高速公路桥梁高墩施工技术

王大为

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

随着城市化进程的推进，城市各项发展离不开公路桥梁，推进了公路桥梁建设施工水平的提高。车辆的增多，对公路桥梁的质量提出更高要求，在一定程度上将公路桥梁高墩施工难度增大。做好高墩施工成为保证工程质量的重中之重，下面对施工技术特点与施工技术进行具体分析。

1 高速公路桥梁高墩施工技术特点

高墩施工是公路桥梁重要施工内容，其特点体现在以下5 方面：①高墩施工有着较大的技术难度，施工周期长，耗时耗力；②作为高空作业形式，高墩施工有着一定危险性，对施工人员的心理与身体是一种考验；③施工受施工周围环境的影响较大，不确定因素较多；④投入较高，高速公路桥梁工程工期较长，一些施工单位为了赶工期，高墩施工会采用平行作业方式进行，每个高墩需要使用6 m 的模板，需要大量的施工人员，并且市场受到设备供应不足的限制；⑤高墩施工的技术水平高。高墩在公路桥梁中是承重部位，需要承受同力量的弯压作用，提高了施工技术的要求。

2 高速公路桥梁高墩施工技术

2.1 项目概况

某高速公路高架桥某一段的中心桩柱为：K35+325.2，桥梁位置在半径为1900 mm 的偏圆形曲线上，纵向半径35 000 mm，角度i=3.20%；预应力小箱梁3×25 m+15×25 m 为桥梁上部构造，全桥总长385 m；桥墩为柱式的，桥台为桩柱式的，使用了高60 m 的2 号与4 号空心薄壁桥墩。桥梁上下实心段厚度为3 m，混凝土标号为C40。

2.2 高墩施工技术

2.2.1 选择施工方式

高墩施工主要采取滑模和翻模施工。施工特点如下：

（1）滑模施工。组装滑模过程中，依照点的确定可使用千斤顶，最终将基础面最高点确定为依照点，将底部垫块安置好。为了使后期的钢筋绑扎顺利开展，需要控制好模板与顶架间的距离，适宜距离为30～50 cm。为了将阻力作用减少，可以在安装模板前涂抹润滑剂，然后使用千斤顶试验压力，加压程度为10 MPa，检查是否存在漏油情况，安装使用之前需要确保千斤顶完好，完成滑模安装后再进行一次全面检查，以杜绝安全隐患的产生。

（2）翻模施工。翻模设计与施工质量直接影响到加工效果。通常，高墩施工为了将自身重量减轻，会设计空心高墩，翻模构成则有模板、吊架与提升设施。为了顺利使用千斤顶将工作平台提升，工作人员需要做好模板拆卸与安装工序。设为两节将内外模板，翻升交替进行，高度为3 m，完成第二节混凝土浇筑后，第一节模板翻升到第三节位置，继续浇筑处理，翻升到顶处以后，在上面设置钢板，浇筑连接处的混凝土。

综合工程项目的实际情况，选用滑模施工。

2.2.2 施工测量

在高墩施工过程中，需要先进行取样测量，然后将支架搭建出来。在放样测量过程中，首先需要对墩柱中线与结构线进行测量，然后在墩柱四周将高墩中心线设置上，偏差不能超过10 mm。与此同时，受高墩高度影响，分段、多次进行墩身浇筑，每一次浇筑完成都需要重新测量一次，合格以后才可以继续浇筑。

2.3 支架搭设

在高速公路桥梁高墩施工时，需要首先搭设支架，它是保证桥梁高墩质量基础，需要保证支架搭设的质量。搭设步骤为：整平基土，然后做好连接，最好调整好横立杆间距。①支架基土是保证支架能够稳固安全工作的基础，因此，施工前要对基土进行加工和处理，反复碾压，以便达到规定的技术要求，以保证基土的平整和稳固；②在支架搭建过程中，不仅需要确保支架具备垂直运输功能，还要确保稳定性过关。具体方法是：搭建墩柱承台，以双排碗扣件方式在墩柱四周搭建起来，将横杆与立杆的间距合理控制好。为了保证高速公路桥梁高墩施工时不发生变形的状况，需要加强支架的结构搭设，保证结构的合理和稳定。在施工时，要严格根据图纸的要求进行支架搭设，并要根据实际情况进行科学性的验证，保证搭设支架的稳定性和安全性。

2.4 塔吊施工

在桥墩桩基与承台施工中，施工物资通过便道运送，在桥墩附近安装1 台塔吊，在进行承台混凝土施工同时，进行塔基基础施工，在适当时候安装塔机。塔机臂幅在30 m 左右，可以360°全方位回转，塔机高度在60 m 左右，能够保证3 个墩柱施工高度。随着桥梁墩柱升高，设置塔吊，通过塔机自身顶升装置，逐步将塔吊提升。

2.5 钢筋工程

在加工棚内选材加工，按照相关标准进行钢筋弯度调节、强度试验等，确保钢筋质量达到技术标准。钢筋完成加工后，需要标上序号放置在适当位置，使用吊车辅助将钢筋运送至施工台，进行相应的焊接与绑扎施工，焊接时需要将墩柱的主筋避开，将焊接头钢筋面积控制在钢筋总面积的1/4 以内。中心点误差也要控制好，以50 mm 为宜。高墩的竖向主筋连接时借助机械，机械连接技术是一种新型连接技术，有着显著优势，包括速度快、节省材料、连接稳固等。钢筋绑扎时，需要将连接的距离控制好，通常在5.0 m 左右，可以最大限度的将材料浪费减少，将建设成本节约，缩短工期。

2.6 混凝土工程

在高速公路桥梁施工时，高墩施工离不开混凝土施工工艺，下面将从混凝土的配比、拌和、运输、浇筑4 方面详细介绍混凝土工程施工工艺。

2.6.1 混凝土的配比

为了确保混凝土施工质量达到标准，需要施工人员严格按照混凝土配比原则进行。①选取碎石。首先，需要对碎石直径是否符合相关要求进行检查，通常碎石直径在3.5 cm 以内；其次，对碎石含量进行检测，如果针片型碎石含量超出标准，需要重新选用；最后，对碎石中的泥量进行检查；②选取黄砂。需要在选取黄砂过程中对黄砂的细度与含泥量是否达标进行考虑；③选取水泥。高墩施工选择混凝土最重要的标准就是拌和效果与水泥质量。由此，遵循以上材料选取方法，是确保施工质量达标的关键。

2.6.2 混凝土的拌和

混凝土的拌和是非常重要的工序，在拌和过程中，最好采用集中拌和的方法，避免在称重时出现误差，定期对电子秤的灵敏度进行检测，将骨料含水量检测次数提高，通过反复检测得出最准确含水量，如果含水量过多或过少则需要及时调整。拌和时，使用大型混凝土拌和机，对拌和人员进行专业培训，严格按照规定的拌和方法与工序进行，每间隔一段时间对拌和程度进行检查，使混凝土粘结性达标。

2.6.3 混凝土的运输

混凝土运输通常采用泵车或者专业运输车辆。在装车运输前，需要由施工人员对运输的混凝土质量进行再次检查，避免混凝土发生变质，对运输车仔细清理，避免有杂物掺入到混凝土中。运输中，需要施工人员适当对混凝土拌和，目的是防止混凝土变硬。如果使用泵车运输，装载容量为容器容量的2/3，同时对设备能否顺利运转进行检查。泵管的长度也需要控制好，避免发生重复修剪，使资源遭到浪费。

2.6.4 混凝土的浇筑

混凝土浇筑过程中，需要严格按照浇筑成型的基本原则进行，确保接缝更加严密、平整。墩身如果没有凝固不能随意沾水。将稳固的施工平台搭建起来，确保浇筑安全、持续进行，浇筑时控制好频率与浇筑位置，确保模板周围混凝土能够饱满、光滑、表面无水泡。完成浇筑后，做好混凝土养护，确保高墩表面的光滑。

3 结束语

主要对高速公路桥梁高墩施工特点与施工技术进行了论述，高墩施工是重要的施工组成，不仅影响到工程质量，更是保证公路桥梁的稳定性的关键。由此，需要施工技术人员从高墩施工技术、钢筋工程技术、混凝土技术等方面进行强化，严格控制好各个施工环节的工艺质量，以提高高速公路桥梁的整体质量。