城市轨道交通线路运输能力研究

陈雪

摘要：地铁具有环保、安全、运行速度快、运行时间稳定等方面的优势，能够有效缓解城市交通压力，方便人们的日常出行，对城市经济发展具有重要的促进作用。现阶段，很多城市陆续修建地铁，在实际运营过程中受到多种因素的影响，地铁并未发挥出应有的运输能力。为此，相关部门应当加强分析和研究，针对影响地铁运输能力的各类因素，制定合理的应对措施，通过完善的管理体制，促进地铁安全稳定运行，实现地铁运输能力的不断提高，以此来促进城市地区的经济发展。

关键词：城市轨道交通;线路运输;能力措施

引言

随着我国经济的发展，城市化进程日益加快，城市人口数量持续增加。与此同时，城市地区的交通压力显著增加，交通拥堵已经成为城市经济发展的常态，生态环境污染问题以及资源紧张等问题日益突出，为解决此类问题，促进城市经济的持续健康发展，各个地区陆续开工建设城市轨道交通工程，其中地铁是典型代表。在实际运行过程中，地铁的运输能力会受到多种因素的影响，为此相关部门应当加强分析和研究，制定合理的策略，促进地铁运输能力的全面提高，使其在城市交通系统中发挥出应有的作用。

1地铁运输能力存在的几个问题

1.1地铁运输能力受到停靠站时间的限制

目前，限制地铁运输能力的因素是地铁停靠站。地铁运输能力限制因素停靠站的时间问题和地铁发展相互关联。地铁的停靠站作业时间是最重要的限制因素。造成的原因如下：一是地铁工作人员的专业水平和综合素质较低;二是地铁司机停站作业的环节耗费的时间较多。另外，地铁研究设计人员在停站时间的设置上，缺乏一定的科学性和合理性。由于过多的地铁在停靠站浪费的时间，进而影响了地铁的运输速度，使得地铁运输能力的效率有所降低。

研究表明，在部分城市的上下班高峰时期，地铁在站内停靠的时间相对会延长，不过，由于乘客的数量较多，在上下车的时间依旧会产生拥挤的问题，进而使得地铁的屏蔽门无法完成正常的打开和关闭，一般需要多次的尝试才能够开关屏蔽门。地铁无法按照相应规定的停站时间工作，在很大程度上影响了地铁运输过程的效率，同时在另一方面影响着地铁运输能力的提高。因此，相关的工作人员需要在日常的工作过程中采取一定的措施，以此来强化提高地铁的运输效率。

1.2换乘站点的不合理设置

在乘坐地铁的过程中，往往需要进行地铁换乘，以便于乘客能够到达目的地然而在实际换乘过程中，由于地铁的站点设计过于密集，特别是三个线路换乘的设计，导致了该站点的乘客猛增，给地铁运输造成了一定的压力。在另外一些换乘站点人员相对稀疏，使其造成了强烈的反差，让地铁的运行陷入了一种不健康的状态，导致了运输能力大打折扣，给换乘站点的管理工作带来了一定的难度，在换乘站点的选择中，乘客也处于一种迷茫的状态，即所谓的不清楚该站点是否拥挤，只能是进行一定的线路选择而做不到避开高峰人群，讓交通陷入一定的压力之中。

1.3缺乏有效的信息沟通

在进行地铁运行的过程中，往往出现一个非常怪异的现象，就是相邻的两列列车，前一辆列车是满员。后一辆可能只坐了几个人。地铁轨道交通系统是要考虑列车的整体运行状况的，而相对满员的列车在一定的程度上会影响列车的整体运行速度，也就是在停站阶段浪费的时间。而乘客却不是能够实时了解各个列车的基本情况无法合理的安排自己的出行时间，并没有错开高峰时段的能力和信息，在一定程度上影响了乘客的乘坐体验。

2加强地铁运输组织能力的措施

2.1建立良好的上下车机制

地铁上下车效率直接影响着停靠站点的时间，所以应当加强地铁上下车的管理。利用先进的技术和管理理念优化在上下车过程中遇到的各种问题，也可以派驻专业的地铁管理人员针对上下车的现场进行实时管理和指挥，特别是在早晚高峰时段，确保停靠时间控制在一定合理的范围之内。对于确实无法登车的乘客要及时的进行安抚。例如在日本地铁就有专门从事帮助乘客挤地铁的专业工作人员，当然为了安全起见并不推荐这样做，但是适当的加强上下车的现场管理是可行的。

2.2建立健全地铁载客运输流程，优化候车秩序

1）提高地铁管理人员的综合素质和专业水平，要定期开展服务技能培训和专业技能知识培训，从而完善和提高服务人员的技能。在维持地铁候车秩序时，需要建立在每个城市和地区的基本情况上进行研究，从而结合每个城市的发展现状进行分析，能够进一步规划地铁业务流程，优化地铁的作业程序，有效避免地铁的操作失误。2）提高地铁工作人员的服务技能是维持地铁候车秩序的根本方式。通过专业技能的提高，优化乘客在高峰期阶段能够尽快地完成上下地铁，从而加快速度完成上下地铁。此外，在地铁的广告牌和地铁较为显眼的地方开展宣传工作，能够进一步提高乘客的水平，保障乘客有序地完成上下车流程。根据乘客数量，综合分析每个站点的停站时间，并站在科学的角度，合理规划地铁的停靠站时间，进而缩短地铁运行的时间周期，进一步提高地铁的运输效率。

2.3调整地铁折返方式和运行方式

地铁折返方式与运输能力密切相关，在地铁建设过程中需要合理的设计配线，满足地铁折返的基本需求。研究表明地铁站后的折返能力显著高于站前的折返能力，为此在建设过程中应当采用两年战后折返的方式，也可以建设专门的地铁折返站以及折返的渡线，以此来满足折返的基本需求。为实现地铁折返能力的提高，可以采取减少地铁停站时间、提高过岔速度、缩短系统转换时间等措施。为解决地铁客流分布不均匀的问题，需要合理选择交路运行的方式，在市中心等人流量比较大的区域，可以采用小交路的方式，在郊区等人流量相对较小的区域主要采用大交路的方式，避免运力资源的浪费，实现运输能力的全面提高。

2.4合理进行行车安排，提高服务质量

地铁客流分布不均会导致行车压力增加，运输效率和运输能力降低，为此相关部门需要合理安排行车，充分考虑列车配置、客流量、折返和通过等因素，结合实际运行需求，合理进行行车安排。地铁属于重要的公共服务设施，为此相关工作人员应当切实提高地铁的服务质量，提高乘客换乘以及上下车的整体效率，通过明确的服务标准，规范地铁工作人员的服务行为，保证乘车秩序，避免出现乘客紧急冲入地铁等安全事故，最大程度上降低地铁可能出现的各类安全隐患，通过完善的措施，实现地铁运输能力的逐步提高。

2.5合理地分配管理人员

要想充分地发挥先进设备的使用优势，对管理人员的职业素质和工作能力提出了更高的要求，要求管理人员应具备与先进设备同等水平的能力，只有这样，才能高效地处理和应对列车的突发紧急情况，并作出科学合理的指导工作，从而保证列车正常、稳定、安全的运行。为了实现以上目标，首先，铁路部门要严格按照管理人员的工作能力，对管理人员进行合理的分配和分组，为每一个班组都配置有经验丰富、责任心强的管理人员，从而大大保证列车运行的可靠性和安全性，进而大大降低列车因出现突发问题而带来的安全隐患。与此同时，在平常的工作中，这些管理人员具有很好的带领作用，能有效地帮助其他的班组成员提高工作技能，从而大大提高班组成员解决列车运行故障问题的能力。

结束语

地铁是缓解城市交通压力的有效措施，为保证地铁运输能力，相关部门应当加强设计研究，制定合理的管理制度，提高服务质量，利用各种高科技方法改善地铁运行效率，以此来促进地铁运输能力的提高，使其在城市发展中发挥出应有的作用。

参考文献

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