公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨

陈昊 任文强

摘要：现阶段，我国的各行各业建设的发展也有了改善。公路沥青混凝土路面施工中，需要进行施工试验检测和质量控制，要求进行路面平整度、弯 沉值、抗滑性能、渗水性能等方面检测，并从摊铺、碾压、拌制设备、原材料等方面进行质量控制。

关键词：公路工程沥青路面;施工现场;试验检测技术探讨

引言

公路沥青路面的建设投资大，社会影响广泛，如何通过科学高效的现 场试验检测技术对施工质量进行严格把控，是施工过程和交竣工验收评定 工作中一项极为重要的环节，直接影响到路面的工期进度和使用年限。沥 青路面检测技术也是整个公路行业设备科技水平的重要代表，高效、精确 的反映客观性能是追求的目标。因此，本文就公路沥青路面施工现场试验 检测中重要的检测内容和新型检测技术进行分析探讨。

1 公路沥青路面施工试验指标检测要点

（1）马歇尔稳定度指标检测要点.使用标准马歇尔试件和自动马歇尔 试验仪对击实成型的标准试件进行检测，同时需对混合料 60℃下产生的变 形量、负载相关参数进行检测，高温对路面性能会造成很大影响，通过这 两项指标对混合料抵抗变形水平进行检测、分析研究。（2）低温性能指标 检测要点.该种指标检测即为规定条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破 坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合 料的低温抗裂性能。（3） 物理指标检测要点.该项指标检测需遵循击实相关 标准，制作沥青混合料圆柱体，成型 12h 后通过表干法对密度加以检测，该项指标测定期间重点对 VFA 沥青饱和度、VA 沥青体积百分比、VV 空隙 率等进行检测。（4） 水稳定性指标检测要点.在规定条件下，对软化性能及 残留稳定度加以检测，需要在常规情况下对水中浸泡 48h 马歇尔强度与马 歇尔试件强度、残留马歇尔试验残留稳定度等进行测定，并对沥青混合料 进行冻融循环，测定混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比。（5） 热稳定性指标检测要点.主要进行动稳定性水平试验检测，高温和车辆负荷 状态下对波浪及车辙等病害进行检测。

2 试验检测数据处理

2.1 数据处理原则与方法

公路沥青路面施工质量的检测是以各项试验数据为基础的，按照不同 类别、不同方法测试得到的原始数据必须以数理统计和概率论为基础进行 科学的分析处理，才能真实有效的反映客观规律。在大量的工程实践中，有些数据需要经过一系列无量纲化处理后才具有可比性，而有些数据本身 就存在各种误差，甚至面对一些偏离较大的数据应进行剔除。沥青路面质 量检测中，对无限总体中的个体进行逐一测试显然也不可能做到，特别是 需要进行破坏性试验的項目，及所包含的个体数量不大也不可取，因此可 以通过抽样检测的方法在总体样本中抽出小部分进行。

2.2 数据表达与分析

如何对通过试验检测得到的大量数据进行深入分析，以便得到各类数 据与变量之间的关系并采用合适的方法进行表达，甚至通过数学解析的方 法定量的给出各参数之间的函数表达式是数据处理的重要任务之一。目前 常用的检测数据表达方法有表格法、图示法和公式法，表格法简单方便，能清晰看出各项数据具体的数值和最终结果，简明扼要，是图示法和公式 法的基础，但要分析出各个数据的增减关系就显得不够直接。图示法却可 以一目了然的看清各个数据的变化规律，但无法进行深入的数学分析和预 估。公式法通常是由试验数据回归得到的经验公式，能从数学的角度定量 的反映出各参数变化以及可以进行科学的延伸预估，但表征的公式精确度 有时并不高。长期的工程实践和理论分析均表明，在进行公路工程相关试 验检测数据处理时，平均值法所产生的误差偏大，最小二乘法确定的回归方程所产生的误差最小，这主要是因为当数据的偏差平方和最小时，所以 拟合的直线最优。

3 公路工程沥青路面的现场试验检测技术应用

3.1 原材料质量检测技术的应用

在进行公路工程的具体施工中，沥青路面施工所应用的原材料主要有 沥青、粗集料以及细集料。而在对沥青路面进行现场的试验检测过程中，最重要的一项内容就是对集料质量进行检测，因为集料是沥青路面中最关 键的结构支撑部分，所以只有做好集料的质量控制，才可以有效保障沥青 路面的质量。在具体的集料质量检测中，主要的方法有两种，其一是集料 取样检测，其二是集料性能检测。第一步是集料的取样检测，因为取样质 量直接关系到检测质量，所以取样时一定要选择最具代表性的集料，并保 障集料足够均匀，避免和其他的集料之间存在过大差距，以此来实现集料 质量的准确检验。集料性能检验主要有集料的密实度检测、力学性能检测 以及针片状检测。具体检测中，可通过网篮法进行检测，以此来获得集料 的饱和质量、在水中的重量以及干重量等检测数据，这样就可以确定其具 体密度和相对密度。

3.2 混合料级配检测技术的应用

在对沥青路面进行现场检测的过程中，混合料级配检测也是一项重点 内容，具体检测中，首先应对混合料级配做好优化，以此来保障混合料的 实际配比与标准相符。然后再对公路工程的具体施工进行模拟。这样就可 以对混合料的具体级配做到更加深入的了解，同时也需要对其生产配合比 做到准确掌握，并以此为基础来进行混合料级配的合理设计。

3.3 压实度检测技术的应用

一般情况下，在对公路工程中的沥青路面进行试验检测的过程中，主 要借助于钻心采样的方式来进行压实度的检测，在将沥青混合料进行碾压 并冷却之后，就可以通过钻心取样的方法来进行检测，此项检测需要在实 验室中进行，混合料的压实度则通过密实比来确定。因为试验操作十分复 杂，而且对于沥青路面也难以起到有效的保护作用，所以在具体的现场试 验检测过程中，可通过核子密度已来直接进行压实度检测，这种检测方法 不仅更加便捷有效，而且也可以直接在混合料压实施工结束之后就直接实 现压实度的准确获取，并不会给沥青路面造成任何的损伤，其碾压检测可 以在沥青混合料的温度冷却之后进行。

结语

通过对公路沥青路面指标检测要点、试验检测方法分析，了解马歇尔 稳定度、低温性能、物理、水稳定、热稳定等指标检测要点，及路面平整 度、弯沉值和抗滑性能等试验检测方法。除此之外，应对施工各个方面进 行质量控制，从而切实提高公路沥青路面施工质量。

参考文献：

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