新能源汽车的发展分析及研究

张明贵

摘要：汽车是工业文明的代表作之一，也是一个国家的支柱产业。一百多年以来，汽车的进化时刻提高着人民的生活水平.但是随之带来的环境问题、资源问题已经为人类社会带来了危机。对于不可再生能源的过度消费导致的能源危机，传统燃油汽车尾气的过度排放，使得人们不得不研发新能源汽车。新能源汽车并非个新概念，国外汽车公司早在上世纪中期就已经研发了新能源汽车，作为汽车大国的中国面临的环境问题更是日益严重，发展新能源汽车已经变得势在必行，本文将就中国新能源汽车的发展现状及前录做出分析。

关键词：新能源汽车，发展现状、发展前景

1.新能源汽车的定义

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

2.国内外研究评述

2.1国外相关技术及研究

国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。美国国家实验室发布了名为“SmartChargerController （简称SCC"的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。美、 日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。对不同发展阶段的新能源车，采取不同的支持方法。对于技术尚未成熟的燃料电池技术，主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发：对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术，主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场，并取得良好成效。混合动力汽车已成功实现商业化，销量稳步提升。混合动力汽车技术最为成熟，是当前新能源汽车的主力军，已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。

2.2我国低碳新能源汽车市场研究动态

我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势;重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等;对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。书中内容既有在新能源汽车上已经广泛应用的成熟技术，也有最新发展的一些高新技术。

3.新能源汽车发展的必要性

我国是人口大国，我国经济自从改革开放以来呈现持续繁荣的景象，并赶超日本- -跃成为仅次于美国的世界第二大经济体。在经济持续繁荣的同时，我们也注意到身边的环境也在不断恶化，碳排放的不断增加，导致温室效应2不断加剧，日趋增多的汽车尾气也导致了我国北方地区冬日的重度雾霾天气。根据公安部数据表明，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94 亿辆，越来越多的人意识到环境的不断恶化与汽车的尾气排放有着不可分割的关系。我国是世界上仅次于美国的世界第二大的石油消费国，对石油的消费十分惊人，但是我国的石油储量仅占世界石油储量的不到2%。我國却拥有庞大的人口基数，并且我国的经济发展过度依赖于石油、煤炭等化石燃料，伴随着世界石油储量的不断减少，油价也会日益上升。新能源汽车产业作为涉及四十多个行业，关乎数百万甚至数千万就业机会，反映国家的科技创新能力，推动生态文明建设的产业开始发展起来。

3.1其他国家对于新能源汽车的态度

美国同我国一样也是能源大国，对此美国政府制定了减少能源消费的发展战略，国会为鼓励新能源汽车的发展并为此专门制定了法律，并且政府十分重视对于新能源汽车的采购。新能源汽车车主享有美国政府减免的数千美元的税收抵扣，美国政府同时加大了对于充电桩等基础设施的建设力度。日本也计划大力发展充电基础设施，日本政府计划在2020年前建成200万座普通充电桩，并且实现下一-代汽车的销量占汽车总销量的50%。对于下一-代汽车实行绿色税制，免除重量税和取得税，对于新能源汽车日本政府还有金额不菲的补助金。德国对于新能源汽车的态度较美国日本就比较谨慎，走先研发技术，再市场销售的道路。德国将电池的研发，新能源汽车的核心技术，基础设施建設并为三大重点研发范畴。新能源车企和消费者在德国并不能直接获得补助，因为德国将财政资金用于新能源汽车的成本降低上。欧盟也是对于能源的消耗政策不断进行调整，加大对于节约能源和可再生能源的消费。

4.结论分析及研究

4.1针对新能源汽车发展障碍的解决方法

新能源汽车仍然处于发展的初级阶段，犹如“逆水行舟，不进则退”6，虽然市场增速可观，而电池问题仍待提高，配套充电设施仍需加快推进建设。在《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中指出，积极推进充电基本设施建设和大力开展充电设施关键技术研究。把新能源汽车产业作为新兴产业，带动新能源汽车创新项目，电池研发创新项目的积极发展。这对于促进我国的经济转型升级，增强自主创新能力，都具有重要意义。2016年我国自主品牌在国际竞争中取得了不俗的成绩，进入全球新能源汽车销量前十的就有比亚迪、吉利等自主品牌。这是我国产品“走出去”战略方针的又一次实践，同时“走出去”的不仅有产品还与我国的技术和服务。尽快建立统一的技术标准，和相关基础设施的标准，统一的标准涉及技术规范甚至关乎产业的未来，也有助于国家资源配置和基础设施重复建设，保障新能源汽车的应用于普及。

4.2新能源汽车依赖政府补贴的解决办法

针对这一问题，我们只能使新能源车企在的技术研发和创新上下功夫。工信部发布的《关于实施制造业升级改造重大工程的通知》中将核心技术的发展列为新能源汽车的下- -步发展方向。借骗补核查风波，我们可以看到国家对于新能源汽车的补贴将会持续出现下坡状态，倒逼车企进行技术创新。随着骗补风波的落幕和新的补贴政策出台，.新能源汽车爆发式增长逐渐回归平稳发展，科技创新才是发展的主路。