对地铁高密度行车环境下调度工作的相关解析

孙培隆

摘要：本文中简单分析了城市地铁行车组织，并探讨了地铁在高密度环境下的运行问题，基于这一问题，提出了地铁高密度行车的调度方式。本文针对地铁高密度行车的状况进行分析，对地铁的调度工作展开探讨，旨在为我国现代化的地铁运行环境提供帮助与参考。

关键词：地铁运行;高密度行车;调度分析;策略分析

一、城市地铁行车组织的概述

随着现代人们生活水平的不断提高，人们对于出行的需求和要求也在不断提高，为了满足人们的出行要求，我国在城市轨道地铁行驶的要求上，相关部门制定了多个行使规范，其主要目的是提高乘客对于地铁出行的满意度，并且在我国的地铁组织建设时，将运行速度和舒适度作为地铁的主要管理方向，最主要目的是提高乘客的出行质量，减少乘客的出行时间，能够使乘客将自身的精力放在工作或生活等其他方面。而随着地铁运行量的不断增加，在进行地铁的维修管理室相关工作人员需要制定对应的管理方案，对地铁的安全性能进行有效的检查和监督，只有这样才能够保障人们的安全出行。

城市轨道交通的建设与我国的干线铁路建设还存在较大的差异城市，地铁主要是为人们在本区域内提供良好的出行服务，而干线铁路则直接通往其他的地区或者审视，并且干线铁路还说城市轨道的地铁管理组织也存在一定的差异。在进行城市地铁的运行管理师，相关工作人员需要了解，类似于早高峰和晚高峰这样的特殊时段，了解地铁在高密度行车环境下的需求，一方面来说需要配置合理的通讯设置，另一方面还需要建立不同的系统层，在运行过程中有不同的系统层，层层递进，尽可能提高地铁管理的整体质量。

在行车过程中，车辆的调度以及运营都由中央控制中心进行监督和控制，应用相应的系统来进行地铁的运行管理，能够保障地铁的运行质量。城市轨道交通的运行需要有相应的行车组织系统来进行调控，这也是地铁运行调度的核心所在，相关工作人员在进行管理时需要针对这一问题进行优化与调度，尽可能保障地铁行车组织的运行质量，使后续的管理工作与调度工作能够更为顺利的开展保障，城市地铁在高密度环境下依旧能够正常运行。

二、地铁在高密度运行环境下出现的问题

随着我国城市轨道建设的不断完善，大量的城市线路都已被投入使用，并且在使用过程中获得的效果良好，虽然我国的城市轨道铁路在运行过程中，在近年来的运行环境下已经逐渐步入正轨，但由于发展经验不足，并且整体来说运行时间较短，所以在这一环境下，存在的问题较为明显，相关工作人员在进行管理时，应当针对目前我国城市轨道铁路的运行环境进行分析，了解运营管理和安全隐患等多个方面的问题。

首先在城市轨道的建设规范方面，在设计方案与实际运行过程中，还存在一定的差异性，并不能有效的协调发展，各个部门之间的协作能力较为薄弱。协作能力较差，会直接导致各个部门之间的连接受到影响，不能有效保障城市轨道交通的运行。在地铁运行过程中，尤其是在高密度的行车环境下上限，以及在运行过程中的列车数量有明显增加，行车距离缩短，而地铁车门和屏蔽门等设备都在不断使用，这也直接导致设备的故障率有明显增加，而所有的系统此时都处于满负荷的运行状态，如果各个部门之间并不能有效协调，就会导致集中存在问题。地铁在运行过程中，中央调度工作需要提前制定好设备的检修计划和施工计划，建立基础的周计划与月计划，针对性的开展检修工作，积极发现设备在运行过程中存在的问题。注意在设备运行过程中应当做好有效的全面检修，通过这种方式保障设备的行车稳定性。

高密度行车环境对于列车出入车场也会产生一定的影响车厂出厂的轨道，在荣誉能力等多个方面，还存在一定的限度，而在列车出厂时需要严格按照时间表做好对应的组织管理，避免由于列车出厂过晚而导致首班客车的衔接受到影响，在高密度的行车环境下，如果列车的调度工作并不能顺利开展，就会导致列车在回场过程中受到影响，同时还有可能引起堵塞，所以需要注意在故障列车处理后的检查。

在高密度行车环境下客流量极大十分容易导致列车出现延误导致列车间隔的均匀性受到影响，并且较大的客流量还会增加列车区间的停车时间和停车间隔，为了使行车间隔得到控制行车调度可以采用发展空车越站的形式来对晚点车辆的间隔进行弥补，但具体的应急处理方式需要根据实际的高密度运行环境和列车的状况进行调整，高密度列车环境下，列车的退出服务难度明显增加，所以在行车在运行过程中应当针对其服务难度作出调整，以保障列车的周转效率。

三、高密度行车环境下行车调度工作的有效思考

1. 快速且准确的完成信息的收集

在进行信息的收集与判断时，调度人员需要合理对现场人员进行提问，与现场人员的有效沟通，能够保障调度员对现场的信息有准确的了解，针对在运行过程中出现的故障或者高密度行车环境调度人员需要养成良好的观察意识和观察习惯，准确收集高密度行车环境下的工作特点。而当地铁或地铁站出现设备故障时，也应当立即对其故障信息进行有效的收集了解故障的状况，并立即派遣相应的维修人员进行维修，以保障高密度行车环境下的地铁运行安全。

2. 综合判断，准确设置命令

地铁行车问题的判断准确性，很大程度上与观察以及提问的质量有密切关联。调度人员在进行工作时，应当积累大量的经验和工作能力。在实践处理时总结其中存在的问题，而在设置命令时决策应当准确传达，必要时还需要对调度命令的发布有充分的分析和考虑，所有列车在高密度的行车环境下，意图都需要以调度命令为基础，准确把握调度命令的发布时间以及条件，这也能够在一定程度上提高调度命令的准确性和有效性，为高密度环境下的行车提供良好的决策支撑。

3. 快速响应

在高密度的行车环境下，在处理各种应急事件时，调度人员能够进行响应的时间较短，所以需要在极其有限的时间内完成信息的收集并制定方案，在面对问题时快速响应，这样能够对事件进行有效的控制，因此调度人员还需要熟练掌握各种事件的处理规程，尤其是在面对早高峰以及晚高峰这样的每日高密度行车环境，需要不断强化自身的训练，加强分析和总结，增加自身面对各种应急状况的经验，使调度效率得到提升。

4. 合理分工，协同工作

在地铁的正常运行过程中，地铁具有一套独自的运行速度和停靠规律，保障在有限的时间内将乘客安全的送到目的地，但如果出现突发状况，就需要由相关工作人员对问题进行分析，积极开展各个部门的合作，只有这样才能够保障风险事件得到控制。

在紧急状况下调度工作的开展应当注意合理分工和协同配合，需要根据现有的职责划分并按部就班的开展工作，值班责任人员需要在这一基础上对工作进行细分和调整，以保障事件处理效率提升，值得注意的是，在进行责任划分时，应当将各个职责落实到人，保障出现问题时能够及时追查，避免出现责任互相推诿的情况。

总结

随着我国近年来地铁建设事业的不断发展，地铁运行服务和水平都在不断的优化，高力度的行车环境，必然将呈现常态化的发展，在地铁高密度行车环境下开展的调度工作，应当及时针对高密度行车环境风险和威胁进行分析，积极应对突发事件和每日都需要应对的早晚高峰事件，增强应急状况下的中央调度水平，尽可能满足乘客的安全快捷出行需求，这对于我国的地铁事业持续稳定的发展来说有十分积极的作用。

参考文献

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