国省干道沥青路面养护维修的方法

杨 斌

Research 研究探讨

国省干道沥青路面养护维修的方法

杨 斌

（攀枝花市公路养护管理总段，四川 攀枝花 617000）

由于近年来国内的城市化建设在不断地进步发展，一些相关的国省干道沥青路面的建设也在不断加强。国省干道沥青路面经常会受到不同区域的环境因素和不同的地理、气候因素的影响，同时也会受到相关的人为因素影响，这些因素会破坏国省干道沥青路面的完整性，造成沥青路面不同程度的损坏，总的来说，沥青路面的破坏分为结构性破坏以及功能性破坏。本文对沥青路面出现的比较常见的病害以及其产生的缘由发表了一些看法，提出了一些能够对国省干道沥青路面进行维修以及保养的相关对策，期望以此共同探究有效保证国省干道沥青路面的整体质量，从而延长国省干道的使用年限。

国省干道；沥青路面；维修保养

0 前言

随着国民经济的快速发展，交通运输业的作用日益显现出来，有效推动着国民经济的稳步向前。而在长期的城市高速发展以及城市化的快速建设过程中，国内的道路交通设施建设也发展到了一个新的高度，不仅推动了社会经济的飞速发展，还在最大程度上保障了社会群众的日常生活，给社会群众最大限度地提供了方便快捷以及安全舒适的出行方式，并且快捷方便的运输条件极大地推动了国内经济建设的发展[1]。但是国内的国省干道沥青路面的养护以及管理工作才刚开始发展起来，在进行相关的沥青路面的养护以及管理工作时发现了一系列的问题，严重阻碍了国省干道沥青路面的健康发展，所以，相关的工作人员要针对这些问题，采取相对应的、切实有效的路面结构以及路面维修养护的方案措施，以便提高国省干道沥青路面的整体质量。

1 沥青路面比较常见的病害及其出现的原因

根据相关统计资料数据显示，沥青混凝土路面的资金投入还不到公路总造价资金的一半，并且其中的维修经费大多都是用在了地面的修复上。目前，大多数沥青混凝土路面常见的技术方面以及质量方面的难题包括了耐久性比较差以及路面在早期的破坏相对比较严重。当前，我国沥青混凝土路面的使用年限相对来说比较长的是八年到十二年，而设计的标准使用年限是十五到二十年，实际的使用年限明显短于设计的标准年限，而受到自然环境的影响以及路面的运行情况比较差，一部分的沥青路面才三到五年就必须进行整体的翻修或是改造，就导致沥青路面的耐久性比较差。一般情况下，新的国省干道道路在开通后的两到三年内，或者六到八年内，路面就会出现坑槽、开裂、车辙印以及抗滑性能大大降低等病害，因此就造成了沥青路面早期的破坏比较严重。在近几年，国内的公路设计、公路施工以及公路的原材料这些方面的质量都有了非常明显的提高，但是依旧不能避免出现公路路面早期破坏比较严重的情况[2]。造成这种状况的原因，除了图纸设计方面以及现场施工的原因之外，还有日益增加的交通量，车辆的重载以及超重现象比较严重，导致公路长时间都是超负荷运转状态；还有公路的主要材料，像沥青以及骨料等质量和性能都比较差，造成沥青路面抵抗拉应力，像冷热以及干湿的胀缩应力和荷载弯拉与疲劳应力，以及反射裂缝的扩张应力等，还有剪应力和渗水以及粘结老化等能力的相对缺失。以下是具体的沥青路面常见的病害介绍。

1.1 路面裂缝

沥青路面出现裂缝的原因是复杂多样的，而且裂缝是国省干道公路沥青路面的最常见的破坏形式。沥青路面的裂缝包括了横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝，（网状裂缝包括了龟裂）这三种形式。而公路路面产生裂缝，就十分容易出现路面渗水的问题，导致在很大程度上降低了公路沥青路面的基层整体的稳定性。

1.2 路面坑槽

沥青路面的坑槽一般都是从局部开始龟裂和松散的，然后又受到行车荷载以及雨水的影响，并且沿途经过的车辆会把汽油滴落在沥青路面上，长期下来破坏了路面的整体结构，路面再受到反复碾压，一步一步地形成坑槽。路面的坑槽是一个完整的形成过程，是要经过长时间的积累才能形成的。

1.3 路面沉陷

道路上发生沉陷情况，不仅会给开车以及坐车的人造成不可估量的危害，还极易引发交通事故，从而导致道路堵塞的情形。沥青路面的沉陷主要是由于在进行现场施工的时候，没有严格把握好相关的尺度，造成地面强度不均匀和局部地方的形成力度不足，使得路基不太稳固。与此同时，在人们开车时，车辆重量是否超重和天气状况的好坏，都很容易让本身质量水平就低下的沥青路面发生沉陷的状况，最终影响了路面的正常运营，同时也大大增加了行车的交通安全事故风险[3]。

1.4 唧浆

唧浆病害作为一种全新的路面病害，在日常生活中出现的频率也是十分的高，而形成唧浆的的原因是由于采用二灰碎石基层材料做成的路面，在来往车辆的相互作用下，导致了沥青路面出现了不同程度的弹簧、裂纹、松散、鼓包以及冒泥浆现象。

2 国省干道沥青路面的维修和保养方法

一般对于国内省干道预防沥青路面的病害，都是采用浆料封层法、表层强化法以及微表面处理法等等这几种方法，但是这些方法都有着自身的不足、优势以及局限性。所以现场施工技术人员在进行路面的预防工作时，要从实际出发，选择适合的对应措施。而浆料封层法以及微表面处理法主要是帮助路面结构进行强化，在最大限度上减少裂缝的出现；表层强化法主要是加强沥青路面的表层的抗压能力，提高路面的抗压水平。需要注意的是，相关的工作技术人员在进行对应的预防措施的时候，必须要先处理好沥青路面的一系列病害问题。

2.1 沥青路面裂缝的保养

国省干道沥青路面裂痕的养护不仅会受到时间长短的限制，而且对于沥青路面裂痕的保养方式是多种多样的。国省干道沥青路面的裂痕的修补，要结合当地的时间以及气候的具体情况，从实际出发，根据实际发生的情况来处理沥青路面的损伤，解决国省干道沥青路面的裂缝问题。以下对路面裂缝的保养进行了具体的描述，从而保证车辆能够正常运营以及行车可以安全出行[3]。

1.1普通的沥青灌缝

普通的沥青灌缝一般都是利用沥青所具有的粘弹特性来完成裂缝封堵的工作，从而阻挡水分的入侵。沥青大多会选用特定的道路石油沥青型号，先是使用特定的专业的压缩空气，从裂缝的一边吹到另外一边，同样的动作需要反复两次，然后再用铁铲把裂缝中间的杂物都清理干净；再把沥青加热到相关的标准温度，到达标准温度以后就把热好的沥青装在相关的专用容器里面，再把沥青倒进相对应的缝隙去，大概要灌两三次，必须保证灌缝材料和路面是在同一个水平面上的；然后要放一些干净的、干燥的石屑撒放在灌缝的表面上，等到沥青冷却到常温以后就可以开放交通道路了。灌缝的养护方法操作起来相对比较简单，需要使用的设备以及人力都比较少，而且养护的费用比较便宜，工作完成的速度比较快，同时还能够保证养护效果。但是这种养护方式，经常会因为清扫裂缝时不够彻底，造成沥青的粘度不够，不能将裂缝粘补牢靠，导致第二年还要再进行重新灌缝；特别是在夏季的时候，平均温度比较高，导致沥青的体积膨胀，有一部分的沥青满出表面，然后被经过的车辆带走；还有如果没有经过专业的开缝处理，就不能保证薄缝的标准深度；此外，通常这种养护方式的作业面积会比较大，而且是比较分散的，如果进行长时间的的人工作业会给相关工作人员带来很大的危险。

1.2灌缝胶修补裂缝

运用灌缝胶来修补裂缝，要先严格按照相关规定，摆放好相关安全标志，再安排专业的人员来指挥交通，让施工路段的车辆绕开；然后再根据标准的要求尺寸，随着裂缝的方向来进行开槽施工作业，再用相应的高压气体吹缝隙，连续两次，把开槽里面的杂物清理干净；之后再用普通的液化气罐，从外面接好相关的喷火装置，在进行灌缝前把凹槽进行预热；等到密封胶的温度加热到了标准温度时，加热炉就会自动关闭加温，最后进入保温状态。国省干道沥青路面的坑槽在冬季以及雨天危害是最大的，是因为自然气候的变化造成了国省干道沥青路面出现了许多坑槽，而且在天气比较差的时候，十分容易增加行车的安全风险，以及很容易提高机动车发生交通事故的风险[4]。所以在天气比较好的时候要经常对沥青路面的坑槽进行补修，从而提高国省干道沥青路面的安全性。

2.2 路面坑槽的保养以及维修方法

2.1冷补法

冷补法一般是进行暂时性修补的时候用到的，是对于修补时间比较短的情况下的一种应急措施，在进行冷补法的时候，相关的工作人员必须要先清理干净坑槽里面的杂物，再把相关的冷补原材料倒进坑槽中来摊铺，再用小型的压路机把它压紧压实。如果路面的坑槽深度比较大，就要进行分层摊铺，摊铺好一层就压紧压实一次，从而确保摊铺工作足够严实紧密，否则，一旦没有摊铺均匀，就极易导致坑槽的局部发生下沉现象。

2.2热补法

热补法是比较常见的沥青路面修复手段，只有冬季以及雨季比较少用。在确定了相关的修补位置以后，需要把附近的路面清理干净，同时要保证一定的维修效果，在修补位置的边缘以及内壁分别刷上粘连的沥青，再把调好的相关沥青倒进坑里面，同时使用相关工具吧沥青调和均匀，确保沥青可以以均匀的状态放置在坑槽里面，再用压路机把沥青碾压平整，然后适当地增加或者减少沥青，把坑槽边缘和路面进行平整处理，必须要保持坑槽以及路面的平整性。

2.3 沉陷的相关处理

路面的沉陷是指，由于路基以及路面产生了竖向变形，从而造成路面下沉的现象。一般是均匀下沉和不均匀下沉以及局部沉陷[5]。

3.1均匀沉陷的处理

均匀沉陷是因为路面以及路基受到自然因素以及行车作用的影响，使得路面和路基更加密实以及稳定，这种原因引起的下沉，通常是不会破坏路面的。

3.2不均匀沉陷的处理

如果路面形成了不均匀沉陷，但是路面的基层以及土基都比较稳定和紧实，就可以只对路面层进行修补，可以使用沥青砂或者是细粒状的沥青混合料来进行路面的填补，再用压路机压平、压实，如果下沉的面积比较大，就必须要增加相应的铺面层。

3.3局部沉陷的处理

路面的局部由于路基中有一些未被填补的坑洞形成的下沉，以及沟槽的沉陷，可以利用小碎石，进行干砌或者是用浆砌片石等等，重新把坑槽填满、压紧，完全解决好土基以及基层的问题以后，再在路面铺上面层。

2.4 路面唧浆的养护维修方法

4.1路面修补法

进行路面修补法的时候，必须要先确定修补的范围，再利用切割机把唧浆的范围确定出来、切出，然后再对相应范围内的路面采取分层式的挖掘，找出唧浆相关的问题源头，然后再用高压气枪吹扫干净里面的槽壁，最后用特定的混合土来填补凹槽，再用沥青混合料摊铺压实路面表层。

4.2排水处理法

在采取排水处理法的时候，首先必须要找出唧浆的具体位置，把需要进行切割的相应范围圈画出来，再把圈画出来的范围利用切割机开始切割，然后再把相应范围里面的材料挖凿出来，清理干净凹槽内部，之后再使用水泥浆料来填平凹槽底部，然后安装盲沟管，再把混泥土倒进凹槽里面，最后，使用沥青混合料来摊铺面层。

3 总结

相关的施工技术人员在进行沥青路面病害的处理时，要考虑到路面的使用情况以及自然条件的影响来科学、合理地选用相关的施工材料和修补养护方式，提高治理方式的效率，最大限度地减少和避免路面存在的病害。此外，相关工作人员在进行沥青路面的保养以及维修时，要科学有效地运用相关的沥青路面保养以及维修技术，从而有效增加公路路面的使用期限，有效节约路面的养护成本，提高国省干道沥青路面的整体使用质量，促进国内交通道路的积极发展。

[1]王礼特.关于国省干道沥青路面养护维修方法分析[J].黑龙江交通科技,2020,43(1):42,44.

[2]吴艳.国省干道沥青路面养护维修方法分析[J].建筑工程技术与设计,2018,(14):2950，3849.

[3]苏艳敏.国省干道沥青路面养护维修方法分析[J].交通世界,2017,(014):22-23.

[4]孟宪伟.不同等级公路沥青路面养护维修方法分析[J].河南科技,2018,(1):107-108.

[5]林国真.浅析旧水泥混凝土路面加铺沥青面层技术施工质量控制要点[J].低碳世界,2016,(19):199-200.

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