内河航道建设和航道治理工程措施研究

洪政

摘要：众所周知，中国河流湖泊众多，使得我国具有发展内河运输较为有力的条件。内河航运是交通运输的一种关键渠道，航道建设是发展内河航运的基础。若想适用于我国社会经济发展的需求，则需充分应用内河航运的特征：投资少、通过量大、运费便宜、占地少以及耗能小等;全面做好内河航道建设与航道治理作业。本论文着重介绍内河航道水运建设的重要性，简单分析治理内河航道的相关对策，以供同行业者的参考与帮助。

关键词：内河水运;航道治理;工程措施

引言

内核运输关键构成部分之一就是水上运输，尤其是我国幅员辽阔，拥有大量的河流湖泊，长江水系内河运输发展存在天然的优势。建设现代化航道网是新时代内河运输的关键因素。现阶段需对长江水系内河航道强化航道治理及航道建设的工作，不断提升长江航道的标准，从而让长江水系内河运输具有的优势充分体现，使得长江水系内河航运领域的健康发展。

1 内河航道水运的优势

内河航道水运对我国交通运输行业发展起到至关重要的影响，在初期水运运输是较为普遍应用的运输手法。和陆运运输相对比，水运运输具有显著的优势。水运运输具有航运投资少、成本低以及能耗低的优势，且运载量可承载更多。与此同时，国内长江水系拥有互相通达的河道，可以充分满足长距离运输的需求，为此长江水系内河航运是我国核心的工程。最近几年，我国相关部门加强了治理河流的力度，实施疏通水道，加大对长江水系航道运输的开发力度，且取得了较好地成效。长江水系内河航道运输方法较为适合运输大型货物，譬如：粮食、矿物及煤炭等。除此之外，内河航道运输期间较为安全与平稳，与公路、铁路运输比较而言，长江水系内河航道更适用于运送易燃易爆的商品。

2 内河航道建设的规划

内河航道与海运相比较而言，其拥有更为狭窄的河道宽度、更浅的船只吃水量、更多的弯道、大差异的水位涨落幅度等诸多特征。该情况下海运航船与内河航船斤在用途及结构方面存在较多差异。站在我国当下实际状况角度来说，长江内河航道建设需站在可持续发展角度出发。对于重点参与内河航运的关键交通部门，相关工作人员需加大监督、投资及建设的力度，且全面了解通航河流，一旦在通航河流上存在不利于航运的建筑设备，需及时停止或是拆卸该建筑设施。与此同时，工作人员以冲关角度来综合规划内河航道，让每个地区及部门间加大协调合作力度，从而让长江水系河道航运规划所具有的权威性及严峻性获得保证。在开展内河航道规划期间，需有效保障规划工程的建设质量：第一，工作人员需全面收集并整理好长江水系内河航道的相关文件资料，相关文件资料可以为工程规划提供重要的数据支持。文件质量收集需尽可能完整，主要包括已开发的长江水系航道项目、河流四周的地理环境、航运现阶段情况、开发建议、河床演变规律以及河流自身的水质特点等，特别是包含计划中极容易产生调动的整个基础资料。基础资料主要包括水位水深间的曲线联系、浅滩流量与水位间的曲线联系以及河流的水深与流量是否达到相关需求等。相关工作过人员收集资料时需秉持着严谨的工作态度，确保收集资料的精准性及完整性，防止存在虚假水分。待收集和整理资料完工后，可以根据资料对长江水系内河航道制定勘察和建设的最初规划，并且执行方案钱需全面做好准备与组织工作;第二，针对于长江实习内河航道的诸多水体资源，相关工作人员需尽可能加大应用力度，把新时代先进技术应用其中，推动新时代长江水系内河航道建设。把组织运营的新型模式和航運优秀的、扎实的知识相机和，进一步提高长江水系内河航道运输的核心竞争力。

3 整治内河航道的相关对策

3.1建设内河航道渠化工程

长江水系内河航道的渠化工程核心是研发长江水系的航运，一些山区的河流应用疏浚工程无法获得完善，相关工作人员可选择渠化工程让河道航行的条件获得改善。把通航有利的建筑体进行相关的建设，从而让上游水位加深，能够给长江水系内河航道中船只运输期间提供优良的条件。一般情况下天然的河流会存在枯水的情况，相关工作人员在开展长江水系内河航道的渠化工程能够有效调节河道水位，那种水位的高低并不是取决于河水量，借助闸坝对长江水系河道流量进行严格把控，有效处理以往枯水阶段少水量的问题，并且可以有效缩减河流流速。其次同时，把相应的建筑物建设于河道和下坝四周。其可以对内河航道的抗洪流及枯量等具备较好地治理成效。

3.2加大整治有碍航行河道力度

对于我国现阶段实际情况而言，天然长江水系河道极容易受到气候季节的影响，具有充分水量的季节会增加天然河道的水位，一些河道的质地为沙石或是岩石等，为此一些长江水系天然河道用用极难航行的一些河段。为此需及时政治内河航道。普遍情况而言，相关工作人员都会整治对不利于航行的自然地理状况，这样可以加深水位，进一步优化改善水流及航道水域问题，加宽航道宽度，从而确保船只航行更为稳定、通畅及安全。除此之外，相关工作人员需按照实际的航道现状，科学部署建筑体，需在航道的两岸或是一岸建设建筑物，借助水面及河底让河道束窄，从而能够让河流的流态改善，且具有护滩的成效。针对于比较曲折的部分河道，需进行裁直处理，挖掘最弯曲河道位置，让挖掘的新槽代替以往的河道，从而大大缩减航运的间距。

3.3疏浚操作内河航道

开展内河航道疏浚工作即是对河床的形状进行部分调整，并且让河道转变水流形态。疏浚长江水系内河航道，普遍是借助人力或是机器设备把河道加宽，若想让长江水域内河航道加深水域位置，相关工作人员选择挖掘设备开挖水下的土石。因为长江水系内河航道会存在各类形式的改变，很多浅滩工程疏浚完工后极难保持长时间的挖槽稳定性，如果出现回淤情况则会导致其平衡性消失。该情况需定期检查长江水系内河航道，如果出现异样情况需第一时间进行疏浚作业。开展疏浚作业期间，需全面掌握泥沙运动规律及河流的水文变化情况，该前提下相关工作人员需要科学部署挖槽，大幅度提升疏浚效果，并能够缩减重复的工作量，进一步提高工作质量与效率。

4 结束语

总的来说，最近几年，我国社会经济飞速发展，而长江水系的水运运输大幅度推动经济的发展进步。我国当下正处于大力推动内河航道治理与建设阶段，使得长江水系内河航道建设的不断改善优化。合理部署长江水系内河航道建设。科学制定针对性的对策来整治长江水系内河航道，大力推广并应用新时代治理技术，从而让长江水系建造的内河河道愈发一致规范、畅通无阻，既能够有效保障船只运输的质量及效率，而且推动我国时代经济的不断发展，因此长江水系内河航道运输行业发展前景是一片光明。

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