道路交通设计中存在的问题及改进措施

2021-01-19冯海洋

建材与装饰 2021年2期

关键词：道路设计道路交通设施

冯海洋

（容海川城乡规划设计有限公司，山西太原 030027）

进入新时代发展大背景，我国的经济模式发生较大变革，人们的生活品质也得到了极大程度的改善，这些转变均对城市道路提出了更高的要求。在现代城市规划中，有必要做好道路交通设计工作，以维持日益增长车辆的正常行驶，促进道路运输经济的高效运转。

1 在城市规划中做好道路交通设计的价值

伴随市场经济的不断进步，为完善城市建设做好道路交通设计势在必行。在城市的日常经济往来当中，道路扮演着关键角色，承担着连通各城市贸易往来沟通的重任，关乎城市居民的生产生活甚至全国经济形势的走向，故而科学开展道路交通设计尤为必要。

为做好城市道路交通设计工作，首要任务就是明确该项工作的建设对象，城市道路设计涉及乡村道路规划、城郊道路规划以及城区道路的规划，只有切实完成上述建设工作，方可改善城市交通，方便城市车辆的正常通行，舒缓城市交通压力，为城市经济和居民的生产生活作贡献。

2 开展道路交通设计工作的重点原则内容

2.1 注重维持道路的安全顺畅性

对于各领域生产作业来说，安全问题一直都是最核心的一项内容。正式开展道路交通设计阶段，务必融入安全理念，注重道路规划的合理性，唯有道路交通安全得到保障，才可维持社会的安定和谐。而道路交通设计水平的好坏，具体体现在实际车辆通行的顺畅性与否。为方便车辆出行，缓解交通压力，在道路设计中应加强对交叉道口的管理，掌握道路的具体情况及车辆通行情况，从而做好立体交叉设计，完成道路的科学布设。

2.2 维护道路交通运输的经济性

所谓道路交通运输的经济性，旨在缩短车辆在道路行驶中消耗的时间，减少道路工程的综合费用。为达成该项目标，必须全面掌握实际道路运行情况、公用基础设施的布置，之后在设计中根据交通的性质、流向、车辆的流量特点和地形，布置合理的线路和断面，尽量使整条线路的主干道和流量大、车速要求较高的干线保持平稳状态。不仅如此，还需考虑到同样有交通运输需求的次要线路，做好该类道路的规划设计，如果没有特定限制需求，可以放松对该类道路的标准要求，设计人员可以利用具体地形，合理规划支线道路，以分担主干道路的交通压力，维护交通运输的经济性。

2.3 做好环境方面的保护工作

如今，私家车保有量持续增加，再加上生产运输业的快速发展，道路上的机动车辆也有所增加，过多车辆产生的尾气也势必会污染空气环境，带来极大的噪声。对此，在道路交通设计中，就需做好环境保护工作，增设绿化带，这样不仅可以有效分隔交通，还能吸收大量尾气，净化空气环境。再者，让居住区与交通干道保持科学的消音距离，以免干扰居民的正常生活。

3 现代道路交通设计工作的不足之处

3.1 设计之初缺乏实际调研考察

在正式开展城市道路设计之前，相关人员并没有深入实地开展社会调研工作，对当地的道路交通缺乏了解，经验主义过于明显。这使道路设计方案完全脱离实际，缺乏合理性，实践难度较大。当一座城市的道路交通跟不上城市前进脚步时，随之而来的问题将日益增多。

如某城市计划建设一处多功能商超，而这势必对周围的道路交通提出较高要求。如果该区域道路规划混乱，不能满足商超需求，则容易出现道路拥堵的情况，必然不利于商超的营业，且这种拥堵状态还会影响到其他领域的正常运行，给市民出行造成不便。

3.2 缺少对道路附属设施的规划建设

道路附属设施通常包括绿化带、排水系统等，这些附属设施可保证道路交通的正常运行，提升了市政道路的综合价值。但是部分设计人员，将重点工作放在市政道路的主体部分上，如路线规划、车道数量及宽度的设计等，忽视了附属设施的规划建设。例如，针对道路排水设施，道路设计人员没有在该方面做好规划工作，排水设施发挥不出最佳排水作用，一般天气还能做到正常排水，一旦遇到降水量较大的天气，则道路积水就会成为阻碍交通正常运行的问题，城市内涝问题严重，不仅损害了道路路面，还会带来严重的交通拥堵，给市民出行造成困难，威胁车辆行驶安全性。

3.3 城市道路设计理念落后

现代化建设进程的深入，同样要求市政道路设计做到与时俱进。只有城市的发展速度与道路设计相适应，方可为城市的经济建设提供正向推力。但随着城市人口的增多，道路交通面临较大压力，道路交通设施并没有进行革新优化，无法满足现代交通需求，交通拥堵成为城市常态。道路设计理念的落后，使其在面临新问题时，仍以老方法解决，结果不仅无法解决新问题，还会带来更多连锁反应，道路规划缺乏科学性，城市发展与道路交通失衡。

4 完善道路交通设计的主要措施

4.1 道路设计前，注重实地调研

为做好道路交通设计，实地调研考察成为关键。如在对某条商业街展开考察时发现该街道上人流量大，交通拥堵现象经常发生，又因为红绿灯设置过少，行人存在违规过路的情况，交通风险极高。对此，设计人员在开展道路规划时，要在道路两侧各增加潮汐车道，设计港湾式公交车停靠站，促使私家车的正常通行。同时设计两处人行天桥，这样既保证了路面车辆畅通，又保护了行人安全。除此之外，在学校、商超等地，也需做好前期考察工作，以此为后续道路设计奠定基础，增强道路交通的适应性。

4.2 完善道路附属设施

道路附属设施涉及绿化带、隔离带、红绿灯以及排水系统等，如图1 所示。首先，注重道路两侧绿化带或隔离带的设计完善工作，增设该类设施，这不仅可以为城市增添绿色，美化道路交通环境，还可以减少汽车尾气、颗粒粉尘的危害，净化城市空气。在道路绿化设计时，主干道路的绿化率不得低于50%，支路的绿化率也需要保持在30%以上。

图1 完善道路附属设施

其次，科学设置交叉路口的红绿灯同样重要。该路段的红绿灯可以起到维持交通顺畅、保障行车安全的作用。在具体的红绿灯设置时，设计人员要参照实际路段的车流量、人流量及道路宽度开展规划设置，确定信号灯的时间（如图2 所示）。

图2科学设置交叉路口的红绿灯

最后，为防止内涝问题的产生，在道路设计中还应科学开展排水系统的规划工作。采用双排排水设计，行车道的两侧对称设计排水口，以提高路面的排水能力。

4.3 维持道路交通设计与城市发展相适应

在开展道路交通设计时，其中一项重点参考对象就是城市的整体发展状况。尤其是极具发展潜力的城市，未来一段时间内将会从周边的乡镇、农村，甚至是全省、全国，吸引大量的人口流入。针对该类型城市，在具体的道路交通设计中，就需以宏观发展的眼光看待问题，保持一定的前瞻性。只有同样先进设施完备的道路交通，方可顺应快速发展的现代城市需求，二者保持同速向前，才能为城市经济提供助力。

再者，当前城市大力建设开发区、高新区，城市总体规模不断扩大。新城区的建设和发展，对道路交通设计也有很强的依赖性。此时，协调好新老城区、市郊、本市和临市的道路交通成为关键所在。只有做好上述区域的交通对接，才能为现代城市的快速前行提供强大动力，解决因道路交通引起的各类矛盾问题。