通过地铁道岔故障的行车组织思路浅析

冯陈浩

摘要：道岔故障对地铁运营所带来的影响是非常突出的，所以在实际工作中，需要根据地铁道岔发生的原因做好行车组织规划工作，根据不同的区间提高实际的管理效果以及水平，同时还需要明确形成组织的原则，确定最终的形成组织方案，提高实际的管理效果。本文论述了常见地铁道岔故障的类型和主要的行车组织方案，给实际工作起到重要的支撑作用。

关键词：地铁;道岔故障;行车组织

一、地铁道岔故障的概述

地铁道岔故障问题在实际管理时为重要的影响因素，分为硬件故障和软件故障，硬件故障主要是指道岔出现了变形的问题，对行车造成一定影响。软件故障主要体现在信息采集系统在运行过程中某一个环节出现了偏差，无法满足当前信息传递的要求，或者出现信号拖延的问题，使得指令发布存在着不及时的问题。在进行故障解决时，要按照不同的情况确定主要的应对方案，并且还需要融入微机连锁装置来进行故障的检修，当地铁发生硬件故障时，要马上停止列车的运行，可以适当的改变行车路线，避免对地铁的运行產生一定的影响，之后，有序的组织好当前的抢修方案，避免对后续地铁列车的运行造成一定的影响，再根据行车路线确定最终的应急预案，并且马上的进行有效的组织，防止造成一定的影响。在后续工作中需要组织单线双方向运行，在道岔软件故障发生时，需要通过微机连锁区域来获取相关的信息完整性的操作模块，如果故障并不能得到有效解决的话，那么要马上组织相关人员进行有效的封锁，从而确定故障发生的位置，提高实际的管理效率。

二、地铁道岔故障背景下行车组织的主要原则

为了使形成组织能够具备针对性的特点，在实际工作中需要了解地铁道岔故障发生之后的行车组织原则，为后续工作提供重要的资料支撑。首先需要坚持安全第一的原则，做好人员和设备有效管理，防止对现场人员造成一定的影响，同时不要因为抢修而忽视了道岔的安全问题，防止存在较不严重的故障情况。对于列车的折返来说需要适当的更改折返路线，同时要进一步的开展抢修工作，从而使得运营的效果能够得到全面提高，在出现故障时首先要安排好列车的折返路线，让列车更加平稳性的实施之后，再根据盗窃的故障来提出有效的解决措施，防止造成一定的影响。如果列车必须要经过道岔故障区域的话，那么要调整行车组织方案，防止造成一定的影响，其次在后续工作中需要优先在信号工作站进行有效的处理，在地铁道岔出现故障时，那么要根据工作站的特点及有效的排解，要按照列车调度计划来排列列车的管理。需要根据地铁的运行特点和信号工作站的特点进行有效的管理，之后再按照信号工作站发出的转换道岔命令来进行位置的调整，之后再锁定故障的发生区域，根据现场的工作要求来进行有效的处理，提高整体的故障管理效果。

三、地铁道岔故障下行车组织方案的确定

（一）不用经过道岔的行车组织

为了防止对列车造成一定的影响，在道岔故障发生之后，可以采取不用经过道岔的行车组织方案，从而保证列车的有序实施，当地铁出现故障时，如果列车并不是必须要经过道岔的话，那么要优先考虑行车路线的变更情况，选择其他往返的路线来进行有效的管理。比如在某个路上发生故障时，让列车避开故障的区域，至于故障点之后再通过站前折返来进行日常的行车，将影响降到最低，提高实际的管理效率。

（二）必须经过道岔故障的行车组织方案

由于地铁运行周边的环境具有复杂性的特征，所以在日常管理时，一些列车不得不经过道岔的故障，因此在实际工作中需要更加科学地做好行车组织方案，提高后续的管理效率。在处理站点站前或者终点道岔故障时，要严格的按照相关的标准和要求来进行日常的故障处理，在终点前和终点站中的道岔故障属于短暂的故障，持续时间较短，对行车影响不明显。在进行故障处理时，要适当的调整相对应的故障节点，根据实际情况来掌握折返的方向，避免对实际运行造成一定的影响，在终点站后的故障问题解决时，需要通过人工操作的方式来进行有效的管理，值得注意的是在实际工作中不要增加折返的时间，保证列车本身的行车时间，在利用行车间隔进行线路的组织时，要进行线路的科学的调控，避免造成一定的影响，在行车调整时，需要以道岔故障点为主要的出发点确定故障的间隔点。同时还需要精准性的计算列车的行车周期和数量等等，根据线路的特点来进行有效的计算，迅速安排列车下线退车，之后更具体问题具体分析，实现列车的有效组织。在特殊区域进行道岔故障型的组织时，需要根据灵活性的原则来了解道岔故障持续的时间，根据线路来进行科学的调整。

结束语：

在道岔故障背景下的行车组织工作中，需要明确在道岔故障发生时的一些影响因素，遵循安全性和科学性的原则来进行有效的行车组织方案，同时还需要根据不同道岔类型和影响因素进行组织原则的说明，不断的提高道岔故障的处理水平，保证行车组织方案能够具备科学性的特点，从而使得地铁能够具备安全性运营的标准，满足人的出行需求。

参考文献：

[1]于菊. 基于地铁道岔故障的行车组织策略论述[J]. 汽车世界， 2019， 000（020）：P.4-4.

[2]黄雷峻. 对地铁道岔故障下的行车组织策略分析[J]. 汽车世界， 2019， 000（019）：P.17-17.