追寻大港火车站的历史影像

刘逸忱

伴随着胶济铁路电气化时代的到来，曾经繁忙的青岛大港火车站停止使用，逐渐淡出了人们的视线。然而历史研究者们对这座百年老站的兴趣却未停止，关于车站建成年代的讨论仍在热烈地进行着。笔者翻出一篇十年前的旧文，与大家一起探寻百年老站的前尘往事。

大港火车站建成年代存疑

根据曾为官方认可并被广泛引用的说法，现位于商河路2号的大港车站建于1899年，被认为是青岛最早的车站建筑。依据最初的规划，大港站便是最初胶济铁路的终点，现青岛火车站的出现是依据调整过的方案另外增加的。但这其落成年代的判断却存在着诸多疑点。权威史料《胶澳发展备忘录》在1900年前后并没有相关的记载，青岛历史研究者王栋也曾发文提出质疑。在1902-1903年度备忘录的全景照片中可以明显看到，现在大港站位置并没有任何建筑存在。老站的建成年代一时成了难解的谜团。

老照片浮出最早的大港站

在1904-1905年《胶澳发展备忘录》中曾提及“在‘大港建造了一座车站”，胶海关1902-1912年的《海關十年报告》中也有 “青岛有两处车站，一个总站设在外国人居住区，另一个车站设在海港码头附近华人居住区旁。那里有铁路岔路直接通到码头和船坞”的记载。这座车站是否就是现存的大港车站？备忘录和海关报告里没有更多让研究者们探讨与思考的证据……

经过查找与对比，笔者从自己收藏的一张图片中找到了揭开谜团的钥匙。这张大港全景图是在当时的第一建设局楼上拍摄的，从港区内的浮船坞等设施可以判断出图片的拍摄年代应该在1906年。向现大港火车站的方向望去，可以清晰看到一列火车正在上下旅客，铁路东侧两座建筑与连接的栅栏将铁路和外部隔离开来，中式风格的小房子似乎是个检票房，大一些的更像个候车室，栅栏外一排人力车夫正在等待着生意，不远处一座仓库样子的建筑前堆满了木材，铁路西侧有几座办公和住宅模样的配套建筑，这应该就是大港站的最初形态。

新站房建成记录百年铁路史

摄影家袁宾久提供了一个很有价值的信息，图片上的一座建筑依然存在。位于铁路对面的这座铁路用房仍保存较好，外墙的边角框架承重部分和窗套均饰以灰色清水砖，白线勾缝，与百年前比较，小房的屋顶明显整修过，老虎窗不见了踪影，烟囱也换了位置。以这座百年老房子为参照物，我们确定了现大港站就建于原站房南侧不远的位置。

关于现大港站的建造记载是零星琐碎的，在1908-1909年备忘录中，有“（未来）港口车站的准备工作已经在1909年完成”的记载。据德国马维立教授提供的资料，山东铁路公司在1910-1911年的年度报告中也曾提到建造了一座大港火车站。显然，现存的大港站就是这座车站。1910年左右应该就是它建成的年代。

百年老站保存至今

新建成的大港站已丝毫看不到原站房的中式元素，这座体量适中的站房处在一片高起的坡地边缘。简明风格的主立面采用中轴对称的形式，三角形山墙面向东侧的T型路口，显得非常醒目。车站主入口两个粗石镶边、平行连续的拱形大门显得稳固有力，两门之上，是一个很大的阶形山花，上开竖窗，略带质朴的建筑面貌呈现出德租青岛末期简约、实用的风格。大港站整体为砖木结构，地上三层，包括阁楼，另有地下室，建筑面积978平方米，设有站长室、行车室、售票室、行包房等。德国学者林德认为，这种青岛特色的风格，也是德国建筑元素与当地气候相融合的产物。面向铁路的西侧屋檐下，装置一座德制铸花三面候车钟的表座。如今这座承载大港百年钟声的珍贵文物，已被移至济南胶济铁路博物馆保存并展出。

两年后，不远处的胶海关新址的建设开始进行。据1913年《胶澳年鉴》记载，此时大港附近建筑活动非常活跃，大鲍岛与大港之间连成了一片，一个以大港为中心、配套完善的新区逐渐形成。

此后的铁路规划者，也曾有在大港建设中心车站的设想。1935年1月，青岛工务局完成的实行都市计划方案初稿中，曾明确“城市交通体系以大港为中心，大港车站为总火车站，并在胶州城东平原规划综合车站，而青岛火车站则为单纯的铁路客运车站”。日本占领青岛时期，也曾在青海路以北规划“青岛车站预留地”，准备在此建设客货两用的新火车站，并于1938年将大港调车处改建为负责货运的埠头站，客运站已完成站房图纸。然而，这些车站计划并未付诸实施。

伴随着铁路列车的提速和港口的迁移，曾经繁忙的大港车站早已停止使用，今天的青岛已拥有多个现代化高铁站。而当我们面对这座百年老站，耳边仍会隐隐听到城市发展的滚滚车轮声，与这座老站有关的故事，还期待着我们去继续追寻。