铁军劲旅再亮剑，苏北大地谱新篇——中铁十一局二公司盐通铁路建设纪实

文 / 张凤元 谢艳梅

中国盐城，海天相接，草木茂盛，鹤舞鹿鸣，一派原始生态风光。在这里，一项重点工程征战犹酣，一条钢铁巨龙日渐成型，一支铁军劲旅雄姿英发。他们，就是中铁十一局二公司盐通铁路指挥部的建设者。

从宿淮铁路、连盐铁路，再到徐盐铁路、盐通铁路，十年的艰苦奋战，四个项目的顺利完工，中铁十一局二公司的建设者们，用汗水和激情、艰辛与刚毅、奉献与担当，鏖战苏北，攻艰克难，谱写出一曲曲动人的乐章，勾勒出一幅幅妙笔生花的山水画，得到了业主和苏北人民的交口称赞。

2019年10月3日，盐通铁路跨丁溪河最大跨度连续梁成功合龙。

方案优化建奇功

由中铁十一局二公司承担施工的盐通铁路3标，位于江苏省盐城市东台市，线路全长23.2公里，主要工程内容为：路基2.681公里，特大桥2座/20.526公里（连续梁12联），制架简支箱梁576孔，正线322.268铺轨公里，站线37.489铺轨公里，新建车站1座（东台站），站改1座，通信、信号及信息综合接地工程。工程投资总额约10.7亿元。

跑步进场是中铁十一局二公司建设者的一贯作风，更是争先文化的体现。2018年1月，项目经理刘铁柱带领他的精兵强将，抢抓先机，以快制胜，短短三个月的时间内，在全线第一个完成项目驻地建设、第一家桩基开钻、第一个实现连续梁合拢，并建成了全线最好的拌合站、最美的试验室……

正当刘铁柱和他的团队信心满满，踌躇满志的时候，传来一个不利消息：根据工管中心调研调整，盐通铁路整体工期由48个月压缩为32个月。面对如此紧张的工期压力，刘铁柱在心里暗暗着急。如何在保证安全质量的前提下，有效地提升施工进度，这是摆在刘铁柱面前的首要问题。

方案还能不能再优化？该如何优化？虽然是第一次真正意义上的独挑大梁，是项目管理的“新人”，但却是项目管理的“明白人”。他迅速找来项目技术骨干，认真调整施组，增加各项资源配置，并对施工方案进行反复比选、评审论证，然后带领他们沿线徒步查看，一段段分析，一点点确认。确认完成后，又先后找到设计院、业主和监理，请他们现场查看，分析比较利弊，最终以翔实的方案和科学的论证赢得了他们的支持。北海路下穿新长线顶进施工，原来为钢便梁架空施工，通过加强与路局的沟通，优化为封闭1、2股道，采用放坡开挖进行顶进施工，减少了钢便梁的投入，减小了营业线施工的安全风险，也加快了顶进施工进度，为项目创造了效益。在项目连续梁施工中，刘铁柱和项目技术团队通过方案比选和检算验证，将连续梁全部改为现浇梁，增加了周转材料的利用率，节约了成本，为项目创收约660万元。

方案优化不仅提高了施工效率，加快了施工进度，而且节约了施工成本。此举受到了业主及集团公司领导的大力称赞。“最终，我们实现了线下主体工程在全线率先完工的目标，业主还发来了贺电。”刘铁柱高兴地说。

为保证施工进度，项目部将施工计划细化到每月、每周、每天，把“责任田”落实到项目班子成员，接连开展了“大干120天”“大干二季度，实现双过半”“大干100天，完成东台站”等劳动竞赛活动，建立了奖励考核机制，掀起了大干高潮。同时，项目部还成立了“红旗责任区”“党员先锋岗”“青年突击队”，积极发挥党员和团员青年的模范带头作用。从开工以来，项目部多次获得业主颁发的“综合评比优胜单位”“施工进度第一”等锦旗。

2019年12月30箱梁全部架设完成。

打破常规抓征拆

在利益冲突无法避免，路地矛盾突出的情况下，协调，被称为“天下第一难”，成为制约施工生产的关键因素。

中铁十一局二公司承建的盐通铁路3标，位于江苏省沿海地区，跨2市3区3镇，覆盖16个自然村，要协调地方征用临时用地661亩，还包括各类管线、工厂、林木、坟地等，涉拆面广，拆迁量非常大。为保证施工不受影响，项目部进场后，公司抽调经验丰富、能沟通、善协调、肯吃苦、不怕累的优秀协调人员，兵分四路进行征拆工作，发扬磨破嘴皮，踏破脚皮，饿着肚皮，厚着脸皮的“四皮”精神，有力有序地开展征拆协调工作。

被称为“拼命三郎”的项目副经理白文中，每天一大早就出门，往往是天黑透了才一身疲惫地回到临时驻地。一天三顿饭是有一顿吃一顿，不管是路边小店，还是村民家，或者是方便面、面包、碰上什么吃什么。晚上他还要详细研究盐通铁路征拆的相关政策和法律法规、整理资料、审核登记，几乎没什么休息时间。

“哪里有什么捷径，无非是耐心细致，动之以情、晓之以理罢了！”说到协调工作，项目协调副经理白文中感慨地谈到。

2019年8月，项目控制性工程跨丁溪河连续梁，到了关键的墩身浇筑施工期，混凝土运输罐车24小时连续供应，给地方百姓的夜间休息造成了一定困扰，几户百姓联合上道阻工长达2小时，要求补偿费用。一边是情绪激动的老百姓，一边是项目设备的停摆和施工工班焦急的等待。关键时刻，正因腿部摔伤在宿舍休养的白文中站了出来。他动情地给大家讲述了项目施工的一些具体情况，阐明了盐通铁路的重要意义及项目建设理念，希望争得大家的理解和支持。他承诺，只要是合理的、符合政策要求的问题，他一定帮助大家协调解决。望着这位经常走村串巷的“熟人”，望着他诚恳的面容，最终大家不约而同选择了信任，退出了阻工现场。

“他拄着拐杖还操心着高铁建设，耐心详细地为我们讲解征拆事宜，我们又怎么忍心不给于支持配合呢！”在白文中的不懈努力下，不到30天，盐通铁路3标项目红线内民房全部完成拆迁，红线用地全部交付，征拆速度领跑全线，为工程建设打开了良好局面。

2020年5月28日，项目无砟轨道首铺段施工完成。

安全优质创精品

安全质量是施工企业永恒的主题，也是中铁十一局二公司盐通项目管理的重中之重。

“在施工现场，副经理、技术员全天盯控，要求劳务队伍严格按照工序、材料用量进行施工。将不按照要求施工、偷工减料的劳务队伍清查出场。我们要最大程度地保证盐通铁路的工程质量。”项目工程部长骆飞斩钉截铁地说道。

2019年冬，苏北地区的气温每天徘徊在零度以下，昼夜温差非常大。盐通铁路DK59+080里程刚完成管桩桩帽的混凝土浇注，规范要求需塑料膜、棉被、彩条布三层保温防护，但实际上有两个桩帽却仅用彩条布进行了铺盖，未按标准作业。骆飞在检查工地时，当场打电话对施工队负责人进行了严厉批评。大约五分钟后，该施工队负责人来到现场，骆飞上前两步说道：“老杨，对不起啊，刚才电话里说了粗话，向你道歉。但这么冷的天气，刚打的混凝土，保温工作如果没做好，混凝土受冻，影响混凝土强度，达不到设计要求。不但耽误工期，返工还会造成材料浪费，以及人工费增加、成本增加，干工程的帐不用我帮你细算吧？”老杨低下了头，搓着双手，说道：“骆部长说的是，下午混凝土保温防护时，棉被不够，就偷了懒，是我们的不对，对可能导致的严重后果没有全面考虑。我马上再调些棉被等材料过来，做好保温防护。其他工作一定都按照骆部长说的办。”骆飞笑着回应道：“不是按照我说的办，是要按照标准办。”

在盐通项目，这样的事例还有很多。安全质量无小事，项目部通过推行首件工程制度、周风险评估制度、领导带班制度、正反面现场会制度，以及巡查、约谈制度，夯实了安全质量管理体系，筑牢了安全质量的“铜墙铁壁”。在三年多的施工中，始终保持着安全质量零事故、零伤亡的记录。

标准化管理树形象

走进中铁十一局二公司盐通项目工地，印象最深的是整洁、规范的现场和大气美观的形象，仿佛置身于工厂车间。这是项目部标准化工地建设的直接成果。

盐通铁路项目是中铁十一局二公司在上海铁路局的代表性工程，上场伊始，项目部就坚持以“高标准起步、高品质管理、高效率推进”的管理理念，在全线率先完成了高标准便道、钢筋加工厂、砼拌和站等大临建设，成为全线标准化建设的一面旗帜。

根据施工组织设计，盐通铁路项目设置钢筋加工厂2座，每座钢筋加工厂占地5000余平方，主要划分为原材料存放、钢筋及钢构件下料、钢筋及钢构件加工、半成品存放，成品存放、工人住宿及活动等六大功能区，并设置了明显标示牌，使整个钢筋加工厂功能区域齐全、整洁规范、大方美观。为做到流水线作业，标准化加工，项目还为钢筋加工厂配备了数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋剪切生产线、数控钢筋弯曲中心、数控弯箍机等钢筋现代化数控加工设备，设备总投资100余万元，使厂内所有钢筋加工均实现机器作业，不仅进一步提升了工作效率，同时对提高钢筋加工成品质量，确保工程质量起到了重要作用。

在拌和站建设中，高度重视环保工作，设置高压冲洗机，对进出车辆进行清洗；对原材料仓、材料传输带、搅拌机等生产区域进行了全方位立体封闭；在站内粉尘易出点加装了除尘器，有效解决了粉尘污染、噪音污染两大主要污染源。同时，还在拌合站搭建了信息化平台，建立了信息化管理体系，不仅可以监控混凝土生产过程，对混凝土质量进行追溯，同时也具备对重点场所及关键生产过程进行监控、自动生成统计数据报表、误差超标报警提示等重要功能。

“把粗活做细，把细活做精。把高标准真正落到实处，这是我们对业主的承诺。”盐通高铁3标项目党工委书记倪伟说。三年多来，项目部标准化管理成绩斐然，先后荣获苏北公司和中国铁建系统内“优胜单位”等多项荣誉，1项工程（东台制梁场）被评为“标准化示范点”，项目连续梁自动喷淋养护系统、套筒预埋高度定位装置、接触网基础丝杆防护工艺、连续梁预埋精轧钢定位工装等受到全线观摩和推广。

2020年8月7日，随着盐通高铁正线全线顺利铺通，标志着苏北人民的美好梦想，即将成为触手可及的现实。而中铁十一局二公司这支铁军劲旅，将继续勇往直前、奋力追梦，不断创造无愧于新时代的新辉煌。