铁路车站营业线施工（维修）管理系统的设计与实现

张玉龙 中国铁路上海局集团有限公司南京站

近年来，随着国铁集团和集团公司信息化建设的不断深入，施工（维修）方面的信息系统建设得到了极大发展，同时在实际使用过程中，也呈现出各系统分散，各自信息相对封闭的情况，给站段安全生产指挥中心日常施工（维修）信息的掌握带来不便。调度人员需要查看站段当日施工（维修）情况时，要调阅TDMS计划调度系统（施工调度）、天窗修计划管理系统、电子登销记系统-施工（维修）登销记等多个系统，既费时又费事，同时安全生产指挥中心对施工委托、把关人员到岗情况也不能够直观掌握。

为了解决上述问题，进一步加快信息化建设，对现有的TDMS计划调度系统（施工调度）、天窗修计划管理系统进行信息整合拓展，运用图形化站场显示各站点施工（维修）项目，并整合登销记系统用以显示现场施工把关人员到岗情况，强化站段安全生产指挥中心施工（维修）盯控手段，不断提升站段安全生产指挥中心日常管理水平。

1 系统设计

为了实现用户对“车站营业线施工（维修）管理系统”的需求，保证系统提供安全可靠的服务，本节对系统进行设计，主要包括三个方面的内容：系统总体设计、系统构架设计、系统功能设计。

1.1 系统总体设计

系统主要围绕数据处理为主轴，以三个方面进行总体设计布局。

数据整合方面，对现有施工管理过程中的TDMS计划调度系统（施工调度）、天窗修计划管理系统、电子登销记系统-施工（维修）登销记、施工预案系统等多个系统的信息进行融合，打通各系统之间的壁垒，实现信息集成。

数据展示方面，采用站场电子地图的形式动态展现站段管辖范围内当日施工（维修）情况，通过对应站点详细了解施工（维修）项目及作业情况。可通过系统中施工电子登销记情况，了解施工（维修）进展。

数据流程方面，实现施工协调委托的信息化流程。系统对月度施工计划进行筛选后，在施工项目对应施工日期内指派协调人员，经审核后发布。将施工协调委托过程整合，精简施工协调委托操作步骤，提高管理人员工作效率。

按照以上数据处理的设计思路，系统总体功能框图见图1。

图1 总体功能框图

1.2 系统构架设计

为满足软件工程的标准化和可扩展性，同时考虑软件开发、运行和维护的成本以及系统的安全性等，系统采用符合开放标准的B/S（浏览器/服务器）结构。在服务器端部署“铁路车站营业线施工（维修）管理系统”以及SQL Server数据库。前端采用AJAX技术，浏览器端通过Web Server同服务器进行数据交互。

系统构架模式如图2，这种模式将系统功能实现的核心部分集中到服务器上，同时程序也能在前端电脑上进行部分处理，减轻了服务器的负担，增强了交互性。系统无须插件或客户端，只要有Web浏览器即可。

图2 系统构架模式

1.3 系统功能设计

为了能够有效的提高车站施工（维修）管理水平，系统主要实现以下目标:

（1）图形化显示：用车站示意图的形式，以站场为节点，将施工（维修）项目按照登记站分类后，用颜色区分显示在示意图中。安全生产指挥中心可通过直观查阅本班施工（维修）项目的分布和数量情况，提高工作效率。

（2）施工协调委托：利用施工月度计划，实现施工协调委托人员指派、审核、发布、签收的电子化过程，方便人员安排，提高工作效率。

（3）把关到岗查询：读取电子登销记系统中施工（维修）把关人员的相关信息，将把关人员的到岗情况匹配到系统内施工（维修）项目中，实现安全生产指挥中心全面实时掌握施工把关人员到岗情况。

（4）数据统计分析：根据施工（维修）历史记录，按照登记站、把关人员等条件进行分类统计，以指定格式输出结果。根据以上设计实现的目标，系统子功能框图如图3。

图3 系统子功能框图

2 系统实现

根据上文所示的设计结果，基于软件开发的基本原则和程序编码规范实现了系统的功能。本节将对实现的主要子功能模块进行展示。

2.1 施工数据显示

系统主页面显示直属站站点分布图的方式，用红色（正在施工/维修）、黄色（24 h内有施工/维修）、绿色（24 h内无施工/维修）、灰色（禁止施工）将站点颜色区分显示，并可以区分施工项目和维修项目。

系统主页面设计实现见图4,主页面中的站点实现以下功能：

图4 系统主页面

鼠标移入某一站点图标，弹出信息框。鼠标单击某一站点图标时，弹出项目名称（正在施工红色字体置顶、即将施工黑色字体居中、已经结束的施工绿色字体置底）。用图标的形式区分四个不同的项目类型。点击项目名称可以进入项目详情页面（以弹窗的形式呈现）。并赋予对应权限人对项目信息进行操作。站点施工信息显示见图5。

图5 站点施工信息显示

施工项目详情页面中提供施工电子登销记、施工预案查看功能。对长期封锁及慢行施工，在施工项目详情页面中，提供编辑保存功能，在站点名称上以图示数字显示，用以区分当前施工作业。主页面提供跳转至其它模块页面的接口。点击站点名称（文字部分），弹出行车室“占线板”选项框（已使用电子占线板）。点击后以网页的形式复示该行车室占线板内容。

2.2 月度计划获取与委托

该功能实现月度计划相关数据的获取，在获取对应施工接口系统中施工月度计划的相关数据后，提供月度计划查询、筛选等操作。

以获取到的施工月度计划为基础，提供施工计划按日进行协调人员委托、审核发布的功能。提供开放查看功能。施工委托审核功能见图6。

图6 施工委托审核功能

2.3 施工日计划读取

该功能按照系统设定的读取施工数据的时刻，或者使用“一键获取”按钮，分别对施工、维修、局控、站控计划，进行自动或手动获取次日接口系统中的相关数据。施工数据获取后，提供日计划的签收设置、签收查看功能。同时每个项目详情下提供链接至电子登销记系统对应项目详情页面。施工日计划读取功能见图7。

图7 施工日计划读取功能

2.4 登销记系统数据获取

在施工项目开始前自动读取电子登销记系统中对应项目的把关人和把关时间等数据储存至本地，并显示在系统中的对应项目后。当出现获取不到把关信息的项目时，对相应用户进行弹框提示。

2.5 系统维护

该功能对系统用户进行管理。初始人员信息及组织架构读取车务综合管理平台中的数据。对每个用户可以查看的页面以及可以进行的操作权限进行管理，分配对应角色。在系统内细化出不同类别权限的用户，实现“分层负责，闭环管理，综合管控”的功能目的。

3 结束语

本文主要对该系统的结构设计和功能实现两个方面的内容进行了探讨。针对系统设计的内容，详细讨论了系统总体功能设计、系统构架设计和系统功能设计；针对系统功能实现的内容，详细讨论了系统中主要子功能模块的实现，并展示了其中的一些页面。

该系统将TDMS计划调度系统（施工调度）、天窗修计划管理系统、电子登销记系统-施工（维修）登销记、施工预案系统等多个系统的信息融合，采用站场电子地图的形式动态展现站段管辖范围内当日施工（维修）情况，可通过站点详细了解相关施工（维修）项目及作业情况，同时实现了施工协调委托的信息化流转。为站段安全指挥中心日常施工（维修）的盯控监督提供了一个高效的平台，大大提升了站段安全生产指挥中心的管理水平。对于确保施工安全，具有积极意义。截至目前，该系统已经在上海局集团有限公司南京站投入运用，运行效果显著。