中国铁路之创新篇——耀眼的京雄城际铁路

本刊记者 / 白晓娜

2020年8月17日，京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出，平稳地落在无砟道床上，精调后，轨道误差不超过0.5毫米，这标志着我国智能高铁“新标杆”——京雄城际铁路全线轨道贯通。2020年12月27日10时38分，时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出，奔向“未来之城”雄安新区，被称为京津冀一体化“大动脉”的京雄城际铁路正式全线开通运营。这也为2020年的铁路发展留下了浓墨重彩的一笔。

京雄城际铁路是连接首都北京和“未来之城”雄安的第一条主干交通线路，是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要枢纽，对于雄安新区有效承接北京非首都功能的疏解具有示范意义。

千年大计、国家大事

“城市建设、经济发展，交通要先行！”

京雄城际铁路雄安站的设计标准高、要求高，对于专家们来说也是一次挑战。从前期的研究、争论到最后设计思路的统一，中国雄安集团与深圳交通团队专家一点一点地抠设计细节、一步一步地优化方案，历时9个月的反复论证与协调，终于同铁路总公司达成一致意见，并将项目研究成果全部纳入雄安高铁站设计方案。

至此，一座集高铁+城际+地铁+小运量轨道+新型绿色交通以及枢纽货运+配套服务+活动中心等复合功能于一体，兼具“交通一体化发展理念”“站城一体布局”“多种新型绿色交通接驳方式”“路地合作新模式”等众多创新点的综合交通枢纽的设计思路和建设轮廓正式形成，为雄安站的建设提供了顶层设计，保障了雄安站按期动工建设。2018年11月，昝岗镇这片安静的土地突然热闹了起来。王马浒、佐各庄、关李马浒等村迎来了很多要租临时住房的人，他们白天到耕地里进行勘查，晚上彻夜开会。同时，新区各个租赁公司的工程车一辆辆地开往昝岗镇。

2018年12月1日，几十辆工程车辆、几十名工作人员和五六百名工人涌入了关李马浒村村北、佐各庄村村南的耕地，开始清表工作。京雄城际铁路雄安站项目正式开工建设。

2020年初，就在雄安站建设正在与严寒和时间赛跑时，突如其来的新冠肺炎疫情一度让雄安站建设几近停工。为了抢回被疫情耽误的工期，项目部加人加设备，150余名管理人员挂图作战、任务倒排。100余支作业队伍、万余名建设者夙兴夜寐、精心施工，成功将工期抢了回来，项目建设得以顺利进行。

自入场至今，在全体技术人员的通力合作下，京雄城际铁路雄安站项目先后攻克了深基坑、高支模和清水混凝土等10多项“卡脖子”工序和技术难题，实现高铁站建设顺利推进。

2018年12月1日正式开工；2019年5月1日完成灌注桩施工；2019年7月29日完成基础施工；2019年9月1日完成地下二层结构施工；2019年9月30日完成地下一层结构施工；2019年12月31日完成首层结构施工；2020月1月17日完成承轨层结构施工；2020年5月29日完成屋面钢结构施工；2020年9月16日联调联试开始；2020年9月23日主体结构竣工验收；2020年9月30日“雄安站”三个字正式点亮；2020年12月9日雄安站通过初步验收。

在智能运营方面，雄安智能高铁车站能够为旅客提供全过程出行服务，从雄安抵达大兴机场，100米之内就可以换登机牌。

中国速度与中国智慧同行

高铁是中国装备制造的一张靓丽名片。作为国内自主研发的智能高铁，京雄城际铁路以数字化和智能化为核心，围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设，广泛应用人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技，智能化设计多达71项。京雄城际铁路不仅展现了“中国速度”，更凝结着“中国智慧”。作为我国建设的又一条智能高铁，它在设计中运用了多项智能关键技术，全线实现的智能化创新成果达到70多项，创下多个“首次”。

综上所述,这些传统的提取方法在提取过程中都存在反应时间长、提取不充分、产品得率并不理想的问题,同时这些方法会使细胞组织结构丧失选择性,从细胞内渗透出的不仅有被提取成分还会混入较多杂质,导致提取成分很难与杂质分离。

京雄城际铁路是一条“聪明”的铁路。在智能建造方面，京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的BIM（建筑信息模型）应用，实现设计、施工到运营三维数字化智能管理，创造出智能高铁的“数字孪生”，即同时获得一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。在智能装备方面，京雄城际铁路运用先进的列车控制系统，基于智能控制、故障诊断与预测等技术，实现新一代的智能化牵引供电和通讯体系，形成线路、通讯信号和牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理。在智能运营方面，雄安智能高铁车站能够为旅客提供全过程出行服务，从雄安抵达大兴机场，100米之内就可以换登机牌。不论是精准定位还是路径规划，都能快速查询。为了随时掌握移动装备的情况，车站还采用电子标签管理，实现预测性维修。同时，针对行车中存在的设备故障隐患、行车事故和不可控的自然灾害等问题，车站启用综合视频一体化、地震预警等智能技术，做到超前防范，提升高铁防灾能力。

京雄城际铁路是集高科技为一体，因而有人说，京雄城际铁路是一条安装了智慧大脑的铁路，十分聪明，十分人性化。在动车组驾驶方面，京雄城际铁路全程通过调度台集中控制，实现无人驾驶，可以随时进行人机联系、人机交流，从而极大地减少了司机的工作量。

京雄城际铁路用科技为安全畅通保驾护航。安全是永恒的主题，风驰电掣的高铁动车组，光靠人防来保证安全是不够的。京雄城际铁路运用智能杆件、物联网、云计算和大数据技术，将传统铁路运行中的工务、电务、供电系统集聚到一个智能平台上，实现全程可视化操作。京雄城际铁路通过这个智能平台，能够随时检测到工务、电务、供电基础设施的安全状态，如果发现有异常及安全隐患，能够及时进行预警和维修养护，保证了城际动车组的安全运行，同时也让工务、电务、供电基础设施维修人员的维修工作更加精准。

京雄城际铁路是一条“绿色环保”铁路。在京雄城际铁路建设过程中，始终秉持绿色发展、可持续发展理念，将铁路、生态、智慧、景观、文化等多种元素融合在一起，从而打造了一条集山水、田野、园林、植物多样化、人文景观多样化组成的生态廊道，使京雄城际铁路一路从北京到雄安都是风景。同时，为了保证高铁动车组通过时，不影响沿线居民的正常生活，京雄城际铁路在河北霸州段，横穿北落店村时，建设了时速350公里的全封闭声屏障，将列车经过时的环境噪音降到20分贝以下。

京雄城际铁路为旅客提供的服务更精准，旅客出行更舒适、更便捷。在全线最大车站——雄安站，安装了一个智慧大脑，将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台上，对车站内包括水表、电表、电梯、列车时刻表在内的设施进行实时监控，为旅客提供了精准的日常出行和应急处置信息，让旅客感受到更加周到的服务体验。动车组车内在每个车厢端部都设有人机交互界面，可以实时查询航班信息，包括登乘站台的信息。另外因为路过大兴机场，跟站台的联检门会实现联检互通，方便旅客登乘，从而方便了旅客出行的“每一公里”。

京南的机遇

开通后，北京西站至雄安新区间旅行时间缩短至50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。京雄城际铁路建设工程是国家重点建设项目，是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，建成通车后，不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义，还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。

作为支撑北京新两翼展翅高飞的“动脉线”、雄安新区实施千年大计的“起跑线”，京雄城际正式通车意义重大：第一，京雄城际开通对京津冀、京津雄尤其是京南区域影响深远，京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，建成通车后，不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义，还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响；第二，京雄城际将成为联通京津冀雄的大动脉，京雄城际铁路建成后，可与北京、天津形成半小时高速交通圈，缓解了北京铁路客运的每年上亿次客运压力，有效与天津港口衔接，实现海陆运一体化，与石家庄等京津冀大城市形成1小时的交通圈，为雄安新区注入更强大的铁路运输动力；第三，随着京雄城际铁路的开通，京津冀最大规模的首都功能、产业转移即将开始。在国家层面开启内循环并持续建设现代化都市圈的大背景下，京雄城际铁路的建成通车将进一步实现京津冀现代化都市圈内人、财、物等的加速流通，打开各区域的种种壁垒。可以预见，不久之后，京津冀在城市发展、人口聚集、产业引领、生活品质等方面，将迎来全面大爆发。

未来，雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽，京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会，为京津冀地区长远发展和雄安国家级新区建设注入新的活力。京雄城际铁路必将成为“中国智造”的又一典范。

而河北人民也在期盼着这条铁路不断向世界展示中国发展的加速度和新时代下的新风采。

京雄城际铁路雄安站作为国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站，一次浇筑成型，结构挺拔俊美。首次出现的装配式吸声站台墙，也可降低列车进站引起的噪声，让候车更安静。

智能建造淬化“钢铁变身”

中建铁投集团创新使用钢结构全自动机器人现场焊接作业，实现高强度厚板对接焊缝的标准化工艺化焊接，有效提高焊缝质量，2万延米一级焊缝一次验收合格率达到100%。

“光伏充电”助力低碳环保

雄安站屋顶拉开的缝隙形成极具特色的“光谷”“绿谷”，将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。