铁路线路养护工程常见问题分析

2021-01-17代丽丽河钢邯钢运输部

环球市场 2021年33期

代丽丽河钢邯钢运输部

近年来在社会主义市场经济繁荣发展的影响下，社会对铁路运输资源需求量以及需求水平都提出了更高的要求。在此背景下，国家于近年来逐渐加大铁路线路建设投资力度，不仅在资金方面予以大力支持，更组织专业技术人员多次开展铁路建设项目研讨工作。受此影响，邯郸地区的铁路机械设备得到了有效的更新，同时以往一些重复、冲突的线路也得到了重新调整规划。这不仅充分显现出了各级政府对铁路工程建设工作的重视程度。更在很大程度上减少了铁路线路养护问题的出现，使铁路线路养护工作者能够在先进机械设备、养护技术、工作模式等的辅助下更加顺利、有效的开展铁路线路养护工作。虽然在一系列改革的作用下铁路线路养护工作质量得到了极大的提升，改革成效十分明显。但受各方面现实因素的影响，目前邯钢铁路线路养护工程中仍然存在一些顽固性问题，有待改进。

一、铁路线路养护工作概述

铁路线路养护指的是为确保铁路各路段能够达到铁路技术标准规定要求，并使其在长时间都能够始终处于一种稳定的良好状态，而针对铁路轨道、路基所开展的养护型修理工作。

铁路线路养护的重点工作对象主要以各种铁路线路常见病害为主。如，受外力影响导致铁路线路及其各组成部件出现空间移位的情况，致使线路方向发生错位、轨道距离缩小或是扩大以及线路爬行、不均匀下沉等；铁轨道床脏污、轨枕破损；钢轨及相关组成构建在长时间的使用过程中出现疲劳过度磨损等等。[1]这些病害的出现直接影响到铁路的各项指标，容易危急列车的安全运行，导致重大铁路事故的发生。

铁路线路养护工作内容主要是围绕上述各种铁路线路病害而展开的，包括以下几点内容：以周期性更换保养轨道构件、修整轨道几何形状为代表的线路维修；针对铁路轨道以及周围地理地势所进行大量密集的巡检工作，以此来更好的排查铁路线路故障，并及时了解不同时期铁路所处地段复杂的地势状况，以便于技术人员对铁路线路的及时加固、防护处理；针对铁路沿线重要建筑物以及交通设施的专职看守工作，保障重要铁路道口设施完好无故障、道口行车安全等。

二、铁路线路养护工程工作特点

（一）工作任务体量较大

邯钢铁路线路全长139.566km、道岔数量364 组；在东、西区铁路线路总延长及道岔数量方面，西区铁路总延长52.25km、道岔118 组，东区铁路总延长87.316km、道岔246 组。线路最大坡度达30%，线路最小半径125 米。面对如此众多的铁路线路养护工作，其任务量可想而知。这对铁路线路养护人员的检修水平和业务素质而言，将是一个巨大的挑战。

（二）环境影响程度较深

看似简单的铁路线路铺设工程，实则包含复杂且巨大的建筑内容。这些建筑内容中既有着各种钢制零部件，也有着各路段的机房、监控室等建筑物。这些建筑项目对于建筑环境有着特殊的要求，容易受到所建设地理地势、自然生态的影响，而导致建筑使用寿命缩短的情况出现。而邯钢铁路线路纵横交错，复杂多样的设计格局特点，虽然在很大程度上做到了物流有序、提高劳效的目标要求，但也会造成铁路线路在运行过程中损伤程度的加大，尤其是在铁路线路跨度较大的情况下，各路段天气、地理条件会表现出较大的差异，这就造成了同一铁路沿线病害的多样性。如，铺设在坡道位置的线路多采取曲线轨道的铺设方式，轨道在运行过程中受惯性冲击的影响，导致轨距扩大或减小，钢轨侧面过度磨耗等；而不同季节环境下，温度、湿度以及动植物生产特点不同，这些也会导致铁路线路病害的多样性，导致铁路线路养护工程的复杂化。

三、铁路线路养护工程中存在的问题

（一）养护成效检测方式单一

邯钢铁路特点，决定了其容易受到多方面因素的影响，而导致线路病害呈现出复杂化的特点。为对这些病害作出准确、快速且有效的处理，就需要在道尺、折尺、弦绳等检测工具的辅助下，进行相关数据的收集、整理，并在后续的数据分析作用下，对不同路段病害的性质以及产生的原因等作出详实而深入的分析，以此来为后续养护计划的制定提供科学依据。但就目前大多数铁路线路养护中的检测工作实施整体情况来看，普遍存在检测方式单一的问题。部分铁路线路养护管理单位并未引入更多可靠且有效的检测技术，对于病害检测工作存在过度依赖道尺、弦绳的情况，忽视了后期对于相关参数的处理能力。[2]此种情况下养护人员仅能够依据收集到的数据，对线路存在的问题进行初步处理，无法在寻根探源的基础上彻底找到病害产生的原因，从而彻底遏制同类问题的发生。

（二）养护人员综合素质较低

目前邯钢铁路线路养护工作队伍建设情况来看，除少数技术人员外，大多由临时工组成，整体综合素质水平较低。一方面，专业技术人员类别主要以铁路检修、铁路线路建筑、铁路供电等理工科专业毕业的大学生为主，这些人员虽然具备较强的铁路养护专业技术知识，但却缺乏对地理环境、自然生态知识的了解。在铁路养护实践经验不足的情况下难以有效应对不同路段复杂多变的铁路线路病害事故，更甚者还会作出错误判断，为铁路线路的正常运行埋下安全隐患。另一方面，铁路线路养护临时工多为铁路部门雇佣的短期工人，大多数情况下是为了应对铁路线路养护工作量大与专职养护人员数量不足之间的矛盾而作出的决策。碍于个人能力限制，这些临时工仅能够负责一些较为简单的线路养护工作，如铁路线路道床的清洁，周围植物绿化、除虫，以及以路标志修正、路基排水、建筑看守等为代表的一些简要工作。在遇到线路轨枕损坏、线路下沉、钢轨过度磨损等严重情况时，无法于第一时间进行紧急技术处理，这不利于铁路线路养护工作时效性的提升。与此同时临时工的特质也决定了该群体人员流动较大，这对于该群体职业责任感的培育、工作经验的积累传承、日常工作的顺利开展等都将造成一定的影响。

四、铁路线路养护工程完善对策

（一）更新思想意识

铁路线路养护工作责任重大，事关机车的安全运行，在未来的工作中，铁路线路管理部门要不断加大对线路养护工作的重视程度，从思想上、觉悟上、行动上关注铁路线路养护工作。为此，一方面铁路管理部门要将线路养护工作纳入部门、人员绩效考核体系当中，辅之以明确的岗位责任要求，对线路养护各主体责任部门以及基层工作人员的现实工作成效予以强有力的监管。使各部门人员能够真正从思想上、觉悟上重视线路养护工作，做到尽心履职；另一方面铁路管理部门要在意识到线路养护工作重要性的基础上，不断加大对线路养护工作的支持力度，通过置办先进设备、革新技术理念、优化工作流程、加大队伍建设力度等一系列工作的开展，为铁路线路养护工作的顺利开展提供充足的资源保障。

（二）加强铁路线路维护队伍建设

在对上文铁路线路养护工作特点进行分析后，我们明确得知铁路线路养护工作容易受自然生态环境的影响，而导致其线路病害呈现出复杂化的情况。这就要求铁路线路养护人员在开展养护作业时，不仅需要从技术方面精通铁路线路养护知识、懂得运用各种养护机械，更需要具备丰富的自然、地理知识，能够对处于不同地理位置、不同自然环境下的铁路线路病害发生的原因作出科学、准确的判断，并基于此制定最佳防护计划。一方面在对专业铁路线路养护人员进行选择时，除对其专业技术能力情况的考察外，有必要将其对自然地理、生态环境等相关学科知识的掌握情况进行考察，并为其设置综合性铁路线路养护考察问题，观察其对问题的处理思维、态度等；另一方面铁路管理部门要降低对临时工的录用数量，并在质量上做出高要求。定期对临时工进行铁路线路养护专业技术、知识的培训工作，同时更要注重临时工职业道德、安全意识的培育工作，使其能够按照线路养护技术标准要求严格完成检修任务。[3]

（三）完善检测体系

完善检测体系的建立是铁路线路养护工程质量提升的关键一环，只有通过前期对铁路线路各项问题的严密、详实检测，并在对相关数据、情况进行深入分析的基础上，才能够彻底根除线路运行过程中的各类病害问题。具体而言，完善检测体系的建立首先制定检测方案。根据铁路线路维护要点内容以及目标要求，制定更具智能化、科学化的检测方案。

（四）优化养护流程

为规范养护人员工作中的具体操作，一般情况下铁路管理部门都会制定规范化的铁路线路养护流程，其中对于线路的各养护工作细则有着明确的要求。此种做法虽然能够在一定程度上实现线路养护工作的规范化，但却也在一定程度上忽视了我国铁路线路跨度较大，受不同地区地理环境、自然生态影响较深的现实问题。因此，为确保铁路线路各类病害问题都能够得到有效的解决，需要管理人员对线路养护流程进行做进一步的优化调整，建立随地域而变、随季节而变、随地势而变的养护流程。尤其是在实际的线路养护工作中，要求工作人员必须凭借频繁的摸排走访调查，充分掌握不同线路在各个季节的表现情况，并依据自身丰富的工作经验将这些变化以数据、图片等形式记录下来。以此来促使技术人员能够在对线路病害进行研讨的基础上，充分掌握不同病害的发生规律，为病害的后续处理奠定坚实的基础保障。

以季节为例，春季考虑到昼夜温差较大独对钢轨的影响，需要增加线路巡检次数，将隧道口、桥梁两端、坡道底端等作为重点巡检路段。观察同一路段在昼夜、阴面阳面的轨道情况，并注意清除阴面未及时融化的积雪以及沟道内的积水；夏季气温升高、雨水增多，线路养护工作重点应转移到轨道防胀上。工作流程为对钢轨接头进行定期加固，避免连接位置处于瞎缝状态。对道床肩部进行补充道碴处理，增加道床阻力。此外，还要应对雨水期的生锈预防工作，对铁质部件进行及时补漆。要加强线路及防洪设施的检查，执行雨前、冒雨、雨后三检查制，危险处所要派人看守，对路基松软下沉地段和薄弱处所应及时加固修理，出现灾害要及时抢修通车；秋季进入到一年当中雨水量最大的时期，要做好防洪工作，注重集中大量降雨对铁路线路、隧道的影响。对此，要在以往工作的基础上增大对线路排水系统的检查频率，并对桥涵、路基的设备运转情况进行检查。同时要对线路周围环境作出及时了解，将之纳入巡查范围当中。做好充足的准备，联合相关部门共同做好铁路线路的防洪、排水工作，保障列车的正常运转；冬季温度较低，容易使钢轨变脆，使线路陷入冻害。为此冬季铁路线路养护工作应当将重点放在防冻、防断上。对此需要对线路上的扣件、螺栓等进行全面紧固，并注意对轨道缝隙进行调整。在发生冻害的情况下，不仅要注意轨道部件的更换、修补，更要联合路基深层次冻害进行整治，以此来彻底解除冻害问题。[4]