遭遇特大洪灾。

打破交通瓶颈，推动构建南向出川新通道

马边县地处小凉山腹地，紧靠大凉山，全县交通无铁路、水路，对外通道仅依靠国道348线（原省道103线），从马边县城到乐山城区耗时3小时以上。马边支线通车后，将破除马边县的对外交通瓶颈，并通达国家扶贫开发攻坚主战场之一的乌蒙山集中连片特困区，成为连接大、小凉山的重要通道，它将结束马边县不通高速公路的历史，对助推马边县融入乐山“1小时经济圈”、提升马边县区位优势、巩固拓展脱贫攻坚成果具有至关重要的作用。

随着马边支线的顺利建成通车，仁沐新高速未来将顺接四川交投正在加快建设的乐山至西昌高速公路，对提高马边、沐川和周边其他地区间的综合运输能力，完善四川省内高速公路网络，改善投资环境，促进地区经济社会发展具有重要的决定性作用。

仁沐新高速项目全线通车后，对内将助力构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带；对外将形成一条南向出川大通道，并成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分。

未来，仁沐公司将在四川交投“两手抓、三不减”的思路指导下，奋力施为，同时，按照“交通+旅游+扶贫”的融合发展模式，打造马边服务区，专设扶贫展销窗口，助力马边农产品外销和劳动力就业，为大、小凉山彝区巩固脱贫成果贡献更多交投力量。