汽轮机运行过程中润滑油温高的原因及处理措施研究

四川广安发电有限责任公司 四川 广安 638000

引言

润滑油属于汽轮机持续顺畅运转中的必要元素,其本身状态会直接关系到汽轮机运行轻巧性、严密性、冷却性。尤其是在汽轮机运行稳定性和轻巧性环节上会体现明显的促进效用。而国内火力发电厂不断升级,促进了汽轮机运转稳定性标准提升,也促进了汽轮机润滑油系统状态标准进一步严格化,想要在合理前提下,最小化由于润滑油状态不良所引发的故障风险,就应当先对汽轮机的稳定性、油的状态、温度和压力等基本数据予以调控,还应由电厂工人在汽轮机运行具体环节,实时监测这些数据信息的稳定性。

1 润滑油对汽轮机起到的作用

在发电厂汽轮机等大型设备运行中,轴承大多采用稀油润滑方式。一般来说润滑油系统中应配有润滑油箱,机油泵,机油滤清器,机油冷却器等设备。润滑油的主要作用就是为机轮机机体进行润滑和冷却,汽轮机在运行过程中正常状态下的润滑油油温参数指标应该在40℃上下5度范围内,润滑油温度过高或过低都会影响机轮机的稳定运行。如果油温太高,则轴承衬套的油膜会变薄或无法形成油膜,这会导致轴承温度升高或导致汽轮机机体产生振动。油温过高还有可能导致润滑油裂化,从而影响机轮机的变速系统,引发故障。

2 汽轮机润滑油温升高的原因

汽轮机系统在具体运行环节,能够使得其中润滑油温度提高的因素往往都会是来自多方面。专业人员在分析掌握润滑油之于汽轮机系统稳定运行的积极影响过程中,再将相关设备效用同时予以分析,就可以保证轻松总结出润滑油温度提高的直接因素。从以上所述中能够得知,润滑油主要功能就是对汽轮机温度予以冷却,如果汽轮机运行时,其中润滑油本身出现温度提升的状态,就意味着汽轮机轴承受到严重磨损,冷油器发生故障,使得冷却水不断减少,或冷却器堆积大量油垢,较长时间连续运转使得冷却水温度提高。这些都是导致润滑油温度升高的原因。冷却器的污垢,管道堵塞和设计缺陷将导致其冷却的面积不足,冷却器会使释放内部空气变少,而且冷却不的温度也不能体现符合预期冷却程度,所以汽轮机冷却器故障的直接因素就是冷却水,其由以往给润滑油降温改变为升温,而冷却器通常都是借助冷却水助力才能得以稳定作业,所以汽轮机的长期运行中冷却温度逐步提高,导致油垢堆积现象,由于油垢堆积,使得冷却器受热程度提高,继而则导致冷却水不断减少,导致润滑油温度快速提升。汽轮机的具体运行环节,其中冷却器如处于较长时间运行状态,冷却器就可能堆积大量油垢,导致冷却器之于润滑油的降温效用弱化、冷却水不断减少。润滑油温度提高。在汽轮机运行过程中,冷却器长时间运行后,很容易污染机油冷却器,影响了冷却器对润滑油降温的效果和冷却水的流量,使润滑油温度升高。另外,对于冷却水的温度限制设计忽略了运行的实际情况,使温度升高的冷却水无法达到冷却效果,所以,冷却水水温过高也是导致润滑油油温升高的因素。若是在天气状态炎热的夏季或发电车间温度过高,受周围环境温度的影响,也会对润滑油的温度产生影响。

3 润滑油温升高后的处理措施

在汽轮机润滑油提高的条件下,相关工作人员都要先行汽轮机仪表予以状态检测,其间假若发现仪表存在故障,就需要立即将这些故障进行排除,想要保证汽轮机故障得以实时排除,就可考虑借助对仪表数据的分析,判定定汽轮机故障点,并充分掌握汽轮机稳定运转时的参数,监测润滑油温度最高程数据,和冷却器温度最高程数据,假若这些数据都明显大于相关标准,就需要在第一时间与专业人员共同借助相应措施来对汽轮机予以全面检修维护。从以上所述中得知,冷却器的有效运用,可以在润滑油温度下降方面具有主要促进效用,因而,就需要把相关工作措施落于冷却器检修方面。

3.1 观察冷却器阀门是否正常 应先行对冷却器阀门状态的标准性进行检测,由于其具有助力冷却水的运转效用,阀门本身若存在故障会导致冷却水运转性弱化,假若冷却器出口处阀门的内芯脱离原位,就容易使得冷却总量逐渐下降,因而在汽轮机具体运行时,就应考虑到对冷却阀门状态的稳定性予以检测,假若阀门存在故障,就应立即把有脱离原位的阀门进行修整,假若是阀门内芯偏离原位,所涉归位的过程就更具难度。假若汽轮机处于稳定运转条件下,就不能予以暂停,因而就应借助相应方法,在故障部位冷却器的进水阀门上增设指定长度的管线,然后把原本阀门暂停后,把冷却水导进新管线内部,以此保证冷却水本身功能恢复,并可以把润滑油出水量进行恢复,保证润滑油温度会被持续调控。假若汽轮机处于暂停状态,就要立即将存在故障冷却器阀门予以检测和调换,以免故障再度出现。

3.2 观察冷却器壁是否被油垢堵塞 在通常情况下,如果汽轮机处于运行状态,其中润滑油和冷却器也就会处于持续作业状态。其间冷却水会始终对润滑油予以降温,而冷却器出入口阀门也都会处于敞开条件下,并持续更替。这样容易导致冷却水温度提升,导致冷却器出水口温度堆积大量油垢,然而冷却器是持续运行状态,导致设备中出水口温度也处于持不下状态,所以在排除相关故障过程中,就需要暂停汽轮机的运行状态。在此基础上,再将冷油装置撤除,精细检测其中是有否大量油垢堆积,如有就需要将这些油垢全面清除,调换相关组件,同时再将冷却装置中密封圈进行重新定位,待这些流程都结束后,再把清除油垢后的冷却器再次进行归位,同时予以压力检测,在知晓其中冷却水不会出现渗出或封堵的条件下,再将汽轮机予以启动,保证其运行稳定。

3.3 观察冷却器出口密封圈是否完好 如果冷却水本身温度和压力数据都处于合理条件下,就需要先对其中油垢的堆积程度予以检查,如果油垢不存在,就可以断定冷却器出水口的密封圈存在故障,妨碍到了润滑油温度回落。其间需要对密封圈定位的精准性进行排查,也可能是密封圈受到冷却水腐蚀而出现损伤,需要调换密封圈。借助对冷却器出水口阀门敞开性的调控,可以切实保证润滑油温度始终都处于合理条件下,调节冷却器出水温度,保证汽轮机体现原有良好运行状态。

3.4 加强对润滑油系统的日常保养 火力发电厂在平时发展中,需要引导相关工作人员将润滑油系统予以基本的状态维护,将容易导致润滑油温度改变的主要因素和防控对策予以全面了解,并以规律时间进行检修,其间需要将汽轮机各部分组件状态予以检修和维护,将润滑油予以实时性调换,其中冷却器出入口等基本组件也应以规律时间得到全面清洁,以此进一步注重汽轮机润滑油系统的检修维护,切实保证汽轮机运行状态持续体现顺畅稳定。

3.5 加强对润滑油温度日常监测 在以上所述中能够得知,大部分问题所引发的故障都是归因于机械监测不充分,比如,冷却器阀门的正常、冷却水出水量的多少、冷却水的温度是否异常、冷却器内壁是否被油垢堵塞、门阀的密封圈是否移位等等。假若平时运行环节,将汽轮机中的润滑油温度数据和稳定性进行实时检测,就能够最小化或消除故障风险。需要借助对物联网预警系统的安装,来将故障予以有效防控。把相关参数进行有效设定,假若出现数据偏差,就会触发预警系统,以此进一步注重对汽轮机运行的实时检测。不仅如此,在以上所述中还能够总结到,大部分问题都是由于润滑油系统设置、运行和检修等工作不完善而引发。可能会使得润滑油温度提高的原因也会是来自多方面,其中一部分原因可能是由于汽轮机较长时间飞车运行所致,比如冷却装置中油垢的堆积、密封圈失效等。有这些因素和故障的存在会影响到汽轮机系统运行的稳定。汽轮机系统本身内部架构具有繁杂性,以上所提故障往往都具有隐密性,并且由这些故障所致油温提高等问题也在排查和处理上存在较高难度,导致汽轮机的故障检修和维护工作过程也会伴随更大的困难。

4 结语

导致汽轮机中润滑油温度提高的直接因素就是冷却器故障,因而在汽轮机平时运行环节,就应当根据其运行过程遵循的基本常识,将所涉参数予以全面研讨,这样就可保证建立落实相应合理的故障维修对策,以此切实保证润滑油温度能够满足汽轮机稳定运行的要求。因此,就需要在故障检修环节,借助对汽轮机运行基本常识的参考,再凭借多年相关工作形成的职业敏感力,来对汽轮机润滑油温度提高的直接因素进行精准识别和充分研讨,再结合研讨结果,建立相应的防控对策,保证汽轮机可以持续稳定运转。