轨道交通票价调整的影响相关探讨

董圆圆

摘要：本文主要分析了轨道交通票价调整影响因素，重点介绍了轨道交通票价调整的利弊及相关措施，其不仅可以提高城市轨道交通系统使用率，而且还可以改善地铁的运营亏损，提高轨道交通整体收益。通过对轨道交通票价调整进行分析，以期为轨道交通的安全运行提供可靠保障，创造出最大化的经济与社会效益。

关键词：轨道交通;票价调整;影响因素;对策

1.轨道交通票价调整影响因素

在城市交通网络中，轨道交通发挥着至关重要的作用，其以服务大众为目的，但是当相关部门无法承受财政赤字时，将会诱发票价上涨。下面将会探讨轨道交通票价调整影响因素。

1.1市场需求

基于市场经济体系下，价格一般是由商品的供给和需求决定的，如果某商品供给和需求达到平衡时，所得到的价格即均衡价格，供给量和需求量的变化将会导致商品价格变化，商品价格又反作用于供给量和需求量，最终使供求市场达到平衡。轨道交通存在一定的特殊性，属于一种特殊商品，其价格的高低与轨道交通供求关系之间彼此作用、互相产生影响。因此，在轨道交通票价调整时，既要满足运输市场发展需求，而且还需要对市场需求进行有效引导，其主要是通过主动提高或下调轨道交通价格的方式来对轨道交通市场需求进行调节。

1.2运营成本

对于城市轨道交通而言，运营成本将会对票价调整产生决定性影响。通常情况下，轨道交通投资成本巨大，且运营前期的利息和分摊折旧等费用较大，导致其总成本费用提升，降低其投资的短期效益。在轨道交通总成本中，运营成本是主要内容，其会随着轨道交通日趋完善而变得相对平稳。实际上，在轨道交通网建设过程中，现有线路运营成本将会对后续新线路盈亏预决策提供参考和借鉴，然而根据轨道交通成本来确定票价水平，有可能超出乘客承受能力。因此，在轨道交通票价调整时，除了对运营成本给予考虑外，还需要对公众的承受力给予综合考虑，以此来确保票价的科学性、合理性。

1.3居民经济承受能力

由于轨道交通具有公益性的特点，因此在轨道交通票價调整时，需要对居民经济承受能力给予综合考虑。通常情况下，轨道交通票价高低取决于居民收入水平，且与城市经济发展水平紧密相关。通过对综合交通规划相关数据进行调查发现，在家庭可支配收入中，交通费用支出占到6-10%时，居民将保持相对稳定的出行方式，但是超过该比例时，大部分居民将会选择其他代步工具。因此，在轨道交通票价调整时，要保证调整幅度满足居民可承受范围。

1.4其他公共交通工具

在城市化建设与发展过程中，在轨道交通票价调整时，需要对轨道交通企业自身利益和缓解城市交通压力等方面因素给予综合考虑，并合理确定轨道交通票价与其他公共交通票价的比价关系，其不仅可以更好的发挥轨道交通方便、环保和快捷的优势，而且还可以吸引大部分客流，进而达到预期的经济效益。由于轨道交通会与常规公交进行竞争，这样就需要确保轨道交通票价具备一定的性价比较优势，以此来提高其市场占有份额。对于不同时期的轨道交通运营，可以选择针对性、差异性的价格策略，进而有效提高其市场竞争力。

2.轨道交通票价调整的利弊

2.1有利方面

（1）改善轨道交通运营亏损现状。通过适当的提高轨道交通票价，不仅可以提高轨道交通整体收益，在一定程度上缓解财政赤字，而且还能够确保轨道交通建设运营的有效性，并推动轨道交通的快速发展;（2）避免浪费城市公交资源，乘客通过向公交车进行转乘能够使地下轨道交通和地面交通的负荷均衡分配，进而提高各类资源的使用效率。

2.2不利方面

（1）轨道交通票价上涨会将城建成本转移至市民身上，从而增加了市民的经济负担，在提高市民生活成本的同时，降低其满意度;（2）短时期内，虽实现对客流的有效引导，并达到降低地铁客流量的目的。但对于长期而言，将客流分流到地面，会导致私家车流量增加和其他交通工具拥挤，进而增加地面交通压力。

3.轨道交通票价调整策略

3.1尝试采用PPP模式

这里所提及到的PPP模式一般是指政府与私人组织间，以特许权协议为基础，以达到提供某种公共服务和物品的目的，以此来构建的一种伙伴式合作模式，并通过合同签署的方式来明确双方的义务和权利，以保证合作的顺利进行。对于轨道交通而言，在建立运营过程中一般需要投入大量的资金，如果光靠政府单方面投入将会增加政府财政压力。而PPP模式可以使上述问题得到有效解决。例如，在轨道交通前期建设阶段，通过PPP模式可以将社会资本引入其中，以此来缓解政府财政压力。同时，在后期运营中，借助PPP模式还可以深化和完善轨道交通运营方案，进而提高其运行效率。

3.2完善票价改革机制

通常情况下，轨道交通票价调整不仅是运营方的难点，而且也是社会公众的痛点，此时就需要结合实际情况来完善票价改革机制，对运营方收支压力和公众出行成本给予综合考虑，以确保轨道交通票价调整的合理性。同时，在轨道交通票价改革过程中，还需要对相关方的利益诉求给予考虑，既要考虑相关部门运营成本，而且还需要听民意，集民智，以此来减轻调整阻力。

3.3规范票价制定流程

对于城市轨道交通而言，票价调整与人民群众日常生活紧密相关，此时就需要轨道交通部门广泛听取人民群众意见，对群众利益给予综合考虑，以期尽可能得到人民群众的理解，在此基础上推动轨道交通的快速发展。例如，轨道交通票价调整听证会，需要对各层次乘客给予充分考虑，以确保听取各阶层的呼声。同时，奖励政策、具体收费等要尽量集中民智，以确保其后续得到有效落实。

3.4整合社会多方资源

轨道交通是一项全局性、系统性的工作，此时需要相关部门发挥多方力量来对社会资源进行整合，以达到共营、共建轨道交通的目的。通常情况下，城市轨道交通建设主要是以地方政府部门为核心，并为使市场作用得到充分发挥，既增加了地方政府财政压力，而且还会导致其运营效率大打折扣。此时，就需要结合实际来对轨道交通和公交资源进行整合，并对双方有关线路进行合理规划，进而达到经济效益的最大化。

4.结束语

总之，在我国市场经济发展过程中，为了更好的满足民众需求，推动城市轨道交通的发展，为了使广大乘客认可轨道交通票价，则需要综合考虑各方面因素，以此来对轨道交通票价进行合理调整，进而在确保乘客满意度的同时，推动轨道交通发展。

参考文献：

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