基于智能公交电子站牌系统的设计分析

刘跃

摘要：本文首先分析智能公交电子站牌系统，如系统用户需求、系统功能需求，然后对智能公交电子站牌系统设计进行详细论述，主要包括网络子系统设计、数据库设计方案、应用子系统设计方案、电子站牌终端子系统设计方案，通过不断分析旨在为智能公交电子站牌系统设计水平创造有利条件，将智能公交电子站牌系统的应用优势充分发挥出来，仅供参考。

关键词：智能公交;电子站牌系统;设计

一、智能公交电子站牌系统分析

（一）系统用户需求

首先，公众出行者需求。手机、电子站牌等方式的出现，可以便利于出行线路的规划，而且还可以实现公交动态信息的顺利获取，以此来给予出行规划的合理性一定的保证。其次，公交企业相关需求。对于公交集团来说，凭借电子站牌项目建设的作用，可以实时化更新车载GPS终端，以此来统一监控调度全市主城区公交车，推动企业经营管理水平的提升，并确保良好的应急反应能力，从而在整体上为企业竞争实力助益。最后，行业管理部门需求。为了使上级管理部门的管理需求得到满足，平台建设必须要满足交通公共信息及时发布这一需求，不断提高公共运营秩序的规范性，从而推动信息共享目标的顺利达成与实现。

（二）系统功能需求

首先，视频监控管理。借助视频监控采集设备，可以动态化监控与了解公交线路和站台情况，为站台基础设施的维护管理奠定基础，并满足安全性需求。其次，电子站牌系统管理。在电子站牌集中控制方面：电子站牌情况、各电气设备工作状态等监控为重中之重，避免发布信息和预测信息出现任何的失误【1】;在电子站牌信息预报方面：每个站牌每屏可以显示的线路公交最低为4条，特别对于战数、距离等数据。在线路站点较多的情况下，刷新频率翻屏方式是相当值得应用的，确保多线路信息发布需求得到相应的实现。

二、智能公交电子站牌系统设计

（一）网络子系统设计

在通信流量分析方面，网段1、网段2分别代表数据中心和用户终端、公交集团连接交通开投集团的网段。在整个系统网络中，网段1在核心网段中享有较高的知名度，且托管着所有的服务器，剩下的则为普通网段。针对于网段2，对于信息发布管理系统，平均事务量大小为0.1MB，平均用户数为2500个，平均会话长度为1分钟，网络模型为BPS;对于视频监控，平均事务量大小为400MB，平均用户数为5个，平均会话长度为20分钟，网络模型为BPS。其应用需求表如表1所示：

（二）数据库设计方案

其中，在基础数据库中，其在存储公交车辆、公交线路等基础数据中起到了关键性的作用，作为重要的数据源之一，与系统应用数据库有着密切的联系。数据库总体结构如图2所示：

三、应用子系统设计方案

（一）电子站牌管理系统

一般来说，电子站牌基础信息管理子系统、公交车到站信息预测子系统等，为其重要构成要素，借助该系统，可以对电子站牌运行状态进行有效监测，并对其发送内容予以有效控制，确保相关信息及时显示在电子站牌，尤其对于车辆到达、公共服务等信息，为公众公交出行提供极大的便捷，获取较高的满意度。

（二）信息发布管理和服务系统

首先，系统架构。对于信息发布服务管理子系统，可以对所有电子站牌的显示内容进行控制。其次，软件设计。在该系统中，B/S架构占据着重要的地位，通过相关处理技术的应用，可以为车辆到站信息发布管理提供极大的便利性。对于手机终端软件【2】，在安卓系统、IOS系统运行中的作用显著，可以从用户提供的起始点出发，为乘车线路的计算提供有利的支撑，然后通过对不同参考维度的分析，线路最短、用时最少等情况为其细分，然后用户可以根据自己所需来对出行方案进行选择。

（三）电子站牌终端子系统设计方案

1.硬件结构设计

第一，电子站牌外壳。为了将电子站牌的诸多功能发挥出来，如防尘、防潮等，应提高对密封设计的高度重视，维护电子站牌的美观性与牢固性。第二，LED显示屏。在电子站牌外壳，应固定好其显示屏，为线路、站数以及距离等信息的显示创造条件，并从设定的频率出发，确保刷屏的定时性。第三，高清摄像头。对于站台的视频数据，应开展相应的采集整理工作，并且在交通开投集团数据中心，应动态化发送视频信息。

2.功能设计

第一，信息显示功能。借助电子站牌LED屏幕，对于显示的内容，如果人的视力在0.8左右，便可以对电子站牌的内容进行查看，在信息显示和翻屏过程中，不会对视力造成任何不适感。第二，数据通信功能。对于无线数字传输单元，在与后台的通讯方面，必须要从给定协议出发，而且对于后台系统发送的指令，应予以积极接收，并显示在LED显示屏上。第三，异常处理功能。对于控制卡来说，如果识别出平台通讯出现不正常现象，应给予相关自我处理措施。同时在异常报告发送到后台处理中心以后，相关工作人员应及时制定出相应的解决措施，确保维修方案的合理性。

3.性能设计

通常来说，信息误报率应保持在5%以下，电子站牌信息延误应尽量低于10s。此外，对于电子站牌设施来说，应具备良好的突发事件处理能力，尤其面对地震、洪水等灾害。

结束语

综上所述，在城市化建设的推動下，智能公交越来越盛行，为了将其使用价值充分发挥出来，必须要充分认识到电子站牌系统的作用，所以加强电子站牌系统设计势在必行。在本次研究中，借助智能公交电子站牌系统建设，有助于将公交行业监管水平予以提升，确保公交运营企业管理决策水平的稳步提升，使自身的公共交通服务能力得到不断的强化，更加便利于人们的出行，将人们出行的时间成本控制在合理范围内，从而将公交运营企业推向可持续发展的道路之中。

参考文献：

[1]朱权， 张荣川， 段利敏. 基于主成分-TwoStep聚类的公交电子站牌需求分析模型[J]. 森林工程， 2019， 35（4）：8.

[2]解晨， 刘建科， 毛晓姝，等. 基于热释电红外传感器的车内实时人流量检测系统[J]. 电子设计工程， 2019， 27（7）：4.