预应力混凝土现浇箱梁施工中的质量控制要点

祝海洋

（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116100）

0 引言

随着城市现代化程度提升，预应力混凝土现浇箱梁施工技术已在城际铁路工程中被广泛运用，其施工质量可直接影响城际交通运输。预应力混凝土现浇箱梁能够有效缓解桥面伸缩缝问题，降低其数量的同时具备跨度大、整体性强等特点，在城际交通与高速公路建设中尤为适用。以S 城际铁路工程为例，基于工程设计与实施展开研究，运用预应力混凝土现浇箱梁完成跨线桥施工，为保障项目施工质量，围绕技术要点与预应力箱梁展开研究具有较强的现实意义。

1 工程简介

本项目为金州至普兰店湾新区城际铁路工程施工第二标段，位于十三里至二十里堡站段，地形多为丘间平地，局部略有起伏，里程为DK15+100—DK16+020，DK16+100—DK18+702.5，全长3522.5 m，其中桥梁1400 m，DK16+020—DK16+100 为车站，并不属于本次施工项目，此外本项目设计中设计有2 座桥梁，需采用桩径为2.8 m 的挖孔桩14 根，桩径为1.25 m 的钻孔桩186 根。经过勘测现场施工地形呈现岩性特征，结合GB 50011—2011《建筑抗震设计规范》，施工区域为抗震不利地段，为降低施工对周围环境影响，设置场地围挡隔断施工现场与外界环境，采用封闭式管理施工。

2 预应力混凝土现浇箱梁质量控制要点

结合实际施工情况，预应力混凝土现浇箱梁质量控制要点主要包括模板与钢筋安装、支架预压与标高设置、混凝土灌注与养护。

（1）模板与钢筋安装。为加强施工现场施工质量，对于预应力混凝土现浇箱梁中所用钢筋均需现场绑扎与焊接，将钢筋上下层网格对齐且确保层间距准确，为降低施工基坑暴露时间，需完成初步绑扎后由吊装设备入模，将预埋筋按施工标准牢固定位。施工模板均采用钢制模板，最大程度保障模板刚度、强度、稳定性。模板拼装需采用内逐块组拚方式于基坑内完成，为保障其质量需确保拼接表面平整牢靠。

（2）支架预压与标高设置。支架搭设主要采用军用墩、军用梁方式完成搭设，于梁体底模采用1.2～1.3 倍梁体自重的砂袋或钢材进行支架预压，以此规避支架变形，同时为模板支立标高提供数据。此外，于支架顶部、底部纵向5 m、横向位置设立测量点，并进行编号，以此控制模板立模标高，以箱梁设计方案、预压结果为基础，设计预拱度。

（3）混凝土灌注与养护。为全面保障箱梁质量，需严格按照施工标准规范混凝土供应速度，采用插入式振捣器完成振捣工序。大体积混凝土采用“双掺技术”降低入仓温度，以降低混凝土水化热，优化混凝土性能。若温度较高，需于拌合水中投放冰块，降低混凝土入模温度，规避裂缝现象。当梁体混凝土强度达到标准后，安装工作夹片与锚头展开张拉，需梁两端同时张拉，预应力钢丝束锚固结束后及时切断钢绞线，并于24 h 内完成管道压浆[1]。

3 预应力混凝土现浇箱梁施工中质量控制措施

为进一步展开强有力的预应力混凝土现浇箱梁施工质量控制，可从深化勘测与材料检测、加强混凝土施工过程、保障墩身结构稳固、应用“四新”技术四个方面开展。

3.1 深化勘测与材料检测

施工前准备主要为落实现场勘测与相关材料检测。现场勘测主要围绕线路地质展开，同时防止因地质状况造成预应力混凝土现浇箱梁施工受阻，可采用离心模型试验方式展开地质控制，最大程度保障预应力箱梁结构稳固。为全面保障施工顺利，需针对施工现场进行全面勘测与分析，由设计团队、施工团队、业主方深入沟通，制定科学化现场勘查方案，并针对施工现场建筑杂物与枯草展开清理。

材料检测主要需围绕原材料合格证、钢筋焊接、混凝土展开：①检查水泥、钢筋等建筑原材料的出厂合格证和说明书，并于进入施工现场时再次复检，并将材料检测数据、时间、结果等登记记录，不合格材料由物资部门标记后隔离存放；②检测钢筋焊接质量，围绕拉抗、冷弯等展开焊接结果试验，基于焊接试验数据出具报告；③重点检测混凝土质量，由专人监测商品混凝土，同时浇注混凝土前需严格监督施工配合比单、原材料数量、塌落度、混凝土试件等，严格控制外加剂、水泥、粗细骨料粒径等数据，若与实际施工存在差距需及时调整混凝土配合比，原材料数量抽查不少于5 次，塌落度随机抽样不少于3 次，混凝土试件制作过程需全程记录温度、试件等参数变化，严格控制养护工序，混凝土检测过程全程由专人负责，尤其需加强对于入模混凝土塌落度、混凝土运输过程的检验，若存在离析问题需重新拌制混凝土，最大程度保障预应力混凝土现浇箱梁施工质量。

3.2 加强混凝土施工过程

混凝土施工作为预应力混凝土现浇箱梁关键性内容，需从混凝土浇筑、混凝土拆模、混凝土养护三个角度展开质量控制。

（1）浇筑混凝土。主要目的为保障结构密实性，规避离析现象与蜂窝麻面现象，同时保障均匀填充模板且保障保护层厚度，这就需采用减速串筒、滑槽等设备控制混凝土均匀降落，采用连续浇筑方式展开施工：①运用分层分段浇筑方式于混凝土初凝时间内完成混凝土分层接茬，若模板存在阴角倒坡，需于内侧倒坡下方5 cm 处铺设混凝土，充分振捣将气泡振出后浇筑倒坡处混凝土；②秉持“四周高、中间低”的原则展开混凝土浇铺施工，此过程不可运用振捣棒，防止由于砂浆散失导致的混凝土均匀度差现象，混凝土浇铺过程应注意不可早振、快振、迟振、欠振、过振、漏振，规避混凝土外观裂缝问题；③运用间距为60～80 cm 的混凝土保护层垫块辅助完成混凝土浇筑，混凝土振捣过程中应控制墩柱箍筋与主筋始终处于紧贴状态，为进一步保障混凝土结构质量，需于振捣时控制振捣棒远离钢筋和与模板，避免出现钢筋显隐问题[2]。

（2）混凝土拆模。以施工规范为标准，需混凝土结构强度足够且达到拆模期限时方可拆模，对于非承重模板而言，需保障强度大于2.5 MPa 时方可拆模。大体积混凝土结构需结合施工现场气温变化与内外温差确定拆模时间，以此规避混凝土结构裂缝现象；对于承重模板，需确保其已达设计强度时方可进行拆模。按“先非承重、后承重”原则进行混凝土拆模，避免混凝土结构再次受到振动而损伤质量。

（3）混凝土养护。为规避硬化、干燥造成的裂缝问题，在混凝土结构强度达标后，需时刻保持湿润状态，并结合当地环境温度变化采取保温、隔热措施，消除温差变化造成的混凝土质量不佳问题。

3.3 保障墩身结构稳固

预应力混凝土现浇箱梁施工中，墩身作为基础性结构，其可从支架模板安装与拼接、脱模剂选择两个方面展开质量控制。

（1）支架模板安装与拼接。预应力混凝土现浇箱梁模板的选择应具备标准强度与刚度，采用表面光洁且不易变形的新式板材，防止预应力混凝土现浇箱梁施工过程中造成挠曲、变形问题。混凝土外露模板多采用定型钢模板，部分位置以竹胶合板为主，需结合施工情况进行选择判断。施工中大面积混凝土需借助模板拼装方式完成施工，因此为保障预应力混凝土现浇箱梁施工质量，需尽量选择模数少且单块表面积大的模板，降低拼缝数量，规避混凝土表面错台与不平整问题。在实际施工中，若存在难以拼接整合缝隙，可适当采用胶条方式避免漏浆。支架需安装于稳固的地基上保障其稳定性，支架强度、刚度需足以抵抗施工过程中的冲撞和振动，避免超出标准的沉降问题；安装于土地上的支架，为避免雨水浸软土体导致支架松动，需额外展开防水施工。

（2）脱模剂。为全面保障墩身结构稳固，需选用色拉油、机油或专用脱模剂确保墩身施工质量，需于墩身立模前30 min 内完成脱模剂涂抹，并确保涂抹均匀且厚度一致，并杜绝流、漏涂、污渍现象，为全面保障施工质量，需全程采用统一脱模剂，降低色泽差异。

3.4 应用“四新”技术

在实施工程项目中，积极推广新技术、新工艺、新材料、新成果，将其真正转化为现实生产力，达到保证质量、降低成本、加快进度、节能降耗的综合效应，主要可从钢筋焊接技术、环保材料、防水材料展开施工[3]。

（1）新式钢筋焊接技术。主要分为钢筋闪光对接技术、钢筋电渣压力焊技术、预埋件钢筋埋弧压力焊技术等：①钢筋闪光对接技术主要利用电阻热将接触点金属熔化，需将两根钢筋对接式安放，此焊接过程中将会产生强烈飞溅，并形成闪光，在迅速加顶锻力作用下完成焊接的新型技术；②钢筋电渣压力焊技术主要借助焊接电流完成施工，需将钢筋竖向对接安放，利用焊接电流将钢筋断面间隙焊接，在焊接层下完成电弧、电渣过程，其所产生的电弧热与电阻热是完成钢筋焊接的重要保障，此焊接方式需在加压环境下完成的一种压焊方法；③预埋件钢筋埋弧压力焊技术需将钢筋或钢板平整安放，并呈现T 形，主要利用焊接电流完成焊接[4]。

（2）环保材料与防水材料相结合。在现代技术发展下，新式环保材料已具备防水功能，主要可采用太空板、防火彩钢板完成施工。随着现代建材发展，逐渐形成了集承重、防水、保温、环保、轻质为一体的高新材料，但其成本较高，需结合设计施工条件在部分关键阶段采用，以保障预应力混凝土现浇箱梁施工质量。

4 结束语

结合实际案例分析发现，影响预应力混凝土现浇箱梁施工的因素众多，且易受恶劣天气、雨季等外界因素影响。为切实保障施工质量，应深化落实现场勘测与材料监测，并强化混凝土振捣与浇筑，在模板拼装基础上保障支搭模板质量，积极运用新技术、新工艺、新材料、新设备，最大程度保障预应力混凝土现浇箱梁施工质量，为铁路工程施工顺利推进奠定坚实基础。