地铁车辆大、架修检修作业时间的相关思考

徐建波

摘要：本文主要分析影响大、架修检修作业时间的因素，在此基础上提出准确、科学的大、架修检修作业时间，以此来保证地铁大、架修检修工作顺利推进，不断提高检修的效率和质量，保证地铁运行的安全性和稳定性，从而保证地铁能更好发挥在缓解城市交通压力方面的功能和作用。

关键词：地铁;车辆段;大、架修

1地铁车辆大、架修检修作业时间概述

地铁车辆作为一个复杂整体，其得以正常稳定运行离不开各零部件和各系统之间的相互配合，尤其在地铁车辆运营前期需要各个零部件之间的相互磨合，而磨合时期也是地铁车辆发生故障的高发期，而在磨合期之后地铁车辆运行会处于相对比较稳定的状态。实际上，在磨合期间所遇到的故障可以借助定修或下修程的方式来进行处理。随着地铁车辆运行里程的不断增加，其零部件等发生老化、磨损的可能性也不断增加，随着地铁车辆性能不断降低，发生故障的可能性也会大大增加，从而增加了地铁运行中的安全隐患，因此在地铁车辆运行到一定年限范围之内需要进行架修检修。

对于地铁线路而言，地铁车辆大、架修修程主要发生在大架修车辆段内，但是因为地铁线路长度的影响，将会导致地铁车辆的数量较少，这使得地铁车辆大、架修设施利用率较低，在实际检修的过程中为了保证资源共享的效率，往往会几条线路共用一个架修基地。

2大、架修检修作业时间对设计规模的影响

明确地铁车辆大、架修检修作业时间并根据实际情况进行时间的改进和优化，能更好适应地铁车辆维修的要求，提高检修的效率和质量，同时能使得设计规模更好满足实际需要，降低地铁车辆工程检修投入，保证地铁车辆行车安全性和稳定性。

在车辆段中，相较于实际检修作业时间，当实际检修作业时间超过了设计的检修时间，有可能造成车辆段大、架修检修规模变小，最终导致车辆段不能按照要求在短时间提供检修好的地铁车辆，不仅降低地铁车辆周转率，而且还会导致客流运输需求无法得到保障。为了缓解上述问题，则需要地铁公司对地铁车辆进行采购，使得地铁公司的购车成本不断增加。

3地铁车辆大、架修检修作业时间影响因素

3.1作业方式不同

目前，在地铁车辆检修过程中，比较常见的作业方式是现车修理和换件修理，但是在实际检修作业中，上述两种修理方式占比存在一定的差异。通常情况下，车辆段现车修理具有的优势是较强的技术和管理能力，其运用时间较长有着较为丰富的经验;而新建车辆段尚处于摸索阶段，因此在实际运用的过程中所占比重较小。

对于换件修理比重较大的车辆段，在检修的过程中为了保证车辆检修的效率和质量需要提供完备的备品备件，而备品备件的数量越多，所投入的资金越多，使得车辆检修过程中投入的成本不断增加，出于降低成本的目的，现阶段我国地铁公司经常采用部分零部件现车修理以及部分零部件换件修理的作业方式。

3.2大、架修主要作业内容

地铁车辆大、架修作业内容也会影响到检修时间。开展地铁车辆大、架修作业需要针对地铁车辆进行全面的清理、修复和组装等工作，但是具体工作范围需要结合车辆生产维修手册来明确零部件及维修范围。在车辆大、架修检修作业阶段，所涉及到的零部件修理范围不同，这样就会导致检修作业所需要的时间也不同。

3.3地铁车辆大、架修的工艺流程

对于地铁车辆而言，其所采用的大、架修工艺流程和涉及到的内容可以分解成两部分，即车辆车体和转向架，并根据其他附属设备和部件特点来开展清洗、修复等工作。现阶段我国地铁车辆大、架修工艺流程主要包含：指定检修计划、列车预检入库、架修及大修、静调、试车以及修竣交车。

3.4委外修部件回段时间

在进行地铁车辆大、架修检修时，牵涉到各种零部件，如制动和轴承等，而在实际检修的过程中，由于技术因素的制约，暂时无法开展针对上述零部件的修理工具，因此需要委托专业化生产厂进行修理，而委托外部生产厂需要考虑到修理时间和返回时间的影响，如果不能协调好相应时间，很容易延长检修作业时间，降低检修作业的效率和质量。

3.5检修人员的工作经验和检修水平

检修人员的工作经验和检修水平也会影响到地铁车辆大、架修检修时间。目前，我国地铁车辆大、架修检修周期较长，只有北京、上海等城市开展地铁车辆大、架修检修工作，而开展地铁车辆检修工作缺乏高素质的检修工作队伍。

3.6车辆段的管理水平

如今，我国所掌握的地铁车辆段管理技术和水平也会影响到地铁车辆大、架修检修作业的时间，完成地铁车辆大、架修检修工作之后需要完成调试工作，而调试需要经过申请和批示等手续，如果不能合理规划地铁车辆大、架修检修工作时间，则会影响到地铁车辆检修的效率和质量。

4合理确定地铁车辆大、架修检修作业时间

上述内容主要分析了现阶段我国开展地铁事业过程中影响地铁车辆大、架修检修作业时间的因素，明确具体问题之后需要进行相应改进，以此来合理确定地铁车辆大、架修檢修作业时间，从而提高地铁车辆检修的效率和质量。开展地铁车辆大、架修检修作业的过程中需要考虑到作业方式、检修人员的工作经验和检修水平以及管理水平等因素。

首先是列车预检、吹扫、车顶部件拆卸、架车和列车解编工作，这一工作中主要包含预检和列车解编等工作，现阶段我国地铁公司大部分能完成上述工作;其次是转向架的分解和检修工作。架修的主要内容包含清洗转向架和分离构架等，在这个过程中需要完成转向架的测量和分解工作，主要目的在于恢复牵引电机的性能，因此这部分工作所用时间较长;之后需要进行城中和组装工作。完成上述工作之后需要进行动静态调试，该过程中大架修作业时间通常是4个工作日，而且车体检查调试、故障处理时间在1个工作日内。最后是地铁车辆大、架修检修作业工作的验收和交车阶段，这一阶段主要包含动、静态验收工作和故障处理工作，在这个过程中主要根据不同故障所需时间来规划具体的检修时间，而基本的验收交车工作可以在两个工作日之内完成。

5小结

本文主要分析地铁车辆大、架修检修作业时间对设计规模的影响，在此基础上明确确定地铁车辆大、架修检修作业时间的重要性，确认检修作业时间需要充分考虑到在实际施工检修的过程中影响检修时间的因素，在此基础上指定相应的优化策略，以此来提到地铁车辆大、架修检修作业的效率和质量。

参考文献

[1]张磊. 地铁车辆转向架大架修工艺设计研究[J]. 铁道车辆，2019，57（10）.

[2]孙睿. 地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨[J]. 现代城市轨道交通，2018（2）.