桥式起重机检验中的问题探究

于广超，郭昕航，李治军

（天津市特种设备监督检验技术研究院，天津 300192）

0 引言

目前，桥式起重机在许多行业中都得到了广泛应用，质量安全检验也越来越受到重视。机械化操作可以大大降低工人的劳动量，但是机械若在应用过程中出现安全问题，将会引发事故，不仅会造成经济损失，严重的更会造成人员伤亡，尤其是特种设备，相比其他机械设备存在更大的危险性。桥式起重机作为特种设备中起重机械的一种，使用单位对其日常使用与检验应当更加重视。因此，加强对桥式起重机检验问题的探究意义重大。

1 桥式起重机主梁检验的常用方法

桥式起重机架构十分复杂，其集信息技术与机电技术为一体，因此，为使其能够合理发挥作用，管理者要对相应安全检验内容进行适当强化，确保桥式起重机安全。对于桥式起重机来说，主梁拱度和下挠度是起重机安全评价的重要性能指标，常用的主梁检验方法有以下4 种：

（1）水准仪法。水准仪应用起来相对简单，分为高空测量法和悬线法。高空测量法：技术人员将用于检验的水准仪布设在厂房跑梁或走台上，把板尺立在上盖板偏离轨道压板处，用水准仪进行测量，记录数据。悬线法：在主梁上面拉钢丝，板尺挂在钢丝下，将水准仪摆放到坚实的水平地面上，最终完成相应测量作业。

（2）全站仪检测。采用全站仪进行检测能够完成对垂直和高差测量等各项功能。全站仪与光学经纬仪相比，其采取电子读数，自动记录与显示读数，提高了数据精度。在对桥式起重机进行检测时，仅通过一次固定就可以完成对桥式起重机各种参数的检测，检测效率和安全性都更高[1]。但是全站仪价格较高，针对这一情况，相关企业在具体工作开展期间，可以委托具有相关专业资质的组织进行检测或租赁全站仪完成相应检测，从而降低费用。

（3）拉钢丝法。拉钢丝法测拱度就是借用特种钢丝绳，将钢丝绳一端固定在端梁上，钢丝绳通过放置在上盖板上的等高块，另一端用150 N 的弹簧秤拉紧，再选择需要测量的点，测量钢丝至主梁跨中上表面的垂直距离，最后计算出上拱度。

（4）经纬仪检测。检测主梁下挠度时，可以采用经纬仪测量，检测作业开展前，要将具有刻度数字的直尺放在主梁中间区域。完成上述作业后，要让小车处于空载状态，然后调节经纬仪，让其处于水平位置，十字线与直尺某个刻度对准，再加载小车。向下压力会使主梁发生变形，进而可以记录经纬仪十字线在直尺上降低的距离，依据公式，计算主梁下挠度。经纬仪检测相对简单，与水准仪检测有所重叠，该方法具体应用局限性大，只能够用于固定检测测试，应用范围相对狭窄[2]。

2 检验桥式起重机中的问题和方法

2.1 检验吊钩与吊钩组

吊钩是起重机的一项重要组成部件，是起重机直接与重物接触的部位，其在工作期间若使用不当，可能会导致吊钩遭受严重破坏，进而发生断裂现象，造成事故的发生。不仅会带来很大的经济损失，严重时可能造成人员伤亡。因此，在使用桥式起重机期间，要定期检查吊钩，及时发现问题，并且排查问题。

桥式起重机的吊钩可以分为单钩和双钩两种：单钩制造相对简单，主要用于起吊一些重量相对较轻的物体；而双钩制造相对麻烦，用于起吊较重的物体。

一般来说，桥式起重机中采用的吊钩自身界面变化多样，常见的形状有T 字形、梯形、圆形等[3]。对以上几种形状吊钩受力情况进行分析：首先，T 字形界面最合理，但是其制造工艺复杂；其次是梯形截面，其制造工艺相对简单；方形截面通常应用在片状吊钩上，只有在该状态下，承载力才能得到合理利用，只有小吊钩截面才采用圆形。

检验桥式起重机采用的吊钩组时，有时会出现部分损坏明显，吊钩处发生破损，造成该现象的主要原因是起吊重物时重心会发生变化，从而加大了沟口处的磨损。出现的轮缘破裂问题是由于撞击造成的。针对吊钩组，潜在的重点安全问题是吊钩尾部螺纹与杆处空刀槽位置，该处是受力的主要汇聚点，受力作用影响容易出现裂纹[4]。在检验吊钩组期间，检验人员要先卸掉吊钩螺母，而且要清理干净表面污垢，用放大镜全面检查是否还存在其他问题。

2.2 检验桥式起重机钢丝绳

钢丝绳在长期吊运期间会遭受严重磨损，在应用过程如果发生断裂，将会导致重物坠落，引发事故，可见检验钢丝绳意义重大。目前，桥式起重机中采用的钢丝绳都具有强度高、重量轻、不易被折断等多项优点，但是由于桥式起重机起吊的物体都较重，钢丝绳会受到不同的力影响，会使钢丝绳受到拉伸、挤压等问题影响，因此，绕过滚动筒滑轮，会形成较大交变应力，加重钢丝绳在应用期间受到的磨损，最终引起断裂。

在对桥式起重机钢丝绳进行检验时发现有些起重机将钢丝绳绕过滑轮，导致钢丝绳与滑轮之间接触面过大，加大接触应力，加快钢丝绳在应用期间的磨损速度，提高了钢丝绳发生断裂的概率[5]。因此，起重机宜采用单绳起重法，采用更加耐磨、高质量的钢丝。同时，还要定期对采用的钢丝绳情况进行检验，一旦发现问题，要及时更换钢丝绳，避免引发严重事故。

2.3 检验司机室

检验司机室时的重点是查看司机室与桥式起重机主体间连接性能情况，对其进行全面检验，两者一般利用螺栓进行连接，检查螺栓是否松动、变形。

检验期间还要对接地铜线和扁钢的性能进行检验，一般来说，两者接地线的铜线横截面积不得小于1.25 mm2，扁钢不得小于40 mm×4 mm，并且接地线不得少于2 处。平时检验中许多检验人员通常对司机室控制系统进行检验，而忽视了司机室连接接地问题的检验。在具体工作开展期间，有些单位会对司机室和起重机进行喷漆，采取该方式修补会导致电力传送电阻提高，降低接地效果，情况严重时会引起电力事故[6]。因此，检验人员要提高对司机室与桥式起重机连接处检验内容的重视，查看连接螺栓状况，利用仪表检验司机室电气情况，同时，要查看接地系统连接是否良好，确保桥式起重机司机室足够安全。使用单位要适当延长喷涂作业，针对联接与接地位置处，喷涂作业要放在电气检验作业之后，确保接地效果良好。

2.4 检验大小车扫轨板

检验大小车扫轨板是一项十分重要的工作，具体检验时可以发现，一般大车扫轨板之间的间隙很多都会超过10.0 mm，尤其是电动单梁起重机，这一现象较为普遍。有时部分技术人员存在工作上的忽视，安装反了小车扫轨板，这会导致采用的扫轨板失效，无法发挥出相应作用。因此，在扫轨板检验中，需要从实际情况出发，做好相应测量与调整工作，车轨板面要控制在10.0 mm 以内，支撑架面要控制在20.0 mm，当两者合一后，要确保距轨面距离不会超过10.0 mm。同时，检验期间检验人员还要对车扫轨板是否发生了装反情况进行检查，保证采用的小车扫轨板可以起到保护作用。将止挡装置安装在运行轨道上，避免小车发生出轨现象。

3 提高桥式起重机安全检验结果的合理措施

（1）各个区域检验部门都必须严格依据我国发布的各项法规标准开展检验，针对投入使用的设备，要定期对桥式起重机的各项情况进行检验。针对刚完成安装的桥式起重机，要定期进行监察、监督。如果发现桥式起重机的安装与应用存在质量隐患，相关工作人员要对其进行适当调整，使其性能得到恢复，满足应用需求。

（2）相关企业在桥式起重机应用期间，要不间断地进行自我检验。每次开展作业前，都要全面检验设备的安全防护装置性能，并且，每隔一周都要对桥式起重机的螺栓连接以及机电设备性能进行全面查看。对于桥式起重机中采用的各项控制器，要全面、彻底检查，尽量排除各种安全隐患，确保采用的桥式起重机性能可以得到正常发挥。

（3）提高检验人员综合能力，让检验人员不断学习新知识，对检验经验及时进行总结，指派专业能力过硬的检验人员完成相应检验作业，确保检验结果可以准确反映桥式起重机性能。

4 结语

桥式起重机是目前应用最广泛的一种起重机类型，通过对其合理应用可以提高作业效率。桥式起重机作为起重设备的一种，其内部结构十分复杂，因此，要提高对桥式起重机检验工作的重视，提高检验结果准确性，及时发现桥式起重机检验中遇到的各项问题。采取合理措施对问题进行及时处理，确保桥式起重机性能可以够得到有效发挥，保障桥式起重机的安全使用，以免发生事故。