基于现代有轨电车驾驶员风险管控探究

（苏高新交发有轨电车有限公司运营分公司，江苏苏州市，215000）陈 杨

在我国社会经济快速发展阶段，多种交通并行发展，有轨电车逐渐成为许多大城市的主要选择，然而发展与机遇并存，人们也开始重视有轨电车的风险管控，加强对它的风险防范，但这还是阻止不了安全事故的发生，人们不得不接受为此带来的生命财产威胁。目前，国内外大多数学者对有轨电车驾驶员的风险水平、有轨电车驾驶员的风险管理与控制等一系列问题进行了研究。然而，我国对有轨电车驾驶员的风险管理与控制起步较晚，尚未形成一套行之有效的完整体系。因此，对有轨电车驾驶员风险管理与控制的研究具有重要的理论和实践价值。本文将结合自身工作经验和在基层走访了解所得，以风险管控作为本文的核心内容，对当前有轨电车驾驶运营中存在的主要风险展开阐述，同时提出对应的解决措施，从而为相关行业提供参考和解决思路。

1 总体思路

全面识别现代有轨电车驾驶运营中存在的安全风险种类、进行危险源辨识的方法以及风险评价的合理评估，同时针对当前我国有轨电车的发展情况，根据其运行时可能存在的不安全状态和特殊驾驶条件等对危险源展开分析和可能产生的后果，并深入系统地分析了现代有轨电车交通安全隐患的可能导致的多重因素。这不是简单的因素加减讨论，而是要运用科学的事故致因理论模型建构后，将电车的相关情况放入模型中进行摸索，从而及时找到有轨电车安全事故的根本原因，并根据这些根本原因确定具体的合理措施，通过讲座、培训、技术检验、考核、应急管理、方案编制等方案的选择来降低有轨电车的安全驾驶风险，这不仅需要驾驶员的努力，和企业的管控也是密不可分的。

2 现代有轨电车的风险分类

现代交通工具虽然存在自动驾驶系统，但是大多数情况下还是依赖人工操作和监控，加上道路路况的复杂性，整个驾驶过程还是由人和车作为主要影响因素，文中将车辆安全的主要影响因素作如下阐述。

2.1 驾驶员因素

显然驾驶员因素应当是今天有轨电车安全事故中的主要影响因素，从分类来看可以将其分成静态和动态两大种。静态因素表示相对稳定的影响因子，包括驾驶员的个人信息以及疲劳驾驶水平。根据笔者查阅的资料和规定来看，每次连续驾驶时间不超过3.5h或者全天时常不超过7.5h的都不会被看作疲劳驾驶。反观每次驾驶时间在3.5h～4h之间，或全天总驾驶时间在7.5h～4h之间时，为正常驾驶状态，8h为疲劳驾驶警告。单次连续驾驶时间≥4h或全天总驾驶时间≥8h的，属于非法疲劳驾驶。驾驶员动态因素包括：平均速度、平均速度标准差等等，都是驾驶员驾车实际速度的变化。

在车辆风险评估过程中，影响因素很多，如平均车速、车速标准差、加速度标准差、正加速度平均值、正加速度标准差、平均减速度、减速度标准差等。

2.2 有轨电车因素

除了驾驶员以外，有轨电车是整个驾驶过程中的主要影响因素，从电车本身的使用情况到其质量把控再到其可能存在的违法行为和引发后果的选择赔偿金额等等，都可能对风险管控带来不同程度的影响。

2.3 行使因素和区域环境因素

除了人车因素外，当前的道路情况和外部环境显然是影响驾驶风险的主要原因，包括轨道交通的类型、检修维护情况、使用年限等，无一不会对其带来影响。同时涵盖了当地居民的执法意识、电车安全法规的执行情况、当地法律法规的执行情况、电车安全法规的执行情况以及当地政府的评价。

3 驾驶员风险控制措施

目前，有轨电车对驾驶员风险管理和控制的方法有很多，如概率风险法、事故分析法、综合评价法等，但每种方法都有各自的优缺点和适用范围，且有轨电车驾驶员风险管理和控制中存在许多未知因素，现阶段来看还是缺少一个稳定的评估体系。所以从“人—车—环境”体系中的各种风险因素出发，运用层次分析法（AHP）对有轨电车驾驶员的风险管理与控制进行研究。

3.1 区域内部风险控制策略

3.1.1 疲劳驾驶控制策略

主要利用的是驾驶员疲劳状态实时监测预警技术，当前信息技术和车辆控制技术快速发展，在有轨电车上安装这一系统可以直接检测驾驶员的疲劳状态、疏忽驾驶和其他危险行为，当发现存在上述情况时能够实时发出报警，唤醒驾驶员，但是从根本原因上看还是要驾驶员本身避免疲劳驾驶工作，才能真正杜绝风险。

3.1.2 超速控制策略

借助于GPS监控导航系统，提前结合道路信息状况设置限速路段和超速报警来达到目的。然后由监控中心及时监控现代有轨电车的行驶状况，动态掌握车况，如果发现一些驾驶员存在过多的超速驾驶行为应当及时对其批评教育，如果情况严重的还应当令其待岗重新考核。

3.2 区域外部风险控制策略

确定好派车制度，进行严格审查，不能随意派车，也要结合驾驶员本身情况，提前确定好主要的操作任务、注意事项等。同时在GPS导航系统中设置风险控制，提前根据路况对特殊路段进行预警提醒，在有轨电车上配备相关的物资。此外，安全教育和培训不能少，奖惩措施要结合地运用起来。

3.3 交通监管考核评价机制

这是风险管控中必不可少的重要制度，也是及时纠偏纠错的重要方法，在指定一个统一的安全检查标准的前提下，定期对驾驶员的驾驶行为和管理制度是否落实。同时由于有轨电车的特殊性，和普通汽车驾驶车辆存在区别，所以还应当对超速、疲劳驾驶、带病驾驶等特殊情况进行严格审查，通过奖惩措施来严格限制和规范驾驶员行为，根本目的是帮助他们塑造合格的驾驶行为。

4 结语

随着我国经济发展迅速，有轨电车成为一些城市的主要选择，在便利了市民交通出行的同时，其本身的存在和驾驶运营也面临着巨大的安全风险。尽管近些年来已经出台了不少具体措施来加强管控，但是偶尔有安全事故发生。这就要求企业和相关管理部门进一步加强管控，从根本原因入手，创新管理理念和思路，及时分辨危险源，约束驾驶员行为等等，根据其特点得出结论，提出了驾驶员风险的分布、有轨电车交通风险的动态管理体系和机制，如驾驶员不安全驾驶行为约束、有轨电车网络管理、特殊路段和应急处置技能等。从而确保有轨电车能够安全稳定的运营下去，为城市发展和市民出行做好服务。