承插性盘扣架在地铁车辆段高大模板支撑体系中的应用

季 凯，吴宁林

（1.无锡地铁集团有限公司，江苏无锡 214000；2.中铁四局集团建筑工程有限公司，安徽合肥 230000）

0 前言

随着社会经济的快速发展，城市人口日渐增多，城市轨道交通作为一种绿色环保、快捷便利的公共出行方式，取得了巨大发展。我国城市轨道交通以地铁为主，在地铁车辆段设计中出现了大跨度、大截面梁柱及净高较高盖板等混凝土结构体系，高大模板支撑体系在车辆段实施过程中屡见不鲜。因此，选取一种合理的高大模板支撑体系进行施工就变得尤为重要[1-2]。

为了解决高大模板支撑体系存在的诸多问题。本文对此展开相关研究，结合具体工程应用案例，以工程为对象、工艺为核心，通过对高大模板支撑体系进行对比分析，选择了一种承插型盘扣脚手架支撑体系进行施工，以推动地铁车辆段施工技术的发展，从而推动整个建筑业的可持续发展。

1 工程概况

本工程为无锡地铁4号线具区路车辆段工程位于无锡市滨湖区，总占地面积40.6万m2，实施内容主要包括：车辆段基础工程、一层和二层盖体、预留S1线停车场工程、市政道路改造工程、河道改移、综合楼和门卫、4号线一期和二期出入段线、S1线出入段线、段内管线和道路、风水电和轨道等。

车辆段上盖平台两层总面积24.97万m2，其中一层平台结构标高7.7m，面积13.29万m2，为车辆段车辆行驶检修部分及中轴绿化景观、配套设施等；二层平台结构标高12.9m，面积11.68万m2，为上部物业公共停车库。

2 技术原理

该工程的模板支撑系选用M60型，该支撑系统采用60mm的钢管作为承重部件的立杆件，立杆件的制作材料为标号Q345的高强低合金钢，采用48mm的钢管作为称重部件的横杆件，横杆件的制作材料的标号为Q235；采用42mm的钢管作为称重部件的斜杆件，斜杆件的制作材料标号为Q195。在支撑系统的设计中选用自稳定塔式结构单元进行组装，该单元具有结构稳定的特点，从而保证整个支撑系统结构的稳定，能承受上部模板的荷载[3-5]。

整个支撑系统选用一种特殊的设计方式，在系统底部采用标准基座与可调底座结合的工作方式，这样有利于进行基础表面的调平，既能保证整个支撑系统的装配精度，又方便工人进行搭设。在支撑系统的顶部放置有U型顶托，它能和调节立杆、可调底座、标准基座配合工作进行架体高度的调节。主梁材料为50mm×100mm×3.0mm方钢管/10#工字钢/150×75H型钢，在保证整个系统满足工作荷载要求的同时便于组装和拆卸。次龙骨材料为40mm×90mm的木方，可将来自上部顶板的荷载均匀分摊在主梁上。M60盘扣模板支撑体系上方的模板材料采用厚度为18mm的木胶合板进行制作，模板采用整张铺设、局部小补的工艺进行制作，如图1、图2所示。

图1 M60盘扣架支撑体系

3 技术特点

3.1 安全稳固

图2 主梁支撑体系

传统脚手架搭设过程中，碗扣没有锁紧，扣件没有拧紧等常发生工人受伤事件。承插型盘扣脚手架立杆采用Q345低碳合金钢材质，其承载力大大提高；特有的斜拉杆结构，形成三角形几何不变结构，最稳固和安全。

3.2 形象美观

承插型盘扣脚手架内外热浸热镀锌，外观呈银色，搭设出的脚手架工程非常美观；盘扣式脚手架都是由包装架存储，打包。搭拆储运，现场整洁美观；杆件加工精度比传统脚手架高，搭设效果横平竖直，安全美观。

3.3 杆件不易损坏

承插型盘扣脚手架配件材质为钢板冲压件，水平杆插头是铸钢件，较传统脚手架的铸铁件更坚固，不易损坏。

3.4 可搭设多功能脚手架

承插型盘扣脚手架具有独有的斜拉杆设计，斜杆支撑作用，能简单，快速搭设悬挑结构脚手架；搭设移动操作架，安全可靠；搭设安全爬梯，简单快捷、易运输。

4 保障措施

为保证高大模板施工安全可靠，经具区路车辆段可采取如下保障措施：

4.1 立网及平网防护

（1）外围立网防护。本工程采用分段施工，在每个流水段外围设置外围防护，防护架体高出作业面高度不低于1.2m。同时在悬挑的外侧设置安全网，防止物品或人员坠落。

（2）水平防坠网。本工程架体高度超过8m，为保证工人作业过程中的人身安全，在架体水平方向设置安全防护平网。一层架体设置两层防坠网，在最上层步距和第二步距（离地高度约3m）分别设置一层；二层架体设置一层防坠网，在最上层布置。

4.2 高支模监测

沿高大支模区域，即支撑立杆和横杆处布置，根据设计图纸和规范要求以及工区划分，暂定16个测点，测点位置安装传感器，监测支架水平位移、模板垂直沉降、立杆轴力、立杆倾角，并根据现场实际情况间距作适当调整。

图5 高支模监测

监测预警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制，累计变化量的报警指标一般不宜超过设计限值。当高支模监测数据报警时，现场声光报警器与手机APP处理措施[6-7]：①一级报警时，现场声光报警器报警音量较小，频率5s/次，手机APP和手机短信5min推送一次报警信息；②二级报警时，现场声光报警器报警音量较大，频率3s/次，手机APP和手机短信3min推送一次报警信息；③三级报警时，现场声光报警器报警最大音量，频率1s/次，手机APP和手机短信1min推送一次报警信息。

现场监测混凝土浇筑期间将采用以5min为周期持续进行监测，监测频率可根据监测数据变化大小进行适当调整；各监测项目的开展、监测范围的扩展，随施工进度不断推进；当监测数据超过预警值时必须立即停止浇筑混凝土，疏散人员，并进行加固处理。

5 总结

本文通过对无锡地铁4号线具区路车辆段工程进行介绍，从高大模板支撑体系施工的角度出发，通过对高大模板支撑体系进行对比分析，对一种承插型盘扣脚手架支撑体系技术做了较为全面的介绍和总结，具有搭设安全、增大效益、提高施工整体形象的特点，有效降低了因施工不合理引起的安全事故，从而保证了无锡地铁4号线具区路车辆段工程施工的顺利进行，同时也为其他类似的工程施工提供了科学依据。