普速铁路继电式区间施工改造项目联锁试验方法的探讨

何 涛 中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段

1 背景介绍

随着列车运行速度的不断提高及行车密度不断加大,区间逻辑检查已成为反映列车运行信息,防止区间因失去分路导致信号显示升级的重要手段之一。

自动闭塞区间继电式逻辑检查电路于2015年由北京全路通信信号研究设计院研发并通过铁路总公司评审，作为全路该项电路通用设计标准。

自动闭塞区间继电式逻辑检查电路为新型电路，全路尚未有标准的联锁试验办法，新增的区间逻辑检查电路施工实施后，联锁试验的正确性及完整性至关重要。本文通过在既有线车站施工改造过程中对电路功能、原理研究分析和施工联锁试验容易发生错试漏试隐患的分析，制定符合要求的联锁试验项目及试验方法，供电务人员在车站区间逻辑检查施工改造过程中联锁试验的参考。

2 继电式区间逻辑检查施工前准备

2.1 设计原理核对

继电式区间逻辑检查的车站原理核对：主要是对施工单位提供的图纸中人解盘图、继电式原理图、空端子调查表、拆配线表与既有图纸进行核对。

2.2 现场拆配线核对

申请施工点，在施工点内核对拆改配线。具体是用原理图和万用表逐一核对拆除、新配、改动的每一根线，包括TDCSCTC采集线拆改线、微机监测配线。

3 继电式区间逻辑检查施工时联锁试验

按照车站的区间区段位置不同可以分为3种试验情况：出站口试验、区间试验、进站口试验。增加区间逻辑检查功能的区段有4种状态：空闲、正常占用、故障占用、失去分路（见图1-图4）。

图1 逻辑检查区段示意图

图3 CZJ电路

图4 JZJ电路

四种状态，这里以JLJ常态吸起为例。

空 闲：无车占用，QGJ吸起，JLJ吸起

正常占用：有车占用，QGJ落下，JLJ落下

故障占用：无车占用，QGJ落下，JLJ吸起

失去分路：有车占用，QGJ吸起，JLJ落下

新增逻辑检查设备：

（1）针对每个逻辑检查区段增设RJJ、QGJF、JLJ、BJ各一台。

（2）针对车站每个正方向发车口增设一台CZJ。

（3）针对车站每个正方向接车口增设一台JZJ；针对车站每架正方向进站信号机增设一台YXJ的复示继电器（YXJF）及配套阻容元件。

（4）针对车站所辖每一区间线路增设一台GBJ。

（5）全站增设一台ZBJ。

3.1 倒方试验（检查方向电路）

通过邻站配合进行改方试验。改方后，模拟正常跑车，本站改方后对应方向口的区段的JLJ状态保持吸起、不会落下。

3.2 人解盘关闭按钮试验（核对人解盘每个方向口的关闭按钮作用）

首先核对确认每个方向口的每个区段的继电器组合RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、吸起、落下”的初始状态。然后依次正常占用方向口的所有区段，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”。接着，按压人解盘的GBA关闭按钮，对应方向口的所有区段的JLJ全部吸起。

3.3 正常跑车试验（正常占用、空闲）

3.3.1 发车口

（1）FSJ吸起，CZJ吸起；（2）开放信号，FSJ落下，CZJ吸起；（3）方向口最后区段占用出红，FSJ落下，CZJ落下；（4）1LQG占用为正常占用，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”，FSJ落下，CZJ落下；（5）站内最后区段出清，FSJ吸起，CZJ吸起，出清后，控制台、CTCTDCS和监测上该区段红光带消失；同步核对1LQG的QGJD为红灯，1LQG的控制台、CTCTDCS和监测上该区段是红光带。

3.3.2 区间

（1）本区段RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”正常占用；（2）顺序占用运行前方区段，前方区段的RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”正常占用，同步核对QGJD为红灯，控制台、CTCTDCS和监测上该区段是红光带；（3）本区段出清后，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、吸起、落下”；同步核对QGJD为绿灯，控制台、CTCTDCS和监测上该区段是红光带消失。

3.3.3 接车口

（1）3JG的RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、落下、落下”正常占用；同步核对QGJD为红灯，控制台、CTCTDCS和监测上该区段是红光带；（2）本站接车口开放列车信号（或引导信号），LXJ（YXJ）吸起，JZJ落下；（3）进站内方第一区段占用，LXJ（YXJ）落下，JZJ吸起，同步核对站内区段的控制台、CTCTDCS和监测上该区段是红光带；（4）3JG出清，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、吸起、落下”，JZJ落下。3JG出清后，QGJD为绿灯，控制台、CTCTDCS和监测上该区段是红光带消失。

3.4 失去分路试验

现场失去分路试验分为发车口、区间区段。区段逐一进行试验，并观察区间监督灯亮红灯（检查每个区间监督电路JLJ的检查条件）。

3.4.1 发车口

（1）站内最后一区段占用丢失：发车口开放信号，最后一个区段占用，即正常占用（核对FSJ落下，DGJ落下、CZJ落下、1LQG的JLJ落下）；然后出清，发车口CZJ落下、DGJ吸起、JLJ落下；60秒后，BJ吸起，ZBJ吸起，QGJD为绿灯，BJD红灯点亮，BJDL鸣响，控制台、CTCTDCS和监测上IAG、1LQG红光带。

（2）1LQG占用丢失：车子正常占用到1LQG，站内出清；然后1LQG出清，则1LQG的RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、落下、落下”，60秒后，BJ吸起，ZBJ吸起，QGJD为绿灯，BJD红灯点亮，BJDL鸣响，控制台、CTCTDCS和监测上1LQG红光带。

（3）1LQG的JLJ的励磁电路中CZJ条件检查（见图2中“X1LQG区段的JLJ”）：先把站内最后一区段占用丢失，则CZJ落下、QGJF吸起、JLJ落下，然后不用等60秒，直接占用2LQG，此时1LQG的JLJ不会吸起。

图2 JLJ电路

3.4.2 区间

车子正常占用到区间，然后出清，RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、吸起、落下、落下”，60秒后，BJ吸起，ZBJ吸起，QGJD为绿灯，BJD红灯点亮，BJDL鸣响，控制台、CTCTDCS和监测上该区段红光带。

BJ、ZBJ吸起后，BJDL鸣响，统一按压QLA，BJDL不响，按压对应区段的RJA和ZRJA，则红光带消失；同时，JLJ、BJ、ZBJ吸起。

3.5 故障占用试验

区间和站内全部空闲状态，依次直接占用对应区段，核对对应组合RJJ、QGJF、JLJ、BJ是“落下、落下、吸起、落下”状态。同步核对QGJD红灯，核对控制台、CTCTDCS和监测上该区段红光带，核对控制台和监测的区间监督灯亮红灯（检查每个区间监督电路QGJF的检查条件）。

4 继电式区间逻辑检查施工重点注意事项

（1）区段有分割点情况试验

正常占用试验时要每个区段分别占用，看继电器状态、控制台、监测、CTCTDCS占用情况，有分割点的闭塞区间的先压入的区段的GJ的励磁电路里面要串入JLJ条件，其他分割点区段不串入JLJ条件。

（2）单线双向自动闭塞区间试验

无分割点的自动闭塞区段，GJ的励磁电路里面要串入JLJ1和JLJ2，其中JLJ1是甲站开往到乙站正向的,另一个JLJ2是乙站开往到甲站正向的。试验时，要分别核对JLJ1和JLJ2），见图5。

图5 特殊的GJ的励磁电路

（3）区间监督电路试验

①区间空闲时，单独占用各区段，区段故障占用状态，核对区间监督灯显示红色，出清后红色灭灯。

②区间里单独一个区段失去分路时，核对区间监督灯是否正确。或可采取拔掉各区段的JLJ，核对区间监督灯显示红色，出清后红色灭灯。

（4）区间电源检查

验证新区间逻辑检查组合架的QKZ空开是否上下行线路分开设置，上下行咽喉是否分开设置。

（5）复核区间逻辑检查焊线中，一组接点同时使用的情况，举例：同一组接点中区间逻辑检查配线与老配线并联；同一组接点中吸起接点与落下接点分别被区间逻辑检查和联锁设备使用。

（6）施工单位在完成拆配线后，不得进行焊线、拆配线作业，电烙铁只允许留1把进行应急处置。

（7）有任何电路修改或拆配线需求的，必须以书面方式提供修改内容，交给设备管理单位施工负责人审核签认。施工负责人要组织对变动的相关内容进行联锁试验，确保联锁关系正确。

（8）试验注意站间分界口试验和监测报警试验。

5 总结

本文针对既有线继电式区间逻辑检查施工改造存在较大安全风险情况，提出一整套的区间逻辑检查施工联锁试验方法和注意事项的安全卡控措施，对电务工作者在施工中控制安全风险，减少软件和配线的错误，防止错试漏试具有较好的指导和参考意义。